- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
SouthWest Airlines Case StudyExecut
SouthWest Airlines Case Study
Executive Summary Thousands of people travel by air; Southwest Airlines provides low-fare
air transportation service among 58 cities in the United States. Although the industry
suffered a major blow from the terrorist attack of September 11th, the company is still
holding strong; while other airline companies are in debt. The information was majority
gathered and analyzed from the internet; sources such as "News Week," and "Wall Street
Journal." According to the acquired knowledge of Southwest, the company maintains steady
sales. The major success to their continued success is due to their low-cost model and
competitors are aware that they cannot match Southwest Airlines low prices therefore, by
dropping the price even lower; Southwest Airlines can force a company to go bankrupt.
Introduction In 1971, Rollin King and Herb Kelleher started an airline service with one
simple notion: "If you get your passengers to their destinations when they want to get
there, on time, at the lowest possible fares, and make darn sure they have a good time
doing it, people will fly your airline." They were right about that. Southwest Airline is now a
major airline, in fact, the fourth largest airliner in the United States that is trading under the
Symbol LUV on NYSE.
The mission of Southwest Airlines is dedication to the highest quality of customer service
delivered with a sense of warmth, friendliness, individual pride, and company spirit. It
primarily provides short haul, high-frequency, point-to-point, low-fare air transportation
service among 58 cities (59 airports) in the United States.
Here are some numbers that will give a brief idea how the company is operating: Net
income: $241 million Total passengers carried: 63 million Total RPMs: 45.4 billion Passenger
load factor: 65.9 percent Total operating revenue: $5.5 billion The airline industry has been
hit hard by the terrorist attack of September 11th. There is a 13% insurance raise for the
airlines and the government is enforcing fees regarding security problems. The operation
cost increases dramatically and there are less people traveling by air. Most of the airliners
are losing money expect a few. Southwest is one of those airlines which have remained
profitable.
Organization of Southwest Airlines is described as an upside-down pyramid. The upper
management is at the bottom and supports the front line employees (~35000), who are the
experts. This is Herb Kelleher's unorthodox leadership style, in which management decisions
are made by everyone in the organization, not just the head executives. The company is
described to not have much emphasis on structure; instead employees are encouraged to
think freely without constraints such as titles. Kelleher, for example, is said to know the
names of virtually all his employees.
Southwest Airlines is characterized as a C-corporation with duration distinguished as a
normal perpetual existence. The shareholders are not normally liable for debts of the
corporation and they preserve an operation that is normally more structured, requiring
more meetings and (in some states) more reporting requirements. Management is very
centralized through the board of directors (elected by the shareholders) and the officers
(elected by the directors). The corporation is taxable entity, although the income which
would normally be taxed at the corporate level can normally be paid out in salaries (and in
other deductible ways) so that there is in fact no tax at the corporate level. As far as
transferability of interest, it is normally fully transferable and raising capital is in the choice
of public companies.
Southwest Airlines values employees, initiating the first profit-sharing plan in the U.S.
airline industry in 1974 and offered it ever since. "In 2000, Southwest offered its employees
a record-setting $138M in profit sharing. This tax-deferred compensation represented an
additional 14.1 percent of each employee's annual salary.
Methodology In order to explore Southwest Airline's corporate structure, the method in
which we obtain our information is a critical component in our mission. Therefore, this
analysis describes a methodology that utilizes Southwest Airline's official website to attain
background history, company particulars and financial statistics. In addition, the library's
electronic journals, business research databases (Wall Street Journal, Business Week) and
accredited search engines on the Internet such as Yahoo! are also major resources for our
investigation in conducting a fundamental SWOT analysis and acquiring information
regarding the company's main competitors and customers.
Our research will not be limited to just Southwest Airline, our research involves Boeing 737
as well as a few of the opposing companies. Research on these additional topics will be
specific, material that pertains or assists in elaborating our recommendations for the
company of Southwest.
Results According to the attached figure covering the past four years of Southwest Airlines'
financial progress, they have maintained steady net sales. In 1999, they had total net sales
of $4,735 million which had risen to $5,585 million. Their slight drop in 2002 to $5,521
million was due to the September 11th incident. However, this is nothing compared to other
major airline industries where they have lost so much more. Many have even gone bankrupt
and been forced to close down. In fact, Southwest Airlines was the only major US air carrier
to remain profitable since then; albeit Southwest Airlines were affected by the poor
economic conditions. Few of their main competitors are Continental Airlines and American
Airlines. Substitute products include the train (Amtrak) and bus (Greyhound) which cover
long distances. While these alternates cannot offer the speed of travel, most of Southwest
Airlines' customers are attracted to the low price.
Suppliers include those who provide service/products necessary for Southwest Airlines to
their business function. For Southwest Airlines, suppliers include mechanics(and other
maintenance people), providers of fuel, food(the snacks that are offered). The suppliers do
not have much bargaining power.
Customers include both residential and commercial sectors. There is no bargaining power
for customers, as there is no threat of backward integration; it is unlikely that customers of
Southwest Airlines are going to build their own airplanes and fly themselves.
Rivalry among competitors sets the price-Southwest Airlines is a discount airliner. Rivalry is
increasing, as the market decreases, and competitors downsize, the competitors become
more or less equal in size and capacity. This means that as economic conditions worsen,
competitors downsize and then compete for the same remaining market.
The threat of new entrants is low, the demand is not high. On top of that, there are hurdles,
not necessarily the greatest; the FAA. Government regulations and restrictions imposed on
those involved in this industry. Such would be government sanctions consequent of
international issues.
At a glance, the company's source of competitive advantage is its low price tickets. Most of
its customers are people who are willing to forego in-flight meals, direct routes and fancy
seats if that would mean for a cheaper ticket. Not to imply that Southwest doesn't provide
direct flights, but that is offered at a higher price. Southwest Airlines was in better shape
than its competitors after recent attacks on September 11 for a simple reason: their lowcost
model.
Terrorist attacks on the World Trade Center had a devastating effect on the airline industry,
particularly because the instrument of destruction of these attacks was hijacked airplanes.
The public lost faith in the airline industry immediately following September 11th, and for
many airline companies this meant going into severe debt or even declaring bankruptcy.
Even after some time, the majority of the airline industry experienced lower profits and
massive downsizing. However, for smaller companies like Southwest, they were able to turn
a profit and were in a more enviable position than the larger counterparts.
The reason for Southwest Airline's success is due to their low-cost model. The Southwest
Airlines consists solely of Boeing 737s and offers only coach seats (there is no business or
first class). Southwest Airlines also do not offer in-flight meals, only peanuts and other
snacks. Southwest is simple and direct at the goal of their service; "a primarily short-haul
airline that flies directly from city to city, with just one type of plane--the Boeing 737 - and
the lowest costs". With a simple goal, Southwest has excised many of the "luxuries" that
competitors have offered, such as luxury seats; this is made evident by their decision to
enforce a rule for passengers who could not fit into the seats to purchase an additional seat.
This rather unpopular move (whereas other airlines would have suggested a more luxury
class seat) is simple in its purpose-get passengers from point A to point B. Services, such as
in-flight meals and luxury seats, which have become standard to competitors, have been
seen as unnecessary for an airline that provides a short-haul trip from city to city at the
lowest cost. To have opted for a first class, business class, or any form of luxury class seat
would have been excess baggage; most people would prefer to do without it if it meant for
cheaper ticket price.
While Southwest Airlines offers no frills, Southwest Airlines do meet customer expectations
when it comes to service. They base their model on the motto, which states that "if they're
happy, satisfied, dedicated, and energetic, they'll take real good care of the customers.
When the customers are happy, they come back. And that makes the shareholders happy,"
Southwest has very good relations with all their employees. Employees are either of
independent unions or have flexible contracts which all
Executive Summary Thousands of people travel by air; Southwest Airlines provides low-fare
air transportation service among 58 cities in the United States. Although the industry
suffered a major blow from the terrorist attack of September 11th, the company is still
holding strong; while other airline companies are in debt. The information was majority
gathered and analyzed from the internet; sources such as "News Week," and "Wall Street
Journal." According to the acquired knowledge of Southwest, the company maintains steady
sales. The major success to their continued success is due to their low-cost model and
competitors are aware that they cannot match Southwest Airlines low prices therefore, by
dropping the price even lower; Southwest Airlines can force a company to go bankrupt.
Introduction In 1971, Rollin King and Herb Kelleher started an airline service with one
simple notion: "If you get your passengers to their destinations when they want to get
there, on time, at the lowest possible fares, and make darn sure they have a good time
doing it, people will fly your airline." They were right about that. Southwest Airline is now a
major airline, in fact, the fourth largest airliner in the United States that is trading under the
Symbol LUV on NYSE.
The mission of Southwest Airlines is dedication to the highest quality of customer service
delivered with a sense of warmth, friendliness, individual pride, and company spirit. It
primarily provides short haul, high-frequency, point-to-point, low-fare air transportation
service among 58 cities (59 airports) in the United States.
Here are some numbers that will give a brief idea how the company is operating: Net
income: $241 million Total passengers carried: 63 million Total RPMs: 45.4 billion Passenger
load factor: 65.9 percent Total operating revenue: $5.5 billion The airline industry has been
hit hard by the terrorist attack of September 11th. There is a 13% insurance raise for the
airlines and the government is enforcing fees regarding security problems. The operation
cost increases dramatically and there are less people traveling by air. Most of the airliners
are losing money expect a few. Southwest is one of those airlines which have remained
profitable.
Organization of Southwest Airlines is described as an upside-down pyramid. The upper
management is at the bottom and supports the front line employees (~35000), who are the
experts. This is Herb Kelleher's unorthodox leadership style, in which management decisions
are made by everyone in the organization, not just the head executives. The company is
described to not have much emphasis on structure; instead employees are encouraged to
think freely without constraints such as titles. Kelleher, for example, is said to know the
names of virtually all his employees.
Southwest Airlines is characterized as a C-corporation with duration distinguished as a
normal perpetual existence. The shareholders are not normally liable for debts of the
corporation and they preserve an operation that is normally more structured, requiring
more meetings and (in some states) more reporting requirements. Management is very
centralized through the board of directors (elected by the shareholders) and the officers
(elected by the directors). The corporation is taxable entity, although the income which
would normally be taxed at the corporate level can normally be paid out in salaries (and in
other deductible ways) so that there is in fact no tax at the corporate level. As far as
transferability of interest, it is normally fully transferable and raising capital is in the choice
of public companies.
Southwest Airlines values employees, initiating the first profit-sharing plan in the U.S.
airline industry in 1974 and offered it ever since. "In 2000, Southwest offered its employees
a record-setting $138M in profit sharing. This tax-deferred compensation represented an
additional 14.1 percent of each employee's annual salary.
Methodology In order to explore Southwest Airline's corporate structure, the method in
which we obtain our information is a critical component in our mission. Therefore, this
analysis describes a methodology that utilizes Southwest Airline's official website to attain
background history, company particulars and financial statistics. In addition, the library's
electronic journals, business research databases (Wall Street Journal, Business Week) and
accredited search engines on the Internet such as Yahoo! are also major resources for our
investigation in conducting a fundamental SWOT analysis and acquiring information
regarding the company's main competitors and customers.
Our research will not be limited to just Southwest Airline, our research involves Boeing 737
as well as a few of the opposing companies. Research on these additional topics will be
specific, material that pertains or assists in elaborating our recommendations for the
company of Southwest.
Results According to the attached figure covering the past four years of Southwest Airlines'
financial progress, they have maintained steady net sales. In 1999, they had total net sales
of $4,735 million which had risen to $5,585 million. Their slight drop in 2002 to $5,521
million was due to the September 11th incident. However, this is nothing compared to other
major airline industries where they have lost so much more. Many have even gone bankrupt
and been forced to close down. In fact, Southwest Airlines was the only major US air carrier
to remain profitable since then; albeit Southwest Airlines were affected by the poor
economic conditions. Few of their main competitors are Continental Airlines and American
Airlines. Substitute products include the train (Amtrak) and bus (Greyhound) which cover
long distances. While these alternates cannot offer the speed of travel, most of Southwest
Airlines' customers are attracted to the low price.
Suppliers include those who provide service/products necessary for Southwest Airlines to
their business function. For Southwest Airlines, suppliers include mechanics(and other
maintenance people), providers of fuel, food(the snacks that are offered). The suppliers do
not have much bargaining power.
Customers include both residential and commercial sectors. There is no bargaining power
for customers, as there is no threat of backward integration; it is unlikely that customers of
Southwest Airlines are going to build their own airplanes and fly themselves.
Rivalry among competitors sets the price-Southwest Airlines is a discount airliner. Rivalry is
increasing, as the market decreases, and competitors downsize, the competitors become
more or less equal in size and capacity. This means that as economic conditions worsen,
competitors downsize and then compete for the same remaining market.
The threat of new entrants is low, the demand is not high. On top of that, there are hurdles,
not necessarily the greatest; the FAA. Government regulations and restrictions imposed on
those involved in this industry. Such would be government sanctions consequent of
international issues.
At a glance, the company's source of competitive advantage is its low price tickets. Most of
its customers are people who are willing to forego in-flight meals, direct routes and fancy
seats if that would mean for a cheaper ticket. Not to imply that Southwest doesn't provide
direct flights, but that is offered at a higher price. Southwest Airlines was in better shape
than its competitors after recent attacks on September 11 for a simple reason: their lowcost
model.
Terrorist attacks on the World Trade Center had a devastating effect on the airline industry,
particularly because the instrument of destruction of these attacks was hijacked airplanes.
The public lost faith in the airline industry immediately following September 11th, and for
many airline companies this meant going into severe debt or even declaring bankruptcy.
Even after some time, the majority of the airline industry experienced lower profits and
massive downsizing. However, for smaller companies like Southwest, they were able to turn
a profit and were in a more enviable position than the larger counterparts.
The reason for Southwest Airline's success is due to their low-cost model. The Southwest
Airlines consists solely of Boeing 737s and offers only coach seats (there is no business or
first class). Southwest Airlines also do not offer in-flight meals, only peanuts and other
snacks. Southwest is simple and direct at the goal of their service; "a primarily short-haul
airline that flies directly from city to city, with just one type of plane--the Boeing 737 - and
the lowest costs". With a simple goal, Southwest has excised many of the "luxuries" that
competitors have offered, such as luxury seats; this is made evident by their decision to
enforce a rule for passengers who could not fit into the seats to purchase an additional seat.
This rather unpopular move (whereas other airlines would have suggested a more luxury
class seat) is simple in its purpose-get passengers from point A to point B. Services, such as
in-flight meals and luxury seats, which have become standard to competitors, have been
seen as unnecessary for an airline that provides a short-haul trip from city to city at the
lowest cost. To have opted for a first class, business class, or any form of luxury class seat
would have been excess baggage; most people would prefer to do without it if it meant for
cheaper ticket price.
While Southwest Airlines offers no frills, Southwest Airlines do meet customer expectations
when it comes to service. They base their model on the motto, which states that "if they're
happy, satisfied, dedicated, and energetic, they'll take real good care of the customers.
When the customers are happy, they come back. And that makes the shareholders happy,"
Southwest has very good relations with all their employees. Employees are either of
independent unions or have flexible contracts which all
0/5000
กรณีศึกษาสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ผู้บริหารสรุปพันคนเดินทาง โดยเครื่องบิน สายการบินตะวันตกเฉียงใต้มีค่าโดยสารต่ำบริการเดินอากาศระหว่าง 58 เมืองในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าอุตสาหกรรมระเบิดที่สำคัญจากการก่อการร้ายโจมตี 11 กันยายน บริษัทจะยังคงรับความเดือดร้อนจับแข็งแรง ในขณะที่บริษัทสายการบินอื่นในหนี้ได้ ข้อมูลที่พบส่วนใหญ่รวบรวม และวิเคราะห์จากอินเทอร์เน็ต แหล่ง "ข่าวสัปดาห์" และ "วอลล์สตรีทสมุดรายวัน" ตามได้รับความรู้ของตะวันตกเฉียงใต้ บริษัทรักษามั่นคงขาย ความสำเร็จสำคัญจะประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องเนื่องจากแบบจำลองต้นทุนต่ำของ และคู่แข่งจะทราบว่า ไม่ตรงกับสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ราคาต่ำดังนั้น โดยวางราคาที่ต่ำลง สายการบินตะวันตกเฉียงใต้สามารถบังคับให้บริษัทเจ๊งแนะนำในปี 1971, Rollin คิง และ Kelleher สมุนไพรเริ่มต้นให้บริการสายการบินด้วยความเชื่อ: "ถ้าคุณได้รับผู้โดยสารของคุณไปยังปลายทางของพวกเขาเมื่อพวกเขาต้องการมี เวลา ที่ราคาต่ำสุด และทำให้แน่ใจว่าอย่าง มีความสุขทำ คนจะบินสายการบินของคุณ" พวกขวาว่า สายตะวันตกเฉียงใต้เป็นการหลักสายการบิน ในความเป็นจริง เครื่องบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดสี่ในสหรัฐอเมริกาที่มีการซื้อขายภายใต้การสัญลักษณ์ LUV ใน NYSEพันธกิจของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้คือ ทุ่มเทเพื่อคุณภาพของการบริการลูกค้าจัดส่ง ด้วยความรู้สึกอบอุ่น เป็นมิตร ความภาคภูมิใจแต่ละ และจิตวิญญาณของบริษัท มันให้ลากสั้น ความ ถี่สูง แบบจุดต่อจุด ขนส่งทางอากาศค่าโดยสารต่ำเป็นหลักบริการระหว่างเมือง 58 (59 สนามบิน) ในสหรัฐอเมริกานี่คือเลขที่จะทำให้ความคิดโดยย่อวิธีการดำเนินการบริษัท: สุทธิรายได้: 241 ล้านเหรียญรวมผู้โดยสารดำเนินการ: RPMs รวม 63 ล้าน: 45.4 พันล้านผู้โดยสารโหลดตัว: ร้อยละ 65.9 รวมทำรายได้: $5.5 พันล้านอุตสาหกรรมสายการบินได้ตีหนัก โดยการก่อการร้ายโจมตี 11 กันยายน มีการเพิ่มประกัน 13% สำหรับการสายการบินและรัฐบาลได้บังคับใช้ค่าธรรมเนียมเกี่ยวกับปัญหาความปลอดภัย การดำเนินงานต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างมาก และมีน้อยคนที่เดินทาง โดยเครื่องบิน ส่วนใหญ่ของสายการบินที่จะสูญเสียเงินคาดไม่กี่ ตะวันตกเฉียงใต้เป็นหนึ่งในบรรดาสายการบินที่ยังคงมีมีกำไรองค์กรของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้จะอธิบายว่า เป็นปิรามิดคว่ำลง บนจัดการอยู่ที่ด้านล่าง และสนับสนุนพนักงานแนวหน้า (~ 35000), ที่อยู่ผู้เชี่ยวชาญ นี่คือลักษณะความเป็นผู้นำแนวใหม่สมุนไพร Kelleher ในการตัดสินใจจัดการจะทำ โดยทุกคนในองค์กร ไม่เพียงผู้บริหารใหญ่ บริษัทอธิบายไม่ได้เน้นมากโครงสร้าง แทน พนักงานได้คิดได้อย่างอิสระ โดยไม่มีข้อจำกัดเช่นชื่อเรื่อง Kelleher เช่น กล่าวว่า รู้ชื่อของพนักงานของเขาแทบทั้งหมดสายการบินตะวันตกเฉียงใต้เป็นลักษณะบริษัท C กับระยะเวลาที่แตกต่างเป็นการปกติถาวรดำรงอยู่ ไม่ปกติรับผิดชอบหนี้สินของผู้ถือหุ้นบริษัทและพวกเขารักษาการดำเนินการที่เป็นปกติมากขึ้นโครงสร้าง ต้องการประชุมเพิ่มเติมและ (ในบางรัฐ) ความต้องการรายงานเพิ่มเติม บริหารอยู่มากส่วนกลางโดยผ่านคณะกรรมการบริษัท (เลือกตั้ง โดยผู้ถือหุ้น) และเจ้าหน้าที่(เลือก โดยกรรมการ) บริษัทเป็นเอนทิตีที่ต้องเสียภาษี แม้ว่ารายได้ที่โดยปกติจะคิดภาษีที่นิติบุคคลระดับอาจปกติจ่ายเงินเดือน (และในวิธีหักลดได้) คือในความเป็นจริงไม่มีภาษีในระดับขององค์กร ตราบที่transferability น่าสนใจ โอนปกติเต็ม และเพิ่มทุนในทางเลือกของบริษัทสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ค่าพนักงาน การเริ่มต้นแผนกำไรร่วมกันที่แรกในสหรัฐอเมริกาอุตสาหกรรมสายการบินใน 1974 มานับ "ในปี 2000 ตะวันตกเฉียงใต้ให้แก่พนักงานการตั้งค่าระเบียน $138 ม.ในการแบ่งปันผลกำไร รอการตัดบัญชีภาษีค่าตอบแทนนี้แสดงการร้อยละ 14.1 สาเพิ่มเติมเงินเดือนประจำปีของพนักงานแต่ละคนวิธีการในลำดับแห่งตะวันตกเฉียงใต้ของสายการบินโครงสร้างองค์กร วิธีการในซึ่งเราได้รับข้อมูลของเราเป็นส่วนประกอบสำคัญในภารกิจของเรา ดังนั้น นี้วิเคราะห์อธิบายวิธีการใช้เว็บไซต์ทางตะวันตกเฉียงใต้ของสายการบินจะบรรลุประวัติ บริษัทใหม่ และสถิติทางการเงิน นอกจากนี้ ไลบรารีของสมุดรายวันทางอิเล็กทรอนิกส์ ธุรกิจฐานข้อมูลวิจัย (วอลล์สตรีทเจอร์นัล สัปดาห์ธุรกิจ) และเครื่องมือค้นหาได้บนอินเทอร์เน็ตเช่น yahoo!เป็นทรัพยากรสำคัญของเราตรวจสอบในการดำเนินการวิเคราะห์ SWOT เป็นพื้นฐาน และได้รับข้อมูลเกี่ยวกับคู่แข่งหลักของบริษัทและลูกค้าวิจัยของเราจะไม่ถูกจำกัดเพียงตะวันตกเฉียงใต้สายการบิน โบอิง 737 ที่เกี่ยวข้องกับงานวิจัยของเราและกี่บริษัทฝ่ายตรงข้าม วิจัยในหัวข้อเพิ่มเติมเหล่านี้จะเฉพาะ วัสดุที่เกี่ยวข้อง หรือช่วย elaborating คำแนะนำของเราสำหรับการบริษัทของตะวันตกเฉียงใต้ผลลัพธ์ตามรูปแนบครอบคลุมสี่ปีที่ผ่านมาสายการบินของตะวันตกเฉียงใต้ความคืบหน้าการเงิน พวกเขาได้รักษาขายสุทธิมั่นคง ในปี 1999 พวกเขามียอดขายสุทธิของ $4,735 ล้านบาทที่ได้เพิ่มขึ้นถึง 5,585 ล้านดอลลาร์ ของฝากเล็กน้อยในปี 2002 ไป $5,521ล้านเกิด 11 กันยายนเหตุการณ์ อย่างไรก็ตาม นี้คืออะไรเมื่อเทียบกับอื่น ๆอุตสาหกรรมสายการบินหลักที่พวกเขาได้สูญเสียมากขึ้น หลายได้แม้ไปล้มละลายและถูกบังคับให้ปิดลง ในความเป็นจริง สายการบินตะวันตกเฉียงใต้มีผู้ขนส่งอากาศหลักของสหรัฐอเมริกายังคงมีกำไรตั้งแต่นั้น แม้ว่าสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ได้รับผลกระทบจากคนจนสภาพทางเศรษฐกิจ ไม่กี่คู่แข่งหลักคือสายการบินยุโรปและสหรัฐอเมริกาสายการบิน ผลิตภัณฑ์ทดแทนรวมถึงรถไฟ (เฟีย) และรถโดยสารประจำทาง (เกรย์ฮาวด์) ซึ่งครอบคลุมความยาวระยะทาง ในขณะที่ทางเลือกเหล่านี้ไม่สามารถให้ความเร็วของการ เดินทาง ตะวันตกเฉียงใต้ส่วนใหญ่ลูกค้าของสายการบินจะดูดราคาต่ำผู้จำหน่ายรวมถึงผู้ให้บริการผลิตภัณฑ์จำเป็นสำหรับสายการบินตะวันตกเฉียงใต้สู่การทำงานธุรกิจ สำหรับสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ จำหน่ายได้แก่กลศาสตร์ (และอื่น ๆบำรุงรักษาคน), บริการน้ำมัน อาหาร (อาหารที่มีให้บริการ) ทำจำหน่ายไม่มีอำนาจต่อรองมากลูกค้ารวมทั้งพักอาศัย และภาค มีไม่มีอำนาจต่อรองสำหรับลูกค้า มีภัยคุกคามของรวมย้อนหลัง ก็ไม่น่าที่ลูกค้าสายการบินตะวันตกเฉียงใต้กำลังจะสร้างเครื่องบินของตนเอง และบินเองแข่งขันระหว่างคู่แข่งชุดสายการบินราคาตะวันตกเฉียงใต้เป็นสายการบินส่วนลด แข่งขันเป็นเพิ่มขึ้น เป็นการลดลงของตลาด และคู่แข่ง downsize กลายเป็นคู่แข่งเท่ากับมากกว่า หรือน้อยกว่าในขนาดและกำลังการผลิต นี้หมายความ ว่า เป็นสภาพทางเศรษฐกิจ worsenคู่แข่ง downsize และแย่งตลาดที่เหลือเหมือนกันภัยคุกคามใหม่ entrants คือต่ำ ความต้องไม่สูง ด้านบนของที่ มีอุปสรรคไม่จำเป็นต้องยิ่งใหญ่ ฟ้า ระเบียบทางราชการและข้อจำกัดในการเก็บผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมนี้ เช่นจะทอดลงโทษรัฐบาลของปัญหาระหว่างประเทศได้อย่างรวดเร็ว แหล่งของบริษัทเปรียบเป็นตั๋วราคาต่ำสุดของ ส่วนใหญ่ลูกค้าเป็นผู้มี ความยินดีที่จะนำอาหารบนเครื่องบิน เส้นทางโดยตรงที่นั่งถ้าที่จะหมายถึงสำหรับตั๋วถูกกว่า ไม่พูดเป็นนัยว่า ไม่ให้ตะวันตกเฉียงใต้เที่ยวบินตรง แต่มีราคาสูง สายการบินตะวันตกเฉียงใต้มีรูปร่างดีกว่าคู่แข่งหลังจากโจมตีล่าสุดเมื่อวันที่ 11 กันยายนด้วยเหตุผลง่าย ๆ: ไลเซอร์ขนาดของพวกเขาแบบจำลองผู้ก่อการร้ายโจมตีเวิลด์เทรดเซ็นเตอร์มีผลทำลายล้างในอุตสาหกรรมสายการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเครื่องมือทำลายการโจมตีเหล่านี้ถูกจี้เครื่องบินศรัทธาต่อสาธารณะในอุตสาหกรรมสายการบินทันที หลัง 11 กันยายน และสำหรับสายการบินหลายบริษัทซึ่งหมายถึง จะเป็นหนี้ที่รุนแรง หรือแม้แต่ประกาศล้มละลายแม้หลังจากเวลา ส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมสายการบินมีกำไรต่ำ และdownsizing ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม สำหรับบริษัทขนาดเล็กเช่นตะวันตกเฉียงใต้ พวกเขาสามารถเปิดกำไร และอยู่ในตำแหน่งนั่งมากขึ้นกว่าคู่ขนาดใหญ่เหตุผลสำหรับความสำเร็จของตะวันตกเฉียงใต้ของสายการบินได้เนื่องจากรุ่นของโลว์คอสต์ ตะวันตกเฉียงใต้ประกอบด้วยสายการบินของโบอิ้ง 737s เท่านั้น และให้บริการเฉพาะรถที่นั่ง (เป็นธุรกิจที่ไม่มี หรือเรียนครั้งแรก) สายการบินตะวันตกเฉียงใต้นอกจากนี้ยังมีอาหารบนเครื่องบิน เฉพาะถั่วลิสงและอื่น ๆอาหารว่าง ตะวันตกเฉียงใต้จะง่าย และตรงที่เป้าหมายของการให้บริการ "มีหลักสั้น ๆ ลากสายการบินโดยตรงจากการเมือง มีเพียงหนึ่งชนิดของเครื่องบิน - 737 โบอิ้ง- และในราคาต้นทุน" กับเป้าหมายง่าย ตะวันตกเฉียงใต้มี excised "หรูหรา" มากมายที่คู่แข่งได้นำเสนอ เช่นที่นั่งหรูหรา นี้จะเห็นได้ชัด โดยการตัดสินใจบังคับใช้กฎสำหรับผู้โดยสารที่อาจไม่เหมาะนั่งซื้อนั่งเพิ่มเติมย้ายนี้แต่กฏหมาย (ในขณะที่สายการบินอื่น ๆ จะได้แนะนำหรูหราเพิ่มเติมชั้นนั่ง) คือง่ายในผู้โดยสารรับวัตถุประสงค์ของจากจุด A ถึงจุด B. บริการ เช่นอาหารบนเครื่องบินและที่นั่งหรูหรา ซึ่งได้กลายเป็นมาตรฐานกับคู่แข่ง มีการไม่จำเป็นสำหรับสายที่มีการเดินทางสั้น ๆ ลากจากเมืองที่ เป็นต้นทุนต่ำ จะได้เลือกระดับชั้น ธุรกิจ หรือการนั่งระดับหรูในรูปแบบใด ๆจะได้รับน้ำหนักเกิน คนส่วนใหญ่ต้องการจะทำโดยไม่ได้หมายความว่า สำหรับราคาตั๋วถูกกว่าในขณะที่สายการบินตะวันตกเฉียงใต้มีติ่ม สายการบินตะวันตกเฉียงใต้ตามความคาดหวังของลูกค้าเมื่อมันมาถึงบริการ พวกเขายึดรูปแบบของคำขวัญ ซึ่งระบุว่า "ถ้าพวกเขากำลังยินดี พอใจ เสน่ห์ และการวิจัย พวกเขาจะดีจริงดูแลลูกค้าเมื่อลูกค้ามีความสุข พวกเขากลับมา และที่ทำให้ผู้ถือหุ้นมีความสุขตะวันตกเฉียงใต้มีความสัมพันธ์ที่ดีกับพนักงานของพวกเขา พนักงานมีความสหภาพแรงงานอิสระ หรือมีสัญญาแบบยืดหยุ่นซึ่งทั้งหมด
การแปล กรุณารอสักครู่..
SouthWest Airlines Case Study
Executive Summary Thousands of people travel by air; Southwest Airlines provides low-fare
air transportation service among 58 cities in the United States. Although the industry
suffered a major blow from the terrorist attack of September 11th, the company is still
holding strong; while other airline companies are in debt. The information was majority
gathered and analyzed from the internet; sources such as "News Week," and "Wall Street
Journal." According to the acquired knowledge of Southwest, the company maintains steady
sales. The major success to their continued success is due to their low-cost model and
competitors are aware that they cannot match Southwest Airlines low prices therefore, by
dropping the price even lower; Southwest Airlines can force a company to go bankrupt.
Introduction In 1971, Rollin King and Herb Kelleher started an airline service with one
simple notion: "If you get your passengers to their destinations when they want to get
there, on time, at the lowest possible fares, and make darn sure they have a good time
doing it, people will fly your airline." They were right about that. Southwest Airline is now a
major airline, in fact, the fourth largest airliner in the United States that is trading under the
Symbol LUV on NYSE.
The mission of Southwest Airlines is dedication to the highest quality of customer service
delivered with a sense of warmth, friendliness, individual pride, and company spirit. It
primarily provides short haul, high-frequency, point-to-point, low-fare air transportation
service among 58 cities (59 airports) in the United States.
Here are some numbers that will give a brief idea how the company is operating: Net
income: $241 million Total passengers carried: 63 million Total RPMs: 45.4 billion Passenger
load factor: 65.9 percent Total operating revenue: $5.5 billion The airline industry has been
hit hard by the terrorist attack of September 11th. There is a 13% insurance raise for the
airlines and the government is enforcing fees regarding security problems. The operation
cost increases dramatically and there are less people traveling by air. Most of the airliners
are losing money expect a few. Southwest is one of those airlines which have remained
profitable.
Organization of Southwest Airlines is described as an upside-down pyramid. The upper
management is at the bottom and supports the front line employees (~35000), who are the
experts. This is Herb Kelleher's unorthodox leadership style, in which management decisions
are made by everyone in the organization, not just the head executives. The company is
described to not have much emphasis on structure; instead employees are encouraged to
think freely without constraints such as titles. Kelleher, for example, is said to know the
names of virtually all his employees.
Southwest Airlines is characterized as a C-corporation with duration distinguished as a
normal perpetual existence. The shareholders are not normally liable for debts of the
corporation and they preserve an operation that is normally more structured, requiring
more meetings and (in some states) more reporting requirements. Management is very
centralized through the board of directors (elected by the shareholders) and the officers
(elected by the directors). The corporation is taxable entity, although the income which
would normally be taxed at the corporate level can normally be paid out in salaries (and in
other deductible ways) so that there is in fact no tax at the corporate level. As far as
transferability of interest, it is normally fully transferable and raising capital is in the choice
of public companies.
Southwest Airlines values employees, initiating the first profit-sharing plan in the U.S.
airline industry in 1974 and offered it ever since. "In 2000, Southwest offered its employees
a record-setting $138M in profit sharing. This tax-deferred compensation represented an
additional 14.1 percent of each employee's annual salary.
Methodology In order to explore Southwest Airline's corporate structure, the method in
which we obtain our information is a critical component in our mission. Therefore, this
analysis describes a methodology that utilizes Southwest Airline's official website to attain
background history, company particulars and financial statistics. In addition, the library's
electronic journals, business research databases (Wall Street Journal, Business Week) and
accredited search engines on the Internet such as Yahoo! are also major resources for our
investigation in conducting a fundamental SWOT analysis and acquiring information
regarding the company's main competitors and customers.
Our research will not be limited to just Southwest Airline, our research involves Boeing 737
as well as a few of the opposing companies. Research on these additional topics will be
specific, material that pertains or assists in elaborating our recommendations for the
company of Southwest.
Results According to the attached figure covering the past four years of Southwest Airlines'
financial progress, they have maintained steady net sales. In 1999, they had total net sales
of $4,735 million which had risen to $5,585 million. Their slight drop in 2002 to $5,521
million was due to the September 11th incident. However, this is nothing compared to other
major airline industries where they have lost so much more. Many have even gone bankrupt
and been forced to close down. In fact, Southwest Airlines was the only major US air carrier
to remain profitable since then; albeit Southwest Airlines were affected by the poor
economic conditions. Few of their main competitors are Continental Airlines and American
Airlines. Substitute products include the train (Amtrak) and bus (Greyhound) which cover
long distances. While these alternates cannot offer the speed of travel, most of Southwest
Airlines' customers are attracted to the low price.
Suppliers include those who provide service/products necessary for Southwest Airlines to
their business function. For Southwest Airlines, suppliers include mechanics(and other
maintenance people), providers of fuel, food(the snacks that are offered). The suppliers do
not have much bargaining power.
Customers include both residential and commercial sectors. There is no bargaining power
for customers, as there is no threat of backward integration; it is unlikely that customers of
Southwest Airlines are going to build their own airplanes and fly themselves.
Rivalry among competitors sets the price-Southwest Airlines is a discount airliner. Rivalry is
increasing, as the market decreases, and competitors downsize, the competitors become
more or less equal in size and capacity. This means that as economic conditions worsen,
competitors downsize and then compete for the same remaining market.
The threat of new entrants is low, the demand is not high. On top of that, there are hurdles,
not necessarily the greatest; the FAA. Government regulations and restrictions imposed on
those involved in this industry. Such would be government sanctions consequent of
international issues.
At a glance, the company's source of competitive advantage is its low price tickets. Most of
its customers are people who are willing to forego in-flight meals, direct routes and fancy
seats if that would mean for a cheaper ticket. Not to imply that Southwest doesn't provide
direct flights, but that is offered at a higher price. Southwest Airlines was in better shape
than its competitors after recent attacks on September 11 for a simple reason: their lowcost
model.
Terrorist attacks on the World Trade Center had a devastating effect on the airline industry,
particularly because the instrument of destruction of these attacks was hijacked airplanes.
The public lost faith in the airline industry immediately following September 11th, and for
many airline companies this meant going into severe debt or even declaring bankruptcy.
Even after some time, the majority of the airline industry experienced lower profits and
massive downsizing. However, for smaller companies like Southwest, they were able to turn
a profit and were in a more enviable position than the larger counterparts.
The reason for Southwest Airline's success is due to their low-cost model. The Southwest
Airlines consists solely of Boeing 737s and offers only coach seats (there is no business or
first class). Southwest Airlines also do not offer in-flight meals, only peanuts and other
snacks. Southwest is simple and direct at the goal of their service; "a primarily short-haul
airline that flies directly from city to city, with just one type of plane--the Boeing 737 - and
the lowest costs". With a simple goal, Southwest has excised many of the "luxuries" that
competitors have offered, such as luxury seats; this is made evident by their decision to
enforce a rule for passengers who could not fit into the seats to purchase an additional seat.
This rather unpopular move (whereas other airlines would have suggested a more luxury
class seat) is simple in its purpose-get passengers from point A to point B. Services, such as
in-flight meals and luxury seats, which have become standard to competitors, have been
seen as unnecessary for an airline that provides a short-haul trip from city to city at the
lowest cost. To have opted for a first class, business class, or any form of luxury class seat
would have been excess baggage; most people would prefer to do without it if it meant for
cheaper ticket price.
While Southwest Airlines offers no frills, Southwest Airlines do meet customer expectations
when it comes to service. They base their model on the motto, which states that "if they're
happy, satisfied, dedicated, and energetic, they'll take real good care of the customers.
When the customers are happy, they come back. And that makes the shareholders happy,"
Southwest has very good relations with all their employees. Employees are either of
independent unions or have flexible contracts which all
Executive Summary Thousands of people travel by air; Southwest Airlines provides low-fare
air transportation service among 58 cities in the United States. Although the industry
suffered a major blow from the terrorist attack of September 11th, the company is still
holding strong; while other airline companies are in debt. The information was majority
gathered and analyzed from the internet; sources such as "News Week," and "Wall Street
Journal." According to the acquired knowledge of Southwest, the company maintains steady
sales. The major success to their continued success is due to their low-cost model and
competitors are aware that they cannot match Southwest Airlines low prices therefore, by
dropping the price even lower; Southwest Airlines can force a company to go bankrupt.
Introduction In 1971, Rollin King and Herb Kelleher started an airline service with one
simple notion: "If you get your passengers to their destinations when they want to get
there, on time, at the lowest possible fares, and make darn sure they have a good time
doing it, people will fly your airline." They were right about that. Southwest Airline is now a
major airline, in fact, the fourth largest airliner in the United States that is trading under the
Symbol LUV on NYSE.
The mission of Southwest Airlines is dedication to the highest quality of customer service
delivered with a sense of warmth, friendliness, individual pride, and company spirit. It
primarily provides short haul, high-frequency, point-to-point, low-fare air transportation
service among 58 cities (59 airports) in the United States.
Here are some numbers that will give a brief idea how the company is operating: Net
income: $241 million Total passengers carried: 63 million Total RPMs: 45.4 billion Passenger
load factor: 65.9 percent Total operating revenue: $5.5 billion The airline industry has been
hit hard by the terrorist attack of September 11th. There is a 13% insurance raise for the
airlines and the government is enforcing fees regarding security problems. The operation
cost increases dramatically and there are less people traveling by air. Most of the airliners
are losing money expect a few. Southwest is one of those airlines which have remained
profitable.
Organization of Southwest Airlines is described as an upside-down pyramid. The upper
management is at the bottom and supports the front line employees (~35000), who are the
experts. This is Herb Kelleher's unorthodox leadership style, in which management decisions
are made by everyone in the organization, not just the head executives. The company is
described to not have much emphasis on structure; instead employees are encouraged to
think freely without constraints such as titles. Kelleher, for example, is said to know the
names of virtually all his employees.
Southwest Airlines is characterized as a C-corporation with duration distinguished as a
normal perpetual existence. The shareholders are not normally liable for debts of the
corporation and they preserve an operation that is normally more structured, requiring
more meetings and (in some states) more reporting requirements. Management is very
centralized through the board of directors (elected by the shareholders) and the officers
(elected by the directors). The corporation is taxable entity, although the income which
would normally be taxed at the corporate level can normally be paid out in salaries (and in
other deductible ways) so that there is in fact no tax at the corporate level. As far as
transferability of interest, it is normally fully transferable and raising capital is in the choice
of public companies.
Southwest Airlines values employees, initiating the first profit-sharing plan in the U.S.
airline industry in 1974 and offered it ever since. "In 2000, Southwest offered its employees
a record-setting $138M in profit sharing. This tax-deferred compensation represented an
additional 14.1 percent of each employee's annual salary.
Methodology In order to explore Southwest Airline's corporate structure, the method in
which we obtain our information is a critical component in our mission. Therefore, this
analysis describes a methodology that utilizes Southwest Airline's official website to attain
background history, company particulars and financial statistics. In addition, the library's
electronic journals, business research databases (Wall Street Journal, Business Week) and
accredited search engines on the Internet such as Yahoo! are also major resources for our
investigation in conducting a fundamental SWOT analysis and acquiring information
regarding the company's main competitors and customers.
Our research will not be limited to just Southwest Airline, our research involves Boeing 737
as well as a few of the opposing companies. Research on these additional topics will be
specific, material that pertains or assists in elaborating our recommendations for the
company of Southwest.
Results According to the attached figure covering the past four years of Southwest Airlines'
financial progress, they have maintained steady net sales. In 1999, they had total net sales
of $4,735 million which had risen to $5,585 million. Their slight drop in 2002 to $5,521
million was due to the September 11th incident. However, this is nothing compared to other
major airline industries where they have lost so much more. Many have even gone bankrupt
and been forced to close down. In fact, Southwest Airlines was the only major US air carrier
to remain profitable since then; albeit Southwest Airlines were affected by the poor
economic conditions. Few of their main competitors are Continental Airlines and American
Airlines. Substitute products include the train (Amtrak) and bus (Greyhound) which cover
long distances. While these alternates cannot offer the speed of travel, most of Southwest
Airlines' customers are attracted to the low price.
Suppliers include those who provide service/products necessary for Southwest Airlines to
their business function. For Southwest Airlines, suppliers include mechanics(and other
maintenance people), providers of fuel, food(the snacks that are offered). The suppliers do
not have much bargaining power.
Customers include both residential and commercial sectors. There is no bargaining power
for customers, as there is no threat of backward integration; it is unlikely that customers of
Southwest Airlines are going to build their own airplanes and fly themselves.
Rivalry among competitors sets the price-Southwest Airlines is a discount airliner. Rivalry is
increasing, as the market decreases, and competitors downsize, the competitors become
more or less equal in size and capacity. This means that as economic conditions worsen,
competitors downsize and then compete for the same remaining market.
The threat of new entrants is low, the demand is not high. On top of that, there are hurdles,
not necessarily the greatest; the FAA. Government regulations and restrictions imposed on
those involved in this industry. Such would be government sanctions consequent of
international issues.
At a glance, the company's source of competitive advantage is its low price tickets. Most of
its customers are people who are willing to forego in-flight meals, direct routes and fancy
seats if that would mean for a cheaper ticket. Not to imply that Southwest doesn't provide
direct flights, but that is offered at a higher price. Southwest Airlines was in better shape
than its competitors after recent attacks on September 11 for a simple reason: their lowcost
model.
Terrorist attacks on the World Trade Center had a devastating effect on the airline industry,
particularly because the instrument of destruction of these attacks was hijacked airplanes.
The public lost faith in the airline industry immediately following September 11th, and for
many airline companies this meant going into severe debt or even declaring bankruptcy.
Even after some time, the majority of the airline industry experienced lower profits and
massive downsizing. However, for smaller companies like Southwest, they were able to turn
a profit and were in a more enviable position than the larger counterparts.
The reason for Southwest Airline's success is due to their low-cost model. The Southwest
Airlines consists solely of Boeing 737s and offers only coach seats (there is no business or
first class). Southwest Airlines also do not offer in-flight meals, only peanuts and other
snacks. Southwest is simple and direct at the goal of their service; "a primarily short-haul
airline that flies directly from city to city, with just one type of plane--the Boeing 737 - and
the lowest costs". With a simple goal, Southwest has excised many of the "luxuries" that
competitors have offered, such as luxury seats; this is made evident by their decision to
enforce a rule for passengers who could not fit into the seats to purchase an additional seat.
This rather unpopular move (whereas other airlines would have suggested a more luxury
class seat) is simple in its purpose-get passengers from point A to point B. Services, such as
in-flight meals and luxury seats, which have become standard to competitors, have been
seen as unnecessary for an airline that provides a short-haul trip from city to city at the
lowest cost. To have opted for a first class, business class, or any form of luxury class seat
would have been excess baggage; most people would prefer to do without it if it meant for
cheaper ticket price.
While Southwest Airlines offers no frills, Southwest Airlines do meet customer expectations
when it comes to service. They base their model on the motto, which states that "if they're
happy, satisfied, dedicated, and energetic, they'll take real good care of the customers.
When the customers are happy, they come back. And that makes the shareholders happy,"
Southwest has very good relations with all their employees. Employees are either of
independent unions or have flexible contracts which all
การแปล กรุณารอสักครู่..
สายการบินตะวันตกเฉียงใต้กรณีศึกษา
สรุปผู้บริหารหลายพันคนเดินทางโดยทางอากาศ สายการบิน Southwest ให้บริการขนส่งโดยสาร
ต่ำของ 58 เมืองในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าอุตสาหกรรม
b ระเบิดใหญ่จากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน บริษัทฯ ยังคง
ถือที่แข็งแกร่ง ในขณะที่สายการบินอื่นอยู่ในตราสารหนี้ ข้อมูลส่วนใหญ่
รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลจากอินเทอร์เน็ต แหล่งเช่น " นิวส์วีก " และ " ถนนกำแพง
วารสาร ตามความรู้ที่ได้มาของภาคตะวันตกเฉียงใต้ บริษัท รักษายอดขายคงที่
ความสำเร็จที่สำคัญเพื่อความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของพวกเขา เนื่องจากต้นทุนต่ำของพวกเขาและรูปแบบ
คู่แข่งจะทราบว่าพวกเขาไม่สามารถตรงกับสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ราคาถูกดังนั้นโดย
ลดลงราคาได้ลดลง ;ตะวันตกเฉียงใต้สายการบินที่สามารถบังคับให้บริษัทล้มละลาย
บทนำในปี 1971 กษัตริย์และสมุนไพร เคลเลอร์ Rollin เริ่มบริการของสายการบินหนึ่ง
ง่ายความคิด : " ถ้าคุณได้รับผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขาเมื่อพวกเขาต้องการที่จะได้รับ
อยู่ที่นั่น ในเวลาที่เป็นไปได้ต่ำสุด อัตราค่าโดยสาร และทำให้แน่ใจว่า พวกเขาจะดี เวลา
ทำ , ผู้คนจะบินสายการบินของคุณ . " พวกเขาถูกสายการบินตะวันตกเฉียงใต้เป็น
สายการบินหลักในความเป็นจริง สายการบินใหญ่เป็นอันดับสี่ในสหรัฐอเมริกาที่มีการซื้อขายภายใต้สัญลักษณ์ Luv และ
.
พันธกิจของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้คือการอุทิศตนเพื่อคุณภาพสูงสุดของการบริการลูกค้า
มาพร้อมกับความรู้สึกอบอุ่น เป็นมิตร ความภาคภูมิใจส่วนบุคคลและจิตวิญญาณของ บริษัท มันเป็นหลักให้สั้น
ลากจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง , ความถี่สูง , ,บริการค่าโดยสารการขนส่ง
ต่ำของเมือง ( 59 58 สนามบิน ) ในสหรัฐอเมริกา .
ที่นี่มีตัวเลขที่จะให้ความคิดสั้น ๆวิธีการที่ บริษัท ดำเนินงาน : กำไรสุทธิ
: $ 241 ล้านผู้โดยสาร : 63 ล้าน rpms ทั้งหมด : 45.4 พันล้านผู้โดยสาร
ปัจจัยโหลด : เพียร์สันและรวมบริษัทฯ : $ 5.5 พันล้านดอลลาร์อุตสาหกรรมสายการบินได้
ตีหนัก โดยการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน . มีประกัน 13 % เพิ่มสำหรับ
สายการบิน และรัฐบาลจะบังคับใช้ค่าธรรมเนียมเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัย การผ่าตัด
เพิ่มต้นทุนอย่างมากและมี น้อยคน เดินทางโดยเครื่องบิน ส่วนใหญ่ของสายการบิน
กำลังสูญเสียเงินคาดว่าไม่กี่ ตะวันตกเฉียงใต้เป็นหนึ่งในสายการบินที่ยังคงมี
ปฏิองค์กรของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ที่อธิบายเป็นปิรามิดกลับหัว การจัดการด้านบน
อยู่ด้านล่างและสนับสนุนพนักงานแนวหน้า ( ~ 30 , 000 ) , ใครคือ
ผู้เชี่ยวชาญ นี่เป็นสมุนไพร เคลเลอร์เป็นนอกรีตรูปแบบภาวะผู้นำ ซึ่งในการตัดสินใจการจัดการทำให้ทุกคนในองค์กร ไม่ใช่แค่หัวหน้าผู้บริหาร บริษัท
อธิบายไม่ได้เน้นมากในโครงสร้าง แต่พนักงานจะสนับสนุน
คิดว่าได้อย่างอิสระโดยไม่มีข้อจำกัด เช่น ชื่อเรื่อง 1.5 เช่น บอกว่ารู้
ชื่อจวนทั้งหมดพนักงานของเขา .
สายการบินตะวันตกเฉียงใต้มีลักษณะเป็น C-Corporation กับระยะเวลาที่แตกต่างเป็น
ปกติตลอดชาติ ผู้ถือหุ้นเป็นปกติไม่รับผิดชอบต่อหนี้สินของ
บริษัทและพวกเขารักษาผ่าตัดที่เป็นปกติมากขึ้น โครงสร้างต้อง
การประชุมมากขึ้น ( ในบางรัฐ ) มากกว่าความต้องการรายงาน การจัดการมาก
ส่วนกลางผ่านคณะกรรมการการเลือกตั้งโดยผู้ถือหุ้น ) และเจ้าหน้าที่
( เลือกจากกรรมการ ) บริษัท ที่ต้องเสียภาษีนิติบุคคล ถึงแม้ว่ารายได้ซึ่ง
ปกติจะต้องถูกหักภาษีในระดับขององค์กรโดยปกติสามารถจ่ายออกในเงินเดือน ( และในวิธีการอื่น ๆ
หัก ) ดังนั้น ในความเป็นจริงมีภาษีในระดับองค์กร เท่าที่
กำหนดการของดอกเบี้ยเป็นปกติพร้อมโอนและเพิ่มทุนในทางเลือกของ บริษัท มหาชน
.
ตะวันตกเฉียงใต้สายการบินค่าพนักงาน การจัดทำแผนกำไรครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา
แบ่งปันอุตสาหกรรมสายการบินใน 1974 และมอบให้นับตั้งแต่ . ในปี 2000 ทิศตะวันตกเฉียงใต้ให้พนักงาน
ของบันทึกการตั้งค่า $ 138m ในผลประโยชน์ร่วมกัน นี้ภาษีขาดแทน
เพิ่มเติม 14.1 เปอร์เซ็นต์ของพนักงานแต่ละคนเงินเดือน .
วิธีการเพื่อสำรวจตะวันตกเฉียงใต้สายการบินของโครงสร้างองค์กร วิธีการที่เราได้รับข้อมูล
ของเราเป็นองค์ประกอบที่สำคัญในพันธกิจของเราดังนั้น การวิเคราะห์นี้
อธิบายวิธีการที่ใช้สายการบินตะวันตกเฉียงใต้เว็บไซต์อย่างเป็นทางการเพื่อให้บรรลุ
ประวัติความเป็นมา , รายการ บริษัท และสถิติการเงิน นอกจากนี้ วารสารอิเล็กทรอนิกส์ของ
ห้องสมุด , ฐานข้อมูลวิจัยธุรกิจ ( สัปดาห์ธุรกิจ , วารสาร Wall Street ) และ
รับรองเครื่องมือค้นหาบนอินเทอร์เน็ตเช่น Yahoo ! เป็นทรัพยากรหลักของเรา
สอบสวนในการการวิเคราะห์พื้นฐาน และหาข้อมูลเกี่ยวกับ บริษัท หลัก
คู่แข่งและลูกค้า การวิจัยของเราจะไม่ถูก จำกัด อยู่เพียงตะวันตกเฉียงใต้สายการบิน งานวิจัยของเราเกี่ยวข้องกับโบอิ้ง 737
เช่นเดียวกับบางส่วนของคู่แข่งของ บริษัท การวิจัยในหัวข้อที่เพิ่มเติมเหล่านี้จะได้รับ
ที่เฉพาะเจาะจงวัสดุที่เกี่ยวข้องหรือช่วยในการขยายความข้อเสนอแนะของเราสำหรับ บริษัท ของตะวันตกเฉียงใต้
.
ผลตามรูปที่แนบมาครอบคลุมที่ผ่านมาสี่ปีของความก้าวหน้าทางการเงินตะวันตกเฉียงใต้สายการบิน '
, พวกเขาจะยังคงขายสุทธิอย่างต่อเนื่อง ในปี 1999 , พวกเขาได้รวมขายสุทธิ
$ 4735 ล้านบาทซึ่งได้เพิ่มขึ้นถึง $ 5585 ล้านบาท หยดน้อยของพวกเขาในปี 2002 ถึง $ 5521
ล้านบาท เนื่องจาก เหตุการณ์ 11 กันยายน แต่มันเทียบไม่ได้เลยกับอุตสาหกรรมสายการบินรายใหญ่อื่น ๆ
ที่พวกเขาได้สูญเสียมากเพิ่มเติม หลายคนถึงกับล้มละลาย
และถูกบังคับให้ปิดลง . ในความเป็นจริง , สายการบินตะวันตกเฉียงใต้เป็นเพียงหลักเราสายการบิน
ยังคงมีกำไรตั้งแต่นั้นมา ; แม้ว่าตะวันตกเฉียงใต้สายการบินได้รับผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจที่ยากจน
.บางส่วนของคู่แข่งของพวกเขาหลักและสายการบินคอนติเนนสายการบิน
ผลิตภัณฑ์ทดแทน รวมถึงรถไฟ ( แอม ) และรถเมล์ ( หัวลำโพง ) ซึ่งครอบคลุม
ระยะทางที่ยาวนาน ในขณะที่ทางเลือกเหล่านี้ไม่สามารถให้ความเร็วของการเดินทาง ส่วนใหญ่ของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้
' ลูกค้าจะดึงดูดให้ราคาต่ำ รวมถึงผู้ที่ให้บริการซัพพลายเออร์
/ ผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นสำหรับสายการบินตะวันตกเฉียงใต้
สรุปผู้บริหารหลายพันคนเดินทางโดยทางอากาศ สายการบิน Southwest ให้บริการขนส่งโดยสาร
ต่ำของ 58 เมืองในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าอุตสาหกรรม
b ระเบิดใหญ่จากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน บริษัทฯ ยังคง
ถือที่แข็งแกร่ง ในขณะที่สายการบินอื่นอยู่ในตราสารหนี้ ข้อมูลส่วนใหญ่
รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลจากอินเทอร์เน็ต แหล่งเช่น " นิวส์วีก " และ " ถนนกำแพง
วารสาร ตามความรู้ที่ได้มาของภาคตะวันตกเฉียงใต้ บริษัท รักษายอดขายคงที่
ความสำเร็จที่สำคัญเพื่อความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของพวกเขา เนื่องจากต้นทุนต่ำของพวกเขาและรูปแบบ
คู่แข่งจะทราบว่าพวกเขาไม่สามารถตรงกับสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ราคาถูกดังนั้นโดย
ลดลงราคาได้ลดลง ;ตะวันตกเฉียงใต้สายการบินที่สามารถบังคับให้บริษัทล้มละลาย
บทนำในปี 1971 กษัตริย์และสมุนไพร เคลเลอร์ Rollin เริ่มบริการของสายการบินหนึ่ง
ง่ายความคิด : " ถ้าคุณได้รับผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขาเมื่อพวกเขาต้องการที่จะได้รับ
อยู่ที่นั่น ในเวลาที่เป็นไปได้ต่ำสุด อัตราค่าโดยสาร และทำให้แน่ใจว่า พวกเขาจะดี เวลา
ทำ , ผู้คนจะบินสายการบินของคุณ . " พวกเขาถูกสายการบินตะวันตกเฉียงใต้เป็น
สายการบินหลักในความเป็นจริง สายการบินใหญ่เป็นอันดับสี่ในสหรัฐอเมริกาที่มีการซื้อขายภายใต้สัญลักษณ์ Luv และ
.
พันธกิจของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้คือการอุทิศตนเพื่อคุณภาพสูงสุดของการบริการลูกค้า
มาพร้อมกับความรู้สึกอบอุ่น เป็นมิตร ความภาคภูมิใจส่วนบุคคลและจิตวิญญาณของ บริษัท มันเป็นหลักให้สั้น
ลากจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง , ความถี่สูง , ,บริการค่าโดยสารการขนส่ง
ต่ำของเมือง ( 59 58 สนามบิน ) ในสหรัฐอเมริกา .
ที่นี่มีตัวเลขที่จะให้ความคิดสั้น ๆวิธีการที่ บริษัท ดำเนินงาน : กำไรสุทธิ
: $ 241 ล้านผู้โดยสาร : 63 ล้าน rpms ทั้งหมด : 45.4 พันล้านผู้โดยสาร
ปัจจัยโหลด : เพียร์สันและรวมบริษัทฯ : $ 5.5 พันล้านดอลลาร์อุตสาหกรรมสายการบินได้
ตีหนัก โดยการโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน . มีประกัน 13 % เพิ่มสำหรับ
สายการบิน และรัฐบาลจะบังคับใช้ค่าธรรมเนียมเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัย การผ่าตัด
เพิ่มต้นทุนอย่างมากและมี น้อยคน เดินทางโดยเครื่องบิน ส่วนใหญ่ของสายการบิน
กำลังสูญเสียเงินคาดว่าไม่กี่ ตะวันตกเฉียงใต้เป็นหนึ่งในสายการบินที่ยังคงมี
ปฏิองค์กรของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ที่อธิบายเป็นปิรามิดกลับหัว การจัดการด้านบน
อยู่ด้านล่างและสนับสนุนพนักงานแนวหน้า ( ~ 30 , 000 ) , ใครคือ
ผู้เชี่ยวชาญ นี่เป็นสมุนไพร เคลเลอร์เป็นนอกรีตรูปแบบภาวะผู้นำ ซึ่งในการตัดสินใจการจัดการทำให้ทุกคนในองค์กร ไม่ใช่แค่หัวหน้าผู้บริหาร บริษัท
อธิบายไม่ได้เน้นมากในโครงสร้าง แต่พนักงานจะสนับสนุน
คิดว่าได้อย่างอิสระโดยไม่มีข้อจำกัด เช่น ชื่อเรื่อง 1.5 เช่น บอกว่ารู้
ชื่อจวนทั้งหมดพนักงานของเขา .
สายการบินตะวันตกเฉียงใต้มีลักษณะเป็น C-Corporation กับระยะเวลาที่แตกต่างเป็น
ปกติตลอดชาติ ผู้ถือหุ้นเป็นปกติไม่รับผิดชอบต่อหนี้สินของ
บริษัทและพวกเขารักษาผ่าตัดที่เป็นปกติมากขึ้น โครงสร้างต้อง
การประชุมมากขึ้น ( ในบางรัฐ ) มากกว่าความต้องการรายงาน การจัดการมาก
ส่วนกลางผ่านคณะกรรมการการเลือกตั้งโดยผู้ถือหุ้น ) และเจ้าหน้าที่
( เลือกจากกรรมการ ) บริษัท ที่ต้องเสียภาษีนิติบุคคล ถึงแม้ว่ารายได้ซึ่ง
ปกติจะต้องถูกหักภาษีในระดับขององค์กรโดยปกติสามารถจ่ายออกในเงินเดือน ( และในวิธีการอื่น ๆ
หัก ) ดังนั้น ในความเป็นจริงมีภาษีในระดับองค์กร เท่าที่
กำหนดการของดอกเบี้ยเป็นปกติพร้อมโอนและเพิ่มทุนในทางเลือกของ บริษัท มหาชน
.
ตะวันตกเฉียงใต้สายการบินค่าพนักงาน การจัดทำแผนกำไรครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา
แบ่งปันอุตสาหกรรมสายการบินใน 1974 และมอบให้นับตั้งแต่ . ในปี 2000 ทิศตะวันตกเฉียงใต้ให้พนักงาน
ของบันทึกการตั้งค่า $ 138m ในผลประโยชน์ร่วมกัน นี้ภาษีขาดแทน
เพิ่มเติม 14.1 เปอร์เซ็นต์ของพนักงานแต่ละคนเงินเดือน .
วิธีการเพื่อสำรวจตะวันตกเฉียงใต้สายการบินของโครงสร้างองค์กร วิธีการที่เราได้รับข้อมูล
ของเราเป็นองค์ประกอบที่สำคัญในพันธกิจของเราดังนั้น การวิเคราะห์นี้
อธิบายวิธีการที่ใช้สายการบินตะวันตกเฉียงใต้เว็บไซต์อย่างเป็นทางการเพื่อให้บรรลุ
ประวัติความเป็นมา , รายการ บริษัท และสถิติการเงิน นอกจากนี้ วารสารอิเล็กทรอนิกส์ของ
ห้องสมุด , ฐานข้อมูลวิจัยธุรกิจ ( สัปดาห์ธุรกิจ , วารสาร Wall Street ) และ
รับรองเครื่องมือค้นหาบนอินเทอร์เน็ตเช่น Yahoo ! เป็นทรัพยากรหลักของเรา
สอบสวนในการการวิเคราะห์พื้นฐาน และหาข้อมูลเกี่ยวกับ บริษัท หลัก
คู่แข่งและลูกค้า การวิจัยของเราจะไม่ถูก จำกัด อยู่เพียงตะวันตกเฉียงใต้สายการบิน งานวิจัยของเราเกี่ยวข้องกับโบอิ้ง 737
เช่นเดียวกับบางส่วนของคู่แข่งของ บริษัท การวิจัยในหัวข้อที่เพิ่มเติมเหล่านี้จะได้รับ
ที่เฉพาะเจาะจงวัสดุที่เกี่ยวข้องหรือช่วยในการขยายความข้อเสนอแนะของเราสำหรับ บริษัท ของตะวันตกเฉียงใต้
.
ผลตามรูปที่แนบมาครอบคลุมที่ผ่านมาสี่ปีของความก้าวหน้าทางการเงินตะวันตกเฉียงใต้สายการบิน '
, พวกเขาจะยังคงขายสุทธิอย่างต่อเนื่อง ในปี 1999 , พวกเขาได้รวมขายสุทธิ
$ 4735 ล้านบาทซึ่งได้เพิ่มขึ้นถึง $ 5585 ล้านบาท หยดน้อยของพวกเขาในปี 2002 ถึง $ 5521
ล้านบาท เนื่องจาก เหตุการณ์ 11 กันยายน แต่มันเทียบไม่ได้เลยกับอุตสาหกรรมสายการบินรายใหญ่อื่น ๆ
ที่พวกเขาได้สูญเสียมากเพิ่มเติม หลายคนถึงกับล้มละลาย
และถูกบังคับให้ปิดลง . ในความเป็นจริง , สายการบินตะวันตกเฉียงใต้เป็นเพียงหลักเราสายการบิน
ยังคงมีกำไรตั้งแต่นั้นมา ; แม้ว่าตะวันตกเฉียงใต้สายการบินได้รับผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจที่ยากจน
.บางส่วนของคู่แข่งของพวกเขาหลักและสายการบินคอนติเนนสายการบิน
ผลิตภัณฑ์ทดแทน รวมถึงรถไฟ ( แอม ) และรถเมล์ ( หัวลำโพง ) ซึ่งครอบคลุม
ระยะทางที่ยาวนาน ในขณะที่ทางเลือกเหล่านี้ไม่สามารถให้ความเร็วของการเดินทาง ส่วนใหญ่ของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้
' ลูกค้าจะดึงดูดให้ราคาต่ำ รวมถึงผู้ที่ให้บริการซัพพลายเออร์
/ ผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นสำหรับสายการบินตะวันตกเฉียงใต้
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- Cold mind
- do you understand me boy?
- เขาคือใคร
- Frogs won't have a happy future unless w
- นำพิมพ์ที่มีลักษณะสี่เหลี่ยมขนาด 8×8 นิ้
- หยุดความรักเอาไว้แค่นี้
- ฉันไม่ได้เติมเงินค่าโทร และโทรออกไม่ได้เ
- You are boredyour job or เหนื่อย
- Discovery
- making offers*
- มันยังไม่สายไปนะ
- He convinced the blind king of winter to
- Diets
- a rather undesirable middle-ground betwe
- Personal
- ฉันไปnew york ด้วยสายการบินนกแอร์
- นำพิมพ์ที่มีลักษณะสี่เหลี่ยมขนาด 8×8 นิ้
- Distributed Document Clustering andClust
- cough
- โต
- ไม่มี
- school age
- ฉันรู้แล้ว
- Everybody's favorite was chocolate in mi
