The walls and ceiling of the buildi

The walls and ceiling of the building are not insulated. The office
space was built within the building and is located in the northeast
comer of the building. The offices have 8 foot ceilings. The
office area was insulated with two-foot wide batts of insulation.
This insulation was placed on the top of the ceiling tiles and ceiling
joists and so was exposed to the work area of the building. Samples
were taken of the insulation, and it was determined to be
fiberglass.
An inspection of this facility was conducted and there were no
sources of asbestos found. Background air samples collected prior
to disassembly showed no airborne asbestos fibers.
2.3. Overhaul work personnel
All work was done by, and under the supervision of, mechanics
experienced in jet engine overhaul work. The owner of the facility
where this work was done has approximately 20 years experience
working on jets, has attended aviation school in Miami for both
power plant and airframe training, and has worked on Pratt &
Whitney JT3D engines his entire career. The owner reported that
much of the work done by this facility is on the newer JT8D engine
type, but JT3D engines are routinely overhauled at this facility, and
he expected to perform about 12 such overhauls in during the year
of this study.
The owner oversaw all aspects of the overhaul work. He was assisted
by the company’s director of quality assurance, and by a
supervisor. The workers who performed the overhaul were all
mechanics with experience in engine mechanical work ranging
from 7 to 36 years.
2.4. General description of work and sampling
The overhaul was performed in accordance with accepted
industry standards, and with the guidelines published in the Pratt
& Whitney engine manuals. The exception was that upon completion
of the overhaul, the engine was not returned to flight readiness.
While all engine components were reassembled, some
time-consuming procedures normally part of an overhaul, principally
installation of safety wiring, disassembling and weighing
each individual blade from each compressor and turbine section,
rebalancing each compressor and turbine section, testing the integrity
of parts, rebalancing moving parts, torqueing of bolts, alignment
testing of bearings, and balancing of compressor and
turbine vane assemblies were not performed. This had no effect
on the assessment of airborne asbestos exposure since no asbestos-
containing part removal, replacement, or disturbance is associated
with these activities.
Work of this type requires a number of specialized tools. The
facility where the work was done had originals of these specialized
tools, or replicas of them. The work practices used were the same
as those used at any point in the history of this engine, according
to the owner of the facility and the two aviation experts on-site.
2.5. Overhaul
The overhaul took place over a three week period. During the
first week of the project, the mechanics disassembled the JT3D engine.
The disassembly work took approximately 6–7 business days.
No work was done during the intervening weekend. The disassembly
was conducted in accordance with the procedures set forth in
the Pratt & Whitney engine manuals (Pratt and Whitney, 1997),
and accepted industry standards.
Weeks two and three of the project were spent reassembling
the engine. Reassembly proceeded in reverse from disassembly,
and was conducted in accordance with the procedures set forth
in the Pratt & Whitney engine manuals, and accepted industry
standards. Original replacement parts were used whenever
possible.
During the period of time between disassembly and reassembly,
no work was performed on the engine or any of its components,
except that all the appropriate large, metal pieces were cleaned.
Cleaning of these components is a normal part of an overhaul,
and presents no opportunity for asbestos exposure. Accordingly,
no air sampling was performed during this period of time.
2.6. Gear box rebuild
Once removed from the engine, the gear box for most jet engine
types, including the JT3D, is typically rebuilt in a separate area,
concurrent with the remainder of the engine rebuild. The gear
box for this engine was rebuilt in this fashion. It was taken to a separate
room, described earlier, and a mechanic whose specialty is
this type of work performed the rebuild.
The gear box rebuild was done in one day. On the same day, and
in the same room, some minor components of the engine such as
the fuel control, the fuel pump, and the fuel oil cooler, were rebuilt
as well.
Separate personal air samples were collected during the rebuild
of the gear box and other components from the mechanics that
performed the work. Area air samples were collected in proximity
to this work in conjunction with the overhaul, as were samples
from the two outdoor locations.
2.7. Sample collection and analysis
2.7.1. Bulk sampling
During the overhaul work, representative bulk samples of all
types of parts removed and parts installed that could have contained
asbestos were collected. These samples were collected to
determine whether asbestos was present in the parts, and, if present,
the type and amount. Bulk samples of the engine parts were
collected by placing either the entire part, or a sufficient portion
of it, in a clear plastic, resealable bag. By representative parts we
mean that we sampled at least one of each type, though many
identical parts may have been used on the engine. For example,
if an insulated clamp was removed from the engine, that sample
represented all such similar gaskets on all the same type of insulated
clamp. If a second type of insulated clamp was found, this
second type was sampled. This continued until at least one sample
had been collected for all types of insulated clamps encountered.
Bulk samples were collected on various days during the overhaul
work from any potential ACM present in the facility. These
samples were collected to determine whether building components
and/or materials could contribute to any airborne asbestos
levels measured.
2.7.2. Air sampling
Air sampling was conducted to determine the airborne fiber
concentrations in during the overhaul. Area sampling was conducted
at four locations centered on the engine overhaul. The area
samples were initiated at approximately the same time as work
began, and were terminated at the end of the work day. Sampling
was also conducted outside the buildings to allow comparison between
outdoor and indoor fiber levels.
Personal air sampling was conducted to provide information
regarding the airborne asbestos fiber exposure of persons performing
the engine overhaul or service work. The personal air samples
used to assess potential asbestos fiber exposure were collected in
duplicate, i.e., using side-by-side personal sampling pumps and
collection media. One set of these personal samples was submitted
for analyses, and the other set was archived.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผนังและเพดานของอาคารที่หุ้มไม่ สำนักงาน
ถูกสร้างขึ้นภายในอาคาร และอยู่ในภาคอีสาน
ผู้มาของอาคาร สำนักงานมีเพดานเท้า 8 ใน
พื้นที่ออฟฟิศถูกหุ้ม ด้วยสองเท้า batts กว้างของฉนวน
ฉนวนนี้ถูกวางไว้บนกระเบื้องเพดานและเพดาน
joists และได้สัมผัสกับพื้นที่ทำงานของอาคาร ตัวอย่าง
ที่มาของฉนวนกันความร้อน และได้กำหนดให้
ไฟเบอร์
ได้ดำเนินการตรวจสอบสินเชื่อนี้ และมีไม่
แหล่งใยหินพบ ก่อนเก็บตัวอย่างอากาศพื้น
การถอดชิ้นส่วนที่พบไม่สู่ใยหินใย.
2.3 ยกเครื่องงานบุคลากร
ทำงานทั้งหมดโดย และภาย ใต้การดูแลของ กลศาสตร์
มีประสบการณ์ในการทำงานยกเครื่องยนต์ jet เจ้าของสถานที่
ซึ่งงานนี้ทำได้ประมาณ 20 ปีประสบการณ์
ทำ jets ได้เข้าร่วมโรงเรียนการบินในไมอามี่ทั้ง
ไฟฟ้าโรงงานและการฝึกอบรมของลำตัวนอก และทำงานในคิด&
JT3D วิทนีย์เครื่องยนต์ทำงานทั้งหมดของเขา เจ้ารายงานว่า
มากของงานที่ทำ โดยสถานที่นี้อยู่บนเครื่อง JT8D ใหม่
ชนิด แต่เครื่องยนต์ JT3D ถูก overhauled เป็นประจำที่พัก และ
เขาคาดว่าจะดำเนินการประมาณ 12 เช่น overhauls ในระหว่างปี
ของการศึกษานี้
เจ้าดูแลทุกแง่มุมของการยกเครื่องทำงาน เขาได้รับความช่วยเหลือ
โดยกรรมการบริษัทประกันคุณภาพ และโดยการ
ผู้ควบคุม คนทำการยกเครื่องเลย
กลศาสตร์ ด้วยประสบการณ์ในเครื่องยนต์เครื่องจักรกลทำงานตั้งแต่
จาก 7 ไป 36 ปี
2.4 คำอธิบายทั่วไปของงานและสุ่มตัวอย่าง
ทำสอดคล้องกับการยกเครื่องยอมรับ
มาตรฐานอุตสาหกรรม มีแนวทางในการคิด
&วิทนีย์คู่มือเครื่องยนต์ ข้อยกเว้นคือที่เมื่อเสร็จ
ของยกเครื่อง เครื่องยนต์ไม่กลับไปพร้อมบิน.
ในขณะที่ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกตก บาง
ขั้นตอนเวลาปกติเป็นส่วนหนึ่งของการยกเครื่อง หลัก
ติดตั้งตู้สาย disassembling และชั่ง
แต่ละใบมีดแต่ละแต่ละปั๊มและกังหันส่วน,
ปรับสมดุลแต่ละปั๊มและกังหันส่วน ทดสอบความสมบูรณ์
ส่วน ปรับสมดุลการย้ายชิ้นส่วน torqueing ของ bolts ตำแหน่ง
ทดสอบปืน และสมดุลของคอมเพรสเซอร์ และ
ไม่ได้ทำแอสเซมบลี vane กังหัน นี้มีลักษณะพิเศษไม่
เกี่ยวกับใยหินแสงอากาศตั้งแต่ใยหินไม่-
ประกอบด้วยเอาส่วน แทน หรือรบกวนเป็นเชื่อมโยง
กับกิจกรรมเหล่านี้
งานชนิดนี้ต้องใช้เครื่องมือเฉพาะหลาย ใน
ต้นฉบับของเฉพาะเหล่านี้มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทำงาน
เครื่องมือ หรือแบบจำลองของพวกเขา ปฏิบัติงานที่ใช้ได้เหมือนกัน
ที่ใช้ที่จุดใด ๆ ในประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์นี้ ตาม
เจ้าของสถานที่และผู้เชี่ยวชาญการบินสองบน-ไซต์.
2.5 ยกเครื่อง
ยกเครื่องการทำระยะเวลาสามสัปดาห์ ในระหว่าง
สัปดาห์แรกของโครงการ กลศาสตร์แบบแยกชิ้นสามารถถอดเครื่องยนต์ JT3D
งานถอดใช้เวลาประมาณ 6 – 7 วัน
ไม่มีงานทำขวางอยู่ระหว่างกลาง การถอด
ถูกดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ใน
คิด&คู่มือเครื่องยนต์วิทนีย์ (คิดและวิทนีย์ 1997),
และยอมรับมาตรฐานอุตสาหกรรม.
สัปดาห์ที่สองและสามของโครงการใช้ไป reassembling
เครื่องยนต์ ครอบครัวนำมารวมกันในการย้อนกลับจากถอด,
และได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดไว้
ในคิด&วิทนีย์คู่มือเครื่องยนต์ และอุตสาหกรรมยอมรับ
มาตรฐาน ใช้ชิ้นส่วนอะไหล่เดิมเมื่อ
สุด.
ช่วงเวลาระหว่างการถอดชิ้นส่วนและนำมารวมกัน,
งานไม่ทำตามเครื่องยนต์หรือใด ๆ ของคอมโพเนนต์,
ยกเว้นว่ามีการทำความสะอาดทุกที่เหมาะสมขนาดใหญ่ โลหะชิ้น
ทำความสะอาดของส่วนประกอบเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการยกเครื่อง,
และแสดงไม่มีโอกาสสัมผัสใยหิน ตาม,
ทำไม่สุ่มตัวอย่างอากาศในช่วงเวลานี้ของเวลา
2.6 เกียร์กล่องสร้าง
เมื่อเอาออกจากเครื่องยนต์ กล่องเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ jet ส่วนใหญ่
โดยทั่วไปมีสร้างประเภท JT3D ในน้ำ,
พร้อมกับสร้างเครื่องยนต์ส่วนเหลือ เกียร์
กล่องสำหรับเครื่องนี้ถูกสร้างใหม่นี้ มันถูกนำไปแยกต่างหาก
ห้อง อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ และช่างพิเศษที่เป็น
ทำงานชนิดนี้สร้าง
สร้างกล่องเกียร์ภายในหนึ่งวัน ในวันเดียว และ
ในห้องเดียว บางจำนวนส่วนประกอบของเครื่องยนต์เช่น
สร้างควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมัน และน้ำมันเย็น
เช่นกัน
ตัวอย่างอากาศแยกส่วนบุคคลถูกรวบรวมในระหว่างการสร้างใหม่
กล่องเกียร์และส่วนประกอบอื่น ๆ จากกลศาสตร์ที่
ทำงาน ตั้งอากาศตัวอย่างถูกเก็บรวบรวมในห้อง
งานนี้ร่วมกับการยกเครื่อง เป็นได้ตัวอย่าง
จากสองกลางแจ้งตำแหน่ง
2.7 ตัวอย่างการเก็บรวบรวมและวิเคราะห์
2.7.1 สุ่มตัวอย่างจำนวนมาก
ระหว่างงานยกเครื่อง ตัวแทนกลุ่มตัวอย่างทั้งหมด
เอาชิ้นส่วนและชิ้นส่วนที่ติดตั้งที่อาจประกอบด้วยชนิด
ใยหินถูกเก็บรวบรวม ตัวอย่างเหล่านี้ถูกรวบรวมเพื่อ
กำหนด ว่าใยหินมีในชิ้นส่วน และ ถ้า มี,
ชนิดและจำนวน มีตัวอย่างจำนวนมากของชิ้นส่วนเครื่องยนต์
รวบรวม โดยทำทั้งส่วน หรือส่วนพอ
ของมัน ในพลาสติกใส กระเป๋าซอง โดยตัวแทนส่วนเรา
หมายถึง ว่า เราตัวอย่างน้อยหนึ่งชนิดแต่ละชนิด แต่หลาย
เหมือนชิ้นส่วนอาจถูกใช้ในเครื่องยนต์ได้ ตัวอย่าง,
ถ้าเป็นแคลมป์ฉนวนถูกเอาออกจากเครื่องยนต์ ที่อย่าง
แทนปะเก็นทั้งหมดดังกล่าวคล้ายกับชนิดเดียวกันทั้งหมดของฉนวน
แคลมป์ ถ้าแคลมป์ฉนวนชนิดที่สองพบ นี้
ชนิดที่สองเป็นตัวอย่าง นี้ต่อเนื่องจนถึงอย่างน้อยหนึ่ง
ได้รวบรวมทุกประเภทของฉนวน clamps พบ.
ตัวอย่างจำนวนมากถูกเก็บรวบรวมในวันต่าง ๆ ในระหว่างการยกเครื่อง
จากพลอากาศใด ๆ อาจอยู่ในสถานที่ทำงาน เหล่านี้
ตัวอย่างถูกเก็บรวบรวมการตรวจสอบว่าอาคารส่วนประกอบ
และ/ หรือวัสดุสามารถนำใยหินใด ๆ สู่
วัดระดับ
2.7.2 สุ่มตัวอย่างอากาศ
วิธีการสุ่มตัวอย่างอากาศเพื่อตรวจสอบเส้นใยอากาศ
ความเข้มข้นในระหว่างการยกเครื่อง วิธีการสุ่มตัวอย่างพื้นที่
ที่สี่ตำแหน่งศูนย์กลางในการยกเครื่องยนต์ พื้นที่
ตัวอย่างถูกเริ่มต้นที่ประมาณเวลาเดียวกันเป็นงาน
เริ่มต้น และถูกเลิกจ้างในวันทำงาน การสุ่มตัวอย่าง
ยังดำเนินการอยู่นอกอาคารให้เปรียบเทียบระหว่าง
ไฟเบอร์ในร่ม และกลางแจ้งระดับการ
วิธีการสุ่มตัวอย่างอากาศส่วนบุคคลเพื่อให้ข้อมูล
เกี่ยวกับแสงไฟเบอร์ใยหินสู่คนทำ
ยกเครื่องโปรแกรมหรือบริการที่ทำงาน ตัวอย่างอากาศส่วนบุคคล
ใช้ประเมินศักยภาพใยหินใยแสงถูกรวบรวมไว้ใน
ซ้ำ เช่น โดยใช้ปั๊ม--เคียงข้างกันโดยสุ่มตัวอย่างบุคคล และ
คอลเลกชันสื่อ ส่งชุดตัวอย่างเหล่านี้ส่วนบุคคล
สำหรับวิเคราะห์ และชุดอื่น ๆ ถูกเก็บถาวร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผนังและเพดานของอาคารที่ไม่ได้หุ้มฉนวน สำนักงาน
พื้นที่ถูกสร้างขึ้นภายในอาคารและตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
มุมของอาคาร สำนักงานมี 8 ฟุตเพดาน
สำนักงานเขตพื้นที่ที่ได้รับการหุ้มฉนวนกับ Batts กว้างเท้าทั้งสองของฉนวนกันความร้อน
ฉนวนกันความร้อนนี้ถูกวางไว้ที่ด้านบนของกระเบื้องเพดานและเพดาน
ไม้และเพื่อให้ได้สัมผัสกับพื้นที่ทำงานของอาคาร ตัวอย่าง
ถูกนำฉนวนกันความร้อนและมันก็มุ่งมั่นที่จะเป็น
ไฟเบอร์กลาส
การตรวจสอบของสถานที่นี้ได้ดำเนินการและไม่มี
แหล่งที่มาของใยหินพบ ตัวอย่างอากาศที่เก็บรวบรวมประวัติความเป็นมาก่อน
ที่จะพบว่าไม่มีการถอดชิ้นส่วนเส้นใยแร่ใยหินในอากาศ
2.3 บุคลากรที่ทำงานยกเครื่อง
การทำงานทั้งหมดทำโดยและอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกลศาสตร์
มีประสบการณ์ในการทำงานของเจ็ทยกเครื่องเครื่องยนต์ เจ้าของสถาน
ที่ทำงานนี้ทำมีประมาณ 20 ปีมีประสบการณ์การ
ทำงานกับเจ็ตส์มีโรงเรียนการบินเข้าร่วมในไมอามี่สำหรับทั้ง
โรงไฟฟ้าและเฟรมการฝึกอบรมและได้ทำงานในแพรตต์แอนด์
วิทนีย์ JT3D เครื่องยนต์ตลอดอาชีพของเขา เจ้าของรายงานว่า
มากของงานที่ทำโดยสถานที่นี้เป็นที่ใหม่กว่า JT8D เครื่องยนต์
ชนิด แต่เครื่องยนต์ JT3D มีการซ่อมแซมเป็นประจำที่สถานที่นี้และ
เขาคาดว่าจะดำเนินการประมาณ 12 overhauls ดังกล่าวในระหว่างปี
ของการศึกษานี้
คุมเจ้าของ ทุกแง่มุมของการทำงานยกเครื่อง เขาได้รับการช่วยเหลือ
โดยผู้อำนวยการของ บริษัท ในการประกันคุณภาพและ
ผู้บังคับบัญชา คนงานที่ดำเนินการตรวจสอบได้ทั้งหมด
กลศาสตร์ที่มีประสบการณ์ในการทำงานของเครื่องยนต์กลไกตั้งแต่
7-36 ปี
2.4 คำอธิบายโดยทั่วไปของการทำงานและการสุ่มตัวอย่าง
ตรวจสอบที่ได้รับการดำเนินการให้สอดคล้องกับการยอมรับ
มาตรฐานอุตสาหกรรมและมีแนวทางที่ตีพิมพ์ในแพรตต์
แอนด์วิทนีย์คู่มือเครื่องยนต์ ข้อยกเว้นก็คือว่าเมื่อเสร็จสิ้น
การยกเครื่องเครื่องยนต์ก็ไม่ได้กลับไปที่การเตรียมความพร้อมการบิน
ในขณะที่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกประกอบขึ้นใหม่บาง
ขั้นตอนที่ใช้เวลานานตามปกติส่วนหนึ่งของการตรวจสอบโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
การติดตั้งสายไฟที่ปลอดภัยแยกชิ้นส่วนและน้ำหนัก
ของแต่ละบุคคลจากใบมีด แต่ละคอมเพรสเซอร์และกังหันส่วน
ปรับสมดุลแต่ละคอมเพรสเซอร์และกังหันส่วนการทดสอบความสมบูรณ์
ของชิ้นส่วนปรับสมดุลการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วน torqueing ของสลักเกลียวการจัดตำแหน่ง
การทดสอบของแบริ่งและความสมดุลของคอมเพรสเซอร์และ
กังหันประกอบใบพัดที่ไม่ได้ดำเนินการ นี้ไม่มีผลต่อ
การประเมินการสัมผัสแร่ใยหินในอากาศเนื่องจากไม่มี asbestos-
ที่มีการกำจัดส่วนทดแทนหรือการรบกวนที่เกี่ยวข้อง
กับกิจกรรมเหล่านี้
ทำงานประเภทนี้ต้องใช้จำนวนของเครื่องมือพิเศษ
สิ่งอำนวยความสะดวกที่ทำงานก็ทำต้นฉบับมีของพิเศษเหล่านี้
เครื่องมือหรือจำลองของพวกเขา การปฏิบัติงานที่ใช้เป็นแบบเดียวกัน
กับที่ใช้ที่จุดในประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์นี้ใด ๆ ตาม
ที่เจ้าของของสิ่งอำนวยความสะดวกและทั้งสองผู้เชี่ยวชาญด้านการบินในสถานที่เดียวกัน
2.5 การยกเครื่องใหม่
ยกเครื่องที่เกิดขึ้นในช่วงสามสัปดาห์ที่ ในช่วง
สัปดาห์แรกของโครงการกลไกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ JT3D
ทำงานถอดชิ้นส่วนใช้เวลาประมาณ 6-7 วันทำการ
ทำงานไม่ได้ทำในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์แทรกแซง ถอดชิ้นส่วน
ได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ใน
แพรตต์แอนด์วิทนีย์คู่มือเครื่องยนต์ (แพรตต์และวิทนีย์, 1997)
และได้รับการยอมรับมาตรฐานอุตสาหกรรม
สัปดาห์ที่สองและสามของโครงการที่ถูกใช้ประกอบ
เครื่องยนต์ reassembly ดำเนินการในสิ่งที่ตรงกันข้ามจากถอด
และได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดไว้
ในแพรตต์แอนด์วิทนีย์คู่มือเครื่องยนต์และเป็นที่ยอมรับในอุตสาหกรรม
มาตรฐาน ชิ้นส่วนอะไหล่เดิมถูกนำมาใช้เมื่อใดก็ตาม
ที่เป็นไปได้
ในช่วงระยะเวลาระหว่างการถอดชิ้นส่วนและ reassembly,
การทำงานไม่มีการดำเนินการเกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบของ
ยกเว้นว่าทั้งหมดที่เหมาะสมขนาดใหญ่ชิ้นส่วนโลหะที่ได้รับการทำความสะอาด
การทำความสะอาดของส่วนประกอบเหล่านี้เป็นเรื่องปกติ ส่วนหนึ่งของการยกเครื่อง,
และนำเสนอโอกาสในการสัมผัสแร่ใยหินไม่มี ดังนั้น
ไม่มีการเก็บตัวอย่างอากาศได้รับการดำเนินการในช่วงระยะเวลานี้
2.6 กล่องเกียร์สร้าง
เมื่อออกจากเครื่องยนต์กล่องเกียร์สำหรับเครื่องยนต์เจ็ทมากที่สุด
ชนิดรวมทั้ง JT3D ถูกสร้างขึ้นมาใหม่โดยทั่วไปในพื้นที่ที่แยกต่างหาก
พร้อมกับส่วนที่เหลือของเครื่องยนต์ที่สร้าง เกียร์
กล่องสำหรับเครื่องยนต์รุ่นนี้ได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่ในแบบนี้ มันถูกนำไปแยก
ห้องอธิบายไว้ก่อนหน้าและช่างที่มีความพิเศษเป็น
ประเภทของงานนี้ดำเนินการสร้าง
กล่องเกียร์สร้างเสร็จในวันเดียว ในวันเดียวกันและ
ในห้องเดียวกันบางส่วนที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะของเครื่องยนต์เช่น
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงปั๊มเชื้อเพลิงและเย็นน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกสร้างขึ้นมาใหม่
ได้เป็นอย่างดี
ในการเก็บตัวอย่างอากาศส่วนบุคคลเฉพาะกิจการในระหว่างการสร้าง
ของเกียร์ กล่องและส่วนประกอบอื่น ๆ จากกลไกที่
ดำเนินการทำงาน ตัวอย่างอากาศบริเวณที่ถูกเก็บไว้ในบริเวณใกล้เคียง
กับการทำงานร่วมกับการตรวจสอบนี้เป็นกลุ่มตัวอย่าง
จากสองสถานที่กลางแจ้ง
2.7 การเก็บตัวอย่างและการวิเคราะห์
2.7.1 ตัวอย่างจำนวนมาก
ในระหว่างการทำงานยกเครื่องตัวอย่างที่เป็นกลุ่มตัวแทนของทุก
ประเภทของชิ้นส่วนออกและติดตั้งชิ้นส่วนที่อาจจะมี
แร่ใยหินถูกเก็บ ตัวอย่างเหล่านี้ถูกเก็บรวบรวมเพื่อ
ตรวจสอบว่าใยหินเป็นอยู่ในชิ้นส่วนและถ้าปัจจุบัน
ชนิดและปริมาณ กลุ่มตัวอย่างเป็นกลุ่มของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ได้รับการ
เก็บรวบรวมโดยการวางทั้งส่วนทั้งหมดหรือบางส่วนที่เพียงพอ
ของมันในพลาสติกใสถุงผนึก โดยชิ้นส่วนที่เป็นตัวแทนเรา
หมายความว่าเราเก็บตัวอย่างอย่างน้อยหนึ่งของแต่ละประเภทแม้หลาย
ส่วนที่เหมือนกันอาจจะถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น
ถ้ายึดฉนวนกันความร้อนออกจากเครื่องยนต์ตัวอย่างที่
เป็นตัวแทนของปะเก็นที่คล้ายกันทั้งหมดเช่นในทุกประเภทเดียวกันของฉนวน
ยึด ถ้าประเภทที่สองของการยึดฉนวนกันความร้อนที่พบนี้
ประเภทที่สองเป็นตัวอย่าง นี้ต่อไปจนถึงอย่างน้อยหนึ่งตัวอย่าง
ที่ได้รับการเก็บรักษาสำหรับทุกประเภทของที่ยึดฉนวนพบ
ตัวอย่างจำนวนมากถูกเก็บในวันที่ต่างๆในระหว่างการยกเครื่อง
ทำงานจากที่ใด ACM ปัจจุบันที่อาจเกิดขึ้นในสถานที่ เหล่านี้
เก็บตัวอย่างเพื่อตรวจสอบว่าส่วนประกอบอาคาร
และ / หรือวัสดุที่อาจนำไปสู่แร่ใยหินในอากาศที่
วัดระดับ
2.7.2 เครื่องสุ่ม
เก็บตัวอย่างอากาศได้ดำเนินการเพื่อตรวจสอบใยอากาศ
ความเข้มข้นในระหว่างการตรวจสอบ การเก็บตัวอย่างในพื้นที่ได้ดำเนินการ
ในสี่สถานที่ศูนย์รวมอยู่ที่การตรวจสอบเครื่องยนต์ พื้นที่
ตัวอย่างที่ริเริ่มในช่วงเวลาเดียวกับการทำงานที่
เริ่มต้นและสิ้นสุดที่ส่วนท้ายของวันทำงาน สุ่มตัวอย่าง
ได้ดำเนินการยังอยู่นอกอาคารเพื่อให้การเปรียบเทียบระหว่าง
กลางแจ้งและในร่มระดับเส้นใย
เก็บตัวอย่างอากาศส่วนบุคคลได้ดำเนินการที่จะให้ข้อมูล
เกี่ยวกับการเปิดรับใยหินใยอากาศของบุคคลที่ดำเนินการ
ยกเครื่องเครื่องยนต์หรืองานบริการ ตัวอย่างอากาศส่วนบุคคลที่
ใช้ในการประเมินความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นเส้นใยแร่ใยหินถูกเก็บไว้ใน
ที่ซ้ำกันคือการใช้เครื่องสูบน้ำด้านข้างโดยการสุ่มตัวอย่างแบบส่วนบุคคลและ
สื่อการเก็บรวบรวม หนึ่งชุดของตัวอย่างส่วนบุคคลเหล่านี้ถูกส่ง
สำหรับการวิเคราะห์และการตั้งค่าอื่น ๆ ที่ได้รับการจัดเก็บ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผนังและเพดานของอาคารที่ไม่ได้หุ้มฉนวน สำนักงาน
พื้นที่สร้างขึ้นภายในอาคารและตั้งอยู่ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
มุมของอาคาร สำนักงานมี 8 เพดานเท้า
สำนักงานเขตพื้นที่การศึกษาเป็นฉนวนที่มีสองเท้ากว้าง เบทส์ของฉนวนกันความร้อน ฉนวนกันความร้อนนี้
วางอยู่บนด้านบนของกระเบื้องเพดาน Joists เพดานและ
และได้สัมผัสกับการทำงานในพื้นที่ของอาคารตัวอย่าง
ถ่ายของฉนวนกันความร้อนและมันถูกกำหนดให้

การตรวจสอบของไฟเบอร์กลาส โรงงานนี้มีวัตถุประสงค์และไม่มี
แหล่งที่มาของแร่ใยหินที่พบ ตัวอย่างอากาศที่พื้นหลังที่จะถอดเก็บก่อน
ไม่พบใย asbestos airborne
2.3 บุคลากรงานยกเครื่อง
งานทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว และภายใต้การดูแลของกลศาสตร์
มีประสบการณ์ในเจ็ทยกเครื่อง เครื่องยนต์ทำงานเจ้าของโรงงาน
ที่งานนี้เสร็จได้ประมาณ 20 ปี
ทำงานบนเครื่องบิน ได้เข้าเรียนที่โรงเรียนการบินในไมอามี่ ทั้ง
โรงไฟฟ้าและเฟรมฝึกอบรมและได้ทำงานใน แพรตต์&
วิทนีย์ jt3d เครื่องยนต์ ตลอดอาชีพของเขา เจ้าของแจ้งว่า
มากของงานที่ทำโดยสถานที่นี้ในรุ่นใหม่ jt8d
เครื่องยนต์ชนิดแต่ jt3d เครื่องมือตรวจใหม่ที่โรงงานนี้ และคาดว่าจะดำเนินการเกี่ยวกับ
เขา overhauls 12 เช่นในช่วงปีของการศึกษานี้
.
เจ้าของดูแลทุกด้านของการทำงาน เขาได้รับการช่วยเหลือ
โดยกรรมการของ บริษัท ของการประกันคุณภาพ และโดย
ผู้ควบคุม คนงานที่ได้ทำการยกเครื่องเป็นกลศาสตร์ทั้งหมดที่มีประสบการณ์ด้านเครื่องยนต์ทำงาน

ตั้งแต่จาก 7 ถึง 36 ปี .
2.4 . ลักษณะทั่วไปของงานและตัวอย่าง
ยกเครื่องในการปฏิบัติตามการยอมรับ
มาตรฐานอุตสาหกรรม และด้วยแนวทางที่ตีพิมพ์ในแพรตต์
&วิตนีย์เครื่องยนต์คู่มือ ยกเว้นว่าเมื่อเสร็จสิ้น
ของยกเครื่อง เครื่องยนต์ก็ไม่ได้กลับมาพร้อมบิน ในขณะที่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ถูกประกอบขึ้น

บางขั้นตอนปกติส่วนหนึ่งของการยกเครื่องใช้เวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งสายไฟ
ความปลอดภัย การถอดและชั่ง
แต่ละใบแต่ละส่วนแต่ละเครื่องกังหัน เครื่องกังหันแต่ละ
ปรับสมดุล ส่วนการทดสอบความสมบูรณ์
อะไหล่ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว torqueing ปรับสมดุล , bolts , การทดสอบแนว
ของแบริ่ง และสมดุลของคอมเพรสเซอร์และ
ใบพัดกังหันประกอบไม่แสดง นี้ไม่มีผล
ในการประเมินการสัมผัสแร่ใยหินในอากาศเนื่องจากไม่มีใยหิน -
ที่มีการเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ หรือรบกวนกับกิจกรรมเหล่านี้เกี่ยวข้อง
.
งานประเภทนี้ต้องใช้หมายเลขของเครื่องมือพิเศษ
ที่ที่เสร็จงานได้ต้นฉบับเหล่านี้เฉพาะ
เครื่องมือหรือแบบจำลองของพวกเขาการปฏิบัติงานที่ใช้เหมือนกัน
เป็นผู้ใช้ที่จุดใด ๆในประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์ตาม
เจ้าของสถานที่และสองผู้เชี่ยวชาญการบินในโรงแรม
2.5 ยกเครื่อง
ยกเครื่องเอาสถานที่ในช่วงสามสัปดาห์ ระหว่าง
สัปดาห์แรกของโครงการ , กลศาสตร์ถอดประกอบเครื่องยนต์ jt3d .
งานถอดเอาประมาณ 6 – 7
ธุรกิจวันไม่มีงานทำในระหว่างที่เกิดขึ้นสุดสัปดาห์นี้ การถอด
ดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ใน& Pratt Whitney
เครื่องยนต์คู่มือ ( แพรตต์วิทนี่ , 1997 )

และยอมรับมาตรฐานอุตสาหกรรม สัปดาห์ที่สองและสามของโครงการได้ใช้เวลาการ reassembling
เครื่องยนต์ ครั้งก็กลับจาก Disassembly
และได้ดำเนินการตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ใน&เครื่องยนต์ Pratt Whitney
คู่มือและมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับในอุตสาหกรรม

อะไหล่เดิมถูกใช้เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้
.
ในช่วงระยะเวลาระหว่างการถอดชิ้นส่วน และ ครั้ง
ไม่มีงานมีการ , เครื่องยนต์หรือส่วนประกอบของมัน
ยกเว้นที่เหมาะสมทั้งหมด ใหญ่ชิ้นโลหะ
ทำความสะอาดความสะอาดขององค์ประกอบเหล่านี้เป็นปกติส่วนหนึ่งของการยกเครื่อง
และของขวัญ , ไม่มีโอกาสการสัมผัสแร่ใยหิน โดย
ไม่มีอากาศ Sampling ) ในช่วงเวลานี้
2.6 กล่องเกียร์สร้าง
เมื่อเอาออกจากเครื่องยนต์ เกียร์และเครื่องยนต์เจ็ท
ที่สุด รวมทั้ง jt3d คือมักจะสร้างในพื้นที่แยกต่างหาก
พร้อมกันกับส่วนที่เหลือของเครื่องยนต์สร้างใหม่ เกียร์
กล่องเครื่องยนต์นี้ถูกสร้างขึ้นมาใหม่ในแฟชั่นนี้ มันถูกใช้เพื่อแยก
ห้องอธิบายไว้ก่อนหน้านี้และช่างที่มีความชำนาญ
งานประเภทนี้ดำเนินการสร้าง .
เกียร์กล่องสร้างเสร็จในวันเดียว ในวันเดียวกันและ
อยู่ในห้องเดียวกัน ส่วนประกอบย่อยของเครื่องยนต์เช่น
ควบคุมเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงปั๊ม เชื้อเพลิง น้ำมันเย็น และถูกสร้างใหม่

เช่นกันตัวอย่างอากาศส่วนบุคคลแยกเก็บระหว่างสร้าง
ของเกียร์และส่วนประกอบอื่น ๆจากกลศาสตร์
แสดงการทํางาน ตัวอย่างอากาศที่เก็บในพื้นที่ใกล้กับ
งานนี้ร่วมกับการ เหมือนตัวอย่าง
จากสองนอกสถานที่ .
2.7 . การเก็บตัวอย่างและการวิเคราะห์
การพัก . เป็นกลุ่มตัวอย่าง
ในระหว่างยกเครื่องงานตัวแทนที่เป็นกลุ่มตัวอย่างทั้งหมด
ประเภทชิ้นส่วนออกและติดตั้งชิ้นส่วนที่น่าจะมี
ใยหินถูกเก็บ ตัวอย่างเหล่านี้ถูกรวบรวมเพื่อ
ตรวจสอบว่าใยหินที่ถูกนำเสนอในส่วน และถ้าปัจจุบัน
ชนิดและปริมาณ เป็นกลุ่มตัวอย่างชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ถูกเก็บโดยวางให้หมด

ส่วน หรือส่วนที่เพียงพอ มันเป็นพลาสติกใสถุง resealable . โดยชิ้นส่วนตัวแทนเรา
หมายความว่าเราเก็บตัวอย่างน้อยหนึ่งของแต่ละประเภท แต่ส่วนที่เหมือนกันมาก
จะถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น
ถ้าฉนวนยึดจะถูกลบออกจากเครื่องมือที่คล้ายกันเช่นตัวอย่าง
แสดงทั้งหมดปะเก็นทุกประเภทเดียวกันของ
คีมหุ้มฉนวน ถ้าเป็นสองประเภทของฉนวนยึด พบ ประเภทที่สองนี้
ตัวอย่าง .นี้อย่างต่อเนื่องจนถึงอย่างน้อยหนึ่งตัวอย่าง
ได้รวบรวมทุกประเภทของฉนวนยึดพบ .
ตัวอย่างขนาดใหญ่ถูกเก็บในวันต่าง ๆในระหว่างการ
งานจากศักยภาพ ACM ที่มีอยู่ในสถานที่ ตัวอย่างเหล่านี้
ครั้งนี้เพื่อตรวจสอบว่าองค์ประกอบของอาคาร
และ / หรือวัสดุใด ๆสามารถมีส่วนร่วมในระดับวัดใยหิน
.
2.7.2 . ตัวอย่างอากาศ
ตัวอย่างอากาศ มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาความเข้มข้นเส้นใย
อากาศในช่วง overhaul การสุ่มตัวอย่างพื้นที่ดำเนินการ
ที่สี่สถานที่ศูนย์กลางในเครื่องยนต์ overhaul พื้นที่
จำนวนเริ่มต้นที่ประมาณช่วงเวลาเดียวกับ
เริ่ม และสิ้นสุดที่สิ้นสุดของการทำงานแต่ละวัน ตัวอย่าง
มาใช้นอกอาคารเพื่อให้เปรียบเทียบระหว่าง
กลางแจ้งและในร่มระดับไฟเบอร์ .
ตัวอย่างอากาศที่ตัวบุคคล มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินไฟเบอร์ใยหิน

เปิดรับบุคคลแสดงเครื่องยนต์ยกเครื่อง หรืองานบริการ อากาศส่วนบุคคลเพื่อใช้ประเมินศักยภาพการเปิดรับใยหิน

ใยเก็บตัวซ้ำ เช่น การใช้สื่อและคนเคียงข้าง ส่วนตัวปั๊ม
คอลเลกชันหนึ่งชุดของตัวอย่างส่วนบุคคลเหล่านี้ถูกส่ง
สำหรับการวิเคราะห์ , และชุดอื่น ๆถูกเก็บไว้ .