By strategic SourcerorConducting bu

By strategic Sourceror

Conducting business with fair-minded suppliers is just as much a part of procurement as quality assurance.

When it comes to purchasing a wide variety of goods, those in the automotive industries rely on teams comprised of professionals with differing backgrounds. While one person may know what to look for in a spark plug manufacturer, another likely knows which enterprises produce the best pistons.

THE REASON FOR A DIVERSE BUYING PORTFOLIO

As an single car is made up of thousands of separate components, one can imagine how complex sourcing can be for the average car company. In addition, it’s not as if these companies rely on one supplier to provide them with lug nuts, ignition coils or fuel level sensors.

For example, suppose an automotive enterprise purchased all of its camshafts from a single company. While this practice simplifies the material acquisition dramatically, what would happen if a fault were discovered with the camshafts after 2 million vehicles were shipped? The car producer would have to recall all 2 million automobiles. In contrast, if the business only bought 25 percent of its crankshafts from the original supplier, it would only have to request returns for 500,000 vehicles.

Ideally, it’s preferable for recalls not to occur at all. Yet, such situations are regular components of risk evaluation and assessment protocols. Worst-case scenarios always need to be taken into account. Ignoring the possibility that something might go wrong may cause unfavorable occurrences to become exacerbated.

LEARNING FROM MISTAKES

Whenever issues with specific automotive parts arise, manufacturers can take advantage of two solutions:

If faults were caused by a specific supplier, then purchasing offers can mark that company as an unreliable partner.
If the defects were caused in-house, design and development protocols can be reevaluated to identify where issues persisted.
One particular Japanese manufacturer hopes it can benefit from the same lessons. IndustryWeek noted that Toyota recently announced it will recall 1.75 million vehicles used by customers across the globe. Assessment professionals found brake glitches and other problems that could cause components to spontaneously combust.

In regard to the braking system, Toyota specialists recognized that one part wasn’t shaped properly, which could transform the pedal over time. Although Toyota maintained that the brakes would still function in the long run, “performance could begin to gradually degrade.”

Amid other concerns regarding fuel-suction plates and fuel delivery pipes, Toyota has submitted requests for returns of an estimated 11 million vehicles since the beginning of 2014. In March, the company paid the U.S. government $1.2 billion in settlements after allegedly misinforming regulators and consumers about accelerator mishaps. These defects caused cars to speed out of control and experience brake failures.

A LEVEL PLAYING FIELD

A major concern of purchasing management teams is whether or not suppliers are committing fraud, colluding with perceived competitors or engaging in other unfavorable activities. The automotive manufacturing economy is incredibly competitive, especially when it comes to providing parts to major enterprises. Some entities attempt to change this factor.

Business Day contributor Amanda Visser noted the South African government is investigating 80 vehicle parts production businesses suspected of conspiring to fix prices over the past 14 years. The nation’s Competition Commission noted the case commenced when one of the alleged perpetrators opted for leniency in exchange for information.

The primary goal is to deduce whether the cartel’s actions hindered the progression of South Africa’s automotive components manufacturing industry. Authorities conducting the examination will collaborate with officials investigating similar offenses in the U.S., Europe and Asia.

Again, it’s situations such as ones outlined above that encourage a need for thoroughness in strategic sourcing. The more professionals know about their partners, the better they’ll be able to align themselves with best practices.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยยุทธศาสตร์ Sourcerorดำเนินธุรกิจกับซัพพลายเออร์ fair-minded เป็นเพียงมากส่วนของจัดซื้อเป็นการประกันคุณภาพเมื่อมาถึงซื้อสินค้าที่หลากหลาย ผู้ที่อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์พึ่งทีมประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญด้วยพื้นหลังที่แตกต่างกัน ในขณะที่คนอาจทราบว่าจะหาในผู้ผลิตเทียน อื่นอาจรู้วิสาหกิจที่ผลิตลูกสูบสุดเหตุผลในการซื้อผลงานหลากหลายเป็นรถตัวเดียวขึ้นเป็นพันชิ้นส่วนแยก หนึ่งสามารถคิดวิธีจัดหาซับซ้อนสามารถสำหรับบริษัทรถยนต์เฉลี่ยได้ นอกจากนี้ ไม่ว่า บริษัทเหล่านี้ใช้ผู้หนึ่งเพื่อให้ มีถั่ว lug ระเบิด หรือเชื้อเพลิงระดับเซ็นเซอร์ตัวอย่าง สมมติว่า องค์กรยานยนต์ซื้อ camshafts ของทั้งหมดจากบริษัทเดียว ในขณะที่แบบฝึกหัดนี้ช่วยให้ง่ายซื้อวัสดุอย่างมาก อะไรจะเกิดขึ้นถ้าข้อบกพร่องที่พบกับ camshafts หลังจาก 2 ล้านคันถูกส่งหรือไม่ ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเรียกคืนรถยนต์ 2 ล้านทั้งหมด ในทางตรงกันข้าม ถ้าธุรกิจเพียงซื้อ 25 เปอร์เซ็นต์ของการ crankshafts จากผู้ผลิตเดิม เท่านั้นมีขอคืนรถยนต์ 500000ดาว เป็นโมเดิร์นเรียกคืนไม่ให้เกิดขึ้นเลย ยัง สถานการณ์ดังกล่าวเป็นส่วนประกอบทั่วไปประเมินความเสี่ยงและประเมินโพรโทคอล สถานการณ์สมมติ worst-case จำเป็นต้องนำมาพิจารณาเสมอ ละเว้นความเป็นไปได้ว่า บางสิ่งบางอย่างที่อาจผิดไปอาจทำให้เกิดเหตุการณ์ร้ายจะกลายเป็นเลวร้ายเรียนรู้จากความผิดพลาดเมื่อเกิดปัญหา โดยเฉพาะชิ้นส่วนยานยนต์ ผู้ผลิตสามารถใช้ประโยชน์จากโซลูชั่น 2:ถ้าข้อบกพร่องที่เกิดจากซัพพลายเออร์หนึ่ง ๆ แล้ว ซื้อข้อเสนอสามารถทำเครื่องหมายบริษัทที่เป็นพันธมิตรไม่น่าเชื่อถือถ้าข้อบกพร่องเกิดขึ้นในบริษัท ออกแบบและพัฒนาโปรโตคอลสามารถ reevaluated เพื่อระบุที่ปัญหายังคงอยู่ผู้ผลิตญี่ปุ่นเฉพาะหนึ่งหวังว่า จะได้รับประโยชน์จากบทเรียนเดียวกัน IndustryWeek กล่าวว่า โตโยต้าประกาศมันจะเรียกคืนรถยนต์ 1.75 ล้านที่ใช้ โดยลูกค้าทั่วโลก ผู้เชี่ยวชาญประเมินพบเบรกบกพร่องและปัญหาอื่น ๆ ที่อาจทำให้เกิดส่วนประกอบกับธรรมชาติ combustเรื่องระบบเบรก โตโยต้าผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่า ส่วนหนึ่งไม่ได้รูปได้อย่างถูกต้อง ซึ่งสามารถแปลงการคันช่วงเวลา แม้ว่าโตโยต้ารักษาว่า ใช้เบรคจะยังคงทำงานในระยะยาว "ประสิทธิภาพการทำงานอาจจะเริ่มค่อย ๆ ลดลง"ท่ามกลางข้อสงสัยอื่น ๆ เกี่ยวกับแผ่นดูดน้ำมันและท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง โตโยต้าได้ส่งคำขอคืนรถยนต์ 11 ล้านการประเมินตั้งแต่ต้นปี 2557 มีนาคม บริษัทชำระรัฐบาลสหรัฐฯ $1.2 พันล้านดอลลาร์ในการชำระเงินหลังจากหลัง misinforming เร็คกูเลเตอร์และผู้บริโภคเกี่ยวกับ mishaps เร่ง ข้อบกพร่องเหล่านี้เกิดจากรถยนต์ความเร็วออกจากการควบคุม และประสบความล้มเหลวของเบรคเขตข้อมูลเล่นระดับความกังวลหลักของการซื้อทีมบริหารเป็นหรือไม่ผู้จำหน่ายจะยอมรับทุจริต colluding กับคู่แข่งรับรู้ หรือในกิจกรรมอื่นเสียเปรียบ เศรษฐกิจการผลิตยานยนต์จะแข่งขันอย่างเหลือเชื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงให้ส่วนสำคัญขององค์กร บางเอนทิตีพยายามเปลี่ยนแปลงปัจจัยนี้ธุรกิจวันสนับสนุน Visser อแมนด้ากล่าวรัฐบาลแอฟริกาใต้หา 80 รถชิ้นส่วนผลิตสงสัยว่าธุรกิจของ conspiring เมื่อต้องการแก้ไขราคา 14 ปีผ่านมา คณะกรรมการการแข่งขันของประเทศตั้งข้อสังเกตกรณีเริ่มดำเนินการเมื่อความผิดที่ถูกกล่าวหาอย่างใดอย่างหนึ่งเลือกสำหรับ leniency แลกเปลี่ยนข้อมูลเป้าหมายหลักคืออนุมานว่า การดำเนินการของกงสีผู้ที่ขัดขวางความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมการผลิตส่วนประกอบยานยนต์ของแอฟริกาใต้ หน่วยงานที่ดำเนินการสอบจะทำงานร่วมกับเจ้าหน้าที่ตรวจสอบความผิดด้านเหมือนในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และเอเชียอีกครั้ง เรื่องของสถานการณ์เช่นที่อธิบายไว้ข้างต้นที่กระตุ้นให้ต้องการ thoroughness ในการจัดหาเชิงกลยุทธ์ มืออาชีพมากขึ้นรู้คู่ ที่ดีพวกเขาจะสามารถจัดตำแหน่งตัวเองกับแนวทางปฏิบัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดย Sourceror เชิงกลยุทธ์การดำเนินธุรกิจกับซัพพลายเออร์ที่มีใจเป็นธรรมเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการจัดซื้อเป็นประกันคุณภาพ. เมื่อมันมาถึงการซื้อหลากหลายของสินค้าที่อยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์พึ่งพาทีมประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญที่มีภูมิหลังที่แตกต่างกัน ในขณะที่คนคนหนึ่งอาจจะรู้ว่าสิ่งที่จะมองหาในผู้ผลิตหัวเทียนอีกน่าจะรู้ว่าผู้ประกอบการที่ผลิตลูกสูบที่ดีที่สุด. เหตุผลที่ซื้อ DIVERSE ผลงานในฐานะที่เป็นรถที่เดียวถูกสร้างขึ้นจากหลายพันชิ้นส่วนแยกหนึ่งสามารถคิดวิธีการที่ซับซ้อน จัดหาสามารถสำหรับ บริษัท รถยนต์เฉลี่ย นอกจากนี้ก็ไม่ได้หมายความว่า บริษัท เหล่านี้ขึ้นอยู่กับผู้จัดจำหน่ายอย่างใดอย่างหนึ่งเพื่อให้พวกเขาด้วยถั่วดึงคอยล์จุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง. ตัวอย่างเช่นสมมติว่าองค์กรยานยนต์ซื้อทั้งหมดของ camshafts จาก บริษัท เดียว ในขณะที่การปฏิบัตินี้ช่วยลดการเข้าซื้อกิจการวัสดุอย่างมากสิ่งที่จะเกิดขึ้นถ้าความผิดที่ถูกค้นพบกับ camshafts หลังจาก 2 ล้านคันถูกส่ง? ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องมีการเรียกคืนทั้งหมด 2 ล้านรถยนต์ ในทางตรงกันข้ามถ้าธุรกิจซื้อเพียงร้อยละ 25 ของ crankshafts จากผู้ผลิตเดิมก็จะต้องมีการขอผลตอบแทนสำหรับยานพาหนะ 500,000. จะเป็นการดีที่มันเป็นที่นิยมสำหรับการเรียกคืนไม่ได้ที่จะเกิดขึ้นในทุก แต่สถานการณ์ดังกล่าวเป็นส่วนประกอบปกติของการประเมินความเสี่ยงและโปรโตคอลการประเมิน สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดกรณีมักจะต้องนำมาพิจารณา ไม่สนใจความเป็นไปได้ว่าสิ่งที่อาจจะไปไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดขึ้นที่ไม่เอื้ออำนวยที่จะกลายเป็นที่มา. การเรียนรู้จากความผิดพลาดเมื่อใดก็ตามที่มีปัญหาเกี่ยวกับชิ้นส่วนยานยนต์ที่เกิดขึ้นโดยเฉพาะผู้ผลิตสามารถใช้ประโยชน์จากสองโซลูชั่น: หากความผิดพลาดที่เกิดจากการเป็นผู้จัดจำหน่ายเฉพาะแล้วเสนอซื้อสามารถทำเครื่องหมายว่า บริษัท เป็นพันธมิตรที่ไม่น่าเชื่อถือ. หากข้อบกพร่องที่เกิดในบ้าน, การออกแบบและพัฒนาโปรโตคอลสามารถทบทวนในการระบุปัญหาที่ยังคง. หนึ่งในผู้ผลิตญี่ปุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหวังที่จะได้รับประโยชน์จากบทเรียนเดียวกัน IndustryWeek ตั้งข้อสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้โตโยต้าประกาศว่าจะเรียกคืน 1,750,000 ยานพาหนะใช้โดยลูกค้าทั่วโลก ผู้เชี่ยวชาญด้านการประเมินผลพบว่าเบรกบกพร่องและปัญหาอื่น ๆ ที่อาจทำให้ชิ้นส่วนที่จะพัง. ในเรื่องระบบเบรกผู้เชี่ยวชาญโตโยต้าได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในส่วนที่ไม่ได้รูปอย่างถูกต้องซึ่งอาจเปลี่ยนเหยียบเมื่อเวลาผ่านไป แม้ว่าโตโยต้ายืนยันว่าเบรกจะยังคงทำงานในระยะยาว "ผลการดำเนินงานจะเริ่มที่จะค่อยๆลดลง." ท่ามกลางความกังวลอื่น ๆ เกี่ยวกับแผ่นดูดน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิงโตโยต้าได้ส่งการร้องขอสำหรับผลตอบแทนประมาณ 11 ล้านยานพาหนะตั้งแต่ จุดเริ่มต้นของปี 2014 ในเดือนมีนาคม บริษัท จ่ายของรัฐบาล 1.2 พันล้านดอลลาร์ในการชำระหนี้หลังจากที่ถูกกล่าวหา misinforming กำกับดูแลและผู้บริโภคเกี่ยวกับอุบัติเหตุคันเร่ง เหล่านี้ทำให้เกิดข้อบกพร่องเพื่อเพิ่มความเร็วในรถยนต์ออกจากการควบคุมและประสบการณ์ความล้มเหลวเบรก. ระดับเขตการเล่นความกังวลหลักของการจัดซื้อทีมบริหารเป็นหรือไม่ซัพพลายเออร์ที่มีการกระทำการทุจริตสมรู้ร่วมคิดกับคู่แข่งที่รับรู้หรือมีส่วนร่วมในกิจกรรมอื่น ๆ ที่ไม่เอื้ออำนวย เศรษฐกิจการผลิตยานยนต์ที่มีการแข่งขันอย่างไม่น่าเชื่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงการให้ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ หน่วยงานบางคนพยายามที่จะเปลี่ยนแปลงปัจจัยนี้. วันธุรกิจมีส่วนร่วมของอแมนดาไขควงตั้งข้อสังเกตรัฐบาลแอฟริกาใต้กำลังตรวจสอบชิ้นส่วนยานพาหนะ 80 ธุรกิจการผลิตที่ต้องสงสัยว่าสมคบคิดที่จะกำหนดราคาที่ผ่านมา 14 ปี ประเทศที่คณะกรรมการการแข่งขันตั้งข้อสังเกตกรณีที่เริ่มเมื่อหนึ่งในการกระทำผิดที่ถูกกล่าวหาเลือกใช้สำหรับการผ่อนผันในการแลกเปลี่ยนข้อมูล. เป้าหมายหลักคือการสรุปว่าการกระทำของพันธมิตรขัดขวางความก้าวหน้าของแอฟริกาใต้ยานยนต์ชิ้นส่วนอุตสาหกรรมการผลิต เจ้าหน้าที่ดำเนินการตรวจสอบจะทำงานร่วมกันกับเจ้าหน้าที่ตรวจสอบการกระทำที่คล้ายกันในสหรัฐอเมริกายุโรปและเอเชีย. อีกครั้งก็เป็นสถานการณ์เช่นคนระบุไว้ข้างต้นที่ส่งเสริมให้เกิดความจำเป็นในการทั่วถึงในการจัดหาเชิงกลยุทธ์ มืออาชีพมากขึ้นรู้เกี่ยวกับพันธมิตรของพวกเขาที่ดีกว่าที่พวกเขาจะสามารถที่จะปรับตัวเองด้วยการปฏิบัติที่ดีที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยกลยุทธ์ sourceror

การทําธุรกิจกับ fair minded ซัพพลายเออร์ก็เป็นส่วนหนึ่งของการจัดซื้อเป็นการประกันคุณภาพ

เมื่อมันมาถึงการซื้อที่หลากหลายของสินค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์พึ่งพาทีมงานประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญที่มีพื้นหลังที่แตกต่าง ในขณะที่คนหนึ่งอาจจะรู้ว่าสิ่งที่จะมองหาในหัวเทียนผู้ผลิตอื่นอาจรู้ซึ่งวิสาหกิจผลิตลูกสูบที่ดีที่สุด

เหตุผลหลากหลาย ซื้อผลงาน

เป็นรถแบบเดียวที่ถูกสร้างขึ้นจากหลายพันชิ้นส่วนแยก , หนึ่งสามารถคิดวิธีการที่ซับซ้อน การจัดหาสามารถให้บริษัทรถยนต์โดยเฉลี่ย นอกจากนี้ มันไม่เหมือน บริษัท เหล่านี้ต้องพึ่งพาซัพพลายเออร์หนึ่งเพื่อให้พวกเขาด้วย lug ถั่ว ขดลวดจุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงระดับ

ตัวอย่างสมมติว่า บริษัท ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ซื้อทั้งหมดของ camshafts จากบริษัทเดียว ในขณะที่การปฏิบัตินี้ช่วยจัดหาวัสดุ อย่างรวดเร็ว จะเกิดอะไรขึ้นถ้าผิดถูกค้นพบด้วย camshafts หลังจาก 2 ล้านคันถูกส่ง ? รถที่ผู้ผลิตจะต้องเรียกคืนทั้งหมด 2 ล้านบาท รถยนต์ ในทางตรงกันข้ามถ้าธุรกิจที่ซื้อเพียงร้อยละ 25 ของ crankshafts จากผู้ผลิตเดิม มันจะต้องร้องขอกลับ 500000 ยานพาหนะ

ใจกลาง มันเป็นที่นิยมสำหรับการเรียกคืนไม่ได้เกิดขึ้นเลย แต่สถานการณ์ดังกล่าวเป็นส่วนประกอบทั่วไปของการประเมินความเสี่ยงและระบบการประเมิน สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดเสมอต้องการที่จะเข้าบัญชีไม่สนใจเป็นไปได้ว่าสิ่งที่อาจผิดไป อาจทำให้เสียเปรียบในเหตุการณ์กลายเป็น exacerbated

การเรียนรู้จากความผิดพลาด

เมื่อใดก็ตามที่ปัญหากับชิ้นส่วนยานยนต์โดยเฉพาะเกิดขึ้น ผู้ผลิตสามารถใช้ประโยชน์จากโซลูชั่น :

ถ้าความผิดพลาดเกิดจากผู้ผลิตที่เฉพาะเจาะจง แล้วซื้อ บริษัท ที่เสนอสามารถทำเครื่องหมายเป็นคู่ค้า
ถ้าไม่น่าเชื่อถือ ข้อบกพร่องที่ได้เกิดขึ้นในบ้านการออกแบบและพัฒนาระบบสามารถระบุปัญหาพวกที่ persisted .
1 ผู้ผลิตญี่ปุ่น โดยเฉพาะ หวังว่าจะได้ประโยชน์จากบทเรียนเดียวกัน industryweek ระบุว่า โตโยต้าเพิ่งประกาศจะเรียกคืน 1.75 ล้านคันใช้โดยลูกค้าทั่วโลกผู้เชี่ยวชาญด้านการประเมินพบเบรกบกพร่องและปัญหาอื่น ๆที่อาจก่อให้เกิดส่วนประกอบได้เอง

ในเรื่องระบบเบรก โตโยต้า ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่า ส่วนหนึ่งไม่ได้รูปดีๆ ซึ่งสามารถเปลี่ยนคันตลอดเวลา แม้ว่าโตโยต้าไว้ว่าเบรคจะยังคงทำงานในระยะยาว " การแสดงจะเริ่มค่อยๆ ลดลง

"ท่ามกลางความกังวลอื่น ๆเกี่ยวกับแผ่นดูดน้ำมันและท่อส่งเชื้อเพลิง โตโยต้า ได้ยื่นร้องขอคืนประมาณ 11 ล้านคันตั้งแต่จุดเริ่มต้นของปี 2014 ในเดือนมีนาคม บริษัทจ่ายให้รัฐบาลสหรัฐ $ 1.2 พันล้านดอลลาร์ในตราสารหนี้หลังจากถูกกล่าวหาว่า misinforming ควบคุมและผู้บริโภคเกี่ยวกับการ mishaps .ข้อบกพร่องเหล่านี้ทำให้รถเร่งออกจากการควบคุมและความล้มเหลวเบรกประสบการณ์

สนามเล่นระดับ

เป็นกังวลหลักของการซื้อทีมบริหารเป็นหรือไม่เป็นซัพพลายเออร์จะฉ้อโกง สมรู้ร่วมคิดกับการเสียเปรียบคู่แข่ง หรือการมีส่วนร่วมในกิจกรรมอื่น ๆ เศรษฐกิจการผลิตรถยนต์มีการแข่งขันอย่างไม่น่าเชื่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาเพื่อให้ชิ้นส่วนให้กับบริษัทใหญ่ บางองค์กรพยายามที่จะเปลี่ยนแปลงปัจจัยนี้

วันธุรกิจผู้สนับสนุนอแมนด้าวิสเซอร์ไว้ใต้แอฟริกา รัฐบาล สืบสวน 80 รถส่วนการผลิตธุรกิจสงสัยว่าสมรู้ร่วมคิดในการแก้ไขปัญหาราคาที่ผ่านมา 14 ปีคณะกรรมการการแข่งขันของประเทศตั้งข้อสังเกตกรณีเริ่มเมื่อหนึ่งในผู้ถูกเลือกการผ่อนผันในการแลกเปลี่ยนสำหรับข้อมูล

เป้าหมายหลักคือการอนุมานว่า การกระทําของกงสีขัดขวางความก้าวหน้าของแอฟริกาใต้ของชิ้นส่วนยานยนต์อุตสาหกรรมเจ้าหน้าที่ดำเนินการสอบ จะร่วมมือกับเจ้าหน้าที่สอบสวนความผิดที่คล้ายคลึงกันในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และเอเชีย

อีก มันเป็นสถานการณ์เช่นที่ระบุไว้ข้างต้น ที่สนับสนุนให้ใช้ความรอบคอบในการจัดหาเชิงกลยุทธ์ มืออาชีพมากขึ้นรู้เกี่ยวกับพันธมิตรของพวกเขา ที่ดีกว่าที่พวกเขาจะสามารถที่จะจัดตัวเองกับการปฏิบัติที่ดีที่สุด