An airline would lead the market if

An airline would lead the market if they offer superior quality service relatively to their competitors. It is strategic importance for airlines to understand their competitive advantages on service quality. Some recent empirical studies show the different way of approaching to airline service quality. Chang and Yeh (2002) using fuzzy multi- criteria analysis modeling to formulate the service quality of airlines due to the hardness of evaluation approaches. They applied Fuzzy set theory was used to describe the ambiguity between the criteria weight and performance ratings of airlines. Gilbert and Wong (2003) developed 26 attributes model considering reliability, assurance, facilities, employees, flight patterns, customization and responsiveness dimensions to measure and compare the differences in passenger’s expectations of desired airlines service quality. Park et al. (2004) developed a conceptual model to understand of air passenger’s decision making process, the model considers service expectation, service perception, service value, passenger satisfaction, airline image and behavioral intentions in analysis of Korean international air passengers, the result shows that service value, passenger satisfaction and airline image have direct impact on passenger decision making process.
Moreover, the study of Chen and Chang (2005) exa- mined airline service quality from a process perspective by first examine the gap between passenger’s service passenger’s service expectations and the actual service received, and the gaps associated with passenger service expectations, perceptions of these expectations by frontline manager and employees. Importance-performance analysis was then used to construct service attribute evaluation map to identify areas for improvement. Gursoy et al. (2005) considered 15 attributes of service quality when explore 10 major US airlines using canonical analysis to further establish a positioning map using the data in the US department of transportation’s air travel consumer report. Pakdil and Aydin (2007) measures airline service quality in 8 dimensions which are employees, tangibles, responsiveness, reliability and assurance, flight patterns, availability, image and empathy using factor analysis to present the result that responsiveness and availability are most important dimensions in Turkish airline. Liou and Tzeng (2007) developed a non-additive model for evaluating the service quality of airlines the measurement dimension in- cluded employees service, safety and reliability, on board service, schedule, on time performance and free ticket and upgrading using factor analysis, fuzzy integral and grey relation analysis to ranking among the six dimension which is important for the other competitors. Balcombe et al. (2009) examine how charter airlines might differentiate their products and consider the attributes of in-flight cabin comfort and service have a value to consumers by analyzing consumer willingness to pay for in-flight attributes that are derived from an Internet delivered choice experiment. With a survey respondents choose between alternative options that contain a number of attributes of different levels. Few of the literatures focus on the in-flight service quality.
Previous studies on the service quality and encounter the services had the common characteristics. The studies focused on the quality relation model or customer beha- vior or making verification (Parasuraman et al., 1994; Price et al., 1995; Adelman et al., 1994; King and Garey, 1997; Meuter et al., 2000; Pakdil and Aydin, 2007; Balcombe et al., 2009). Yet, this study discusses the in- flight service quality from the viewpoint of customer perceptions in linguistic preferences. Most of them used statistical and multivariate analyses other than the nonlinear fuzzy neural network model. This model breaks the limitations of the prerequisite of the grey system approach and exerts the fuzzy set theory to the customer perceptions to complete the limitations of prior studies.
For the implication of service quality, this study makes the arguments from the viewpoint of customers’ percep- tions and to measure in grey system and fuzzy environ- ment. T seng (2009) combined grey-fuzzy DEMA TEL method to present a perception approach to deal with real estate agent service quality expectation ranking with uncertainty. The ranking of best top five real estate agents might be a key strategic direction of other real estate agents prior to service quality expectation. The result of existing studies on service quality suggests that the definitions and perceptions of airline service quality are quite diverse. Those studies imply that service quality criteria are context dependent and should be selected to reflect the business environment investigated. The definition
of service quality and its influential characteristics continues to be important research issues. This research is focusing on the in-flight service quality, which is most concerning and stay longer time with the passengers and it is rare to be studied by the previous studies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินจะนำตลาดถ้าจะเสนอบริการคุณภาพค่อนข้างกับคู่แข่ง ความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับสายการบินเข้าใจความเปรียบในการแข่งขันคุณภาพบริการได้ บางการศึกษาล่าสุดประจักษ์แสดงวิธีอื่นกำลังคุณภาพการบริการสายการบิน ช้างและ Yeh (2002) โดยใช้หลายเกณฑ์ชัดเจนวิเคราะห์โมเดลการกำหนดคุณภาพบริการของสายการบินเนื่องจากความแข็งของแนวทางการประเมิน พวกเขาใช้ Fuzzy ใช้ตั้งทฤษฎีเพื่ออธิบายความคลุมเครือระหว่างเกณฑ์น้ำหนักและประสิทธิภาพของการจัดอันดับสายการบิน กิลเบิร์ตและวงศ์ (2003) พัฒนาแอตทริบิวต์ 26 รุ่นพิจารณาความน่าเชื่อถือ ประกัน สิ่งอำนวยความสะดวก พนักงาน รูปแบบเครื่องบิน กำหนดเอง และมิติการตอบสนองของการวัด และเปรียบเทียบความแตกต่างในความคาดหวังของผู้โดยสารของคุณภาพการบริการสายการบินต้องการ พาร์คและ al. (2004) พัฒนารูปแบบแนวคิดเพื่อทำความเข้าใจของกระบวนการทำให้ตัดสินใจโดยสารอากาศ รูปแบบพิจารณาความคาดหวังบริการ บริการรับรู้ ค่าบริการ ความพึงพอใจของผู้โดยสาร รูปสายการบิน และพฤติกรรมความตั้งใจในการวิเคราะห์ของผู้โดยสารต่างประเทศแอร์ ผลลัพธ์แสดงราคาค่าบริการ ความพึงพอใจของผู้โดยสารและสายการบินภาพมีผลกระทบโดยตรงในกระบวนการทำให้การตัดสินใจของผู้โดยสารนอกจากนี้ การศึกษาของเฉินและช้าง (2005) exa ขุดสายการบินบริการคุณภาพจากมุมมองของกระบวนการโดยแรกตรวจสอบช่องว่างระหว่างความคาดหวังในการบริการผู้โดยสารบริการผู้โดยสาร และบริการจริงที่ได้รับ และช่องว่างที่สัมพันธ์กับความคาดหวังการบริการผู้โดยสาร ภาพลักษณ์ของความคาดหวังเหล่านี้โดยแนวหน้าผู้จัดการและพนักงาน วิเคราะห์ความสำคัญประสิทธิภาพแล้วใช้เพื่อสร้างแผนที่ประเมินคุณลักษณะบริการระบุพื้นที่การปรับปรุง 15 คุณลักษณะของคุณภาพถือว่า Gursoy et al. (2005) เมื่อสำรวจ 10 หลักสหรัฐอเมริกาสายการบินใช้วิเคราะห์มาตรฐานเพิ่มเติม สร้างแผนที่ระบุตำแหน่งโดยใช้ข้อมูลในแผนกสหรัฐฯ รายงานของขนส่งอากาศในผู้บริโภค Pakdil และ Aydin มาตรการ (2007) สายการบินบริการคุณภาพในมิติที่ 8 ซึ่งเป็นพนักงาน tangibles ตอบสนอง ความน่าเชื่อถือ และประกัน รูปแบบเครื่องบิน พร้อม รูป และเอาใจใส่ที่ใช้วิเคราะห์ปัจจัยเพื่อแสดงผลลัพธ์ที่ตอบสนองและความพร้อมใช้งานมีมิติที่สำคัญที่สุดในสายการบินตุรกี Liou และ Tzeng (2007) พัฒนาแบบไม่เสริมการประเมินคุณภาพบริการของสายการบินวัดขนาดใน cluded พนักงานบริการ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อ ถือ บนบริการ ตารางเวลา เวลาประสิทธิภาพ และตั๋วฟรีและอัพเกรดโดยใช้ปัจจัยการวิเคราะห์ การวิเคราะห์ความสัมพันธ์ของสีเทา และเป็นปุยเพื่อจัดอันดับในมิติหกซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคู่แข่งอื่น ๆ Balcombe et al. (2009) ตรวจสอบว่าสายการบินเช่าเหมาลำอาจแยกความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ และพิจารณาคุณลักษณะของความสะดวกสบายของห้องโดยสารบนเครื่องบิน และบริการมีค่าให้กับผู้บริโภค โดยการวิเคราะห์ผู้บริโภคยินดีจะจ่ายสำหรับแอตทริบิวต์บนเครื่องบินที่มาจาก Internet ส่งทดลองเลือก มีการสำรวจ ผู้ตอบเลือกระหว่างตัวเลือกอื่นที่ประกอบด้วยหมายเลขของแอตทริบิวต์ของระดับที่แตกต่างกัน น้อย literatures เน้นคุณภาพบริการบนเครื่องบินเชิงคุณภาพและพบ บริการที่มีลักษณะทั่วไป ศึกษาจะเน้นคุณภาพแบบจำลองความสัมพันธ์ หรือลูกค้า beha vior หรือทำการตรวจสอบ (Parasuraman et al., 1994 ราคาและ al., 1995 Adelman et al., 1994 พระมหากษัตริย์และ Garey, 1997 Meuter และ al., 2000 Pakdil และ Aydin, 2007 Balcombe et al., 2009) ยัง ศึกษานี้กล่าวถึงคุณภาพบริการในเที่ยวบินจากแง่มุมของการรับรู้ของลูกค้าในลักษณะภาษาศาสตร์ ส่วนใหญ่จะใช้วิเคราะห์ตัวแปรพหุ และสถิติอื่น ๆ แบบไม่เชิงเส้นโครงข่ายประสาทเอิบ รุ่นนี้แบ่งข้อจำกัดของข้อกำหนดเบื้องต้นของวิธีการระบบสีเทา และ exerts ทฤษฎีเซตเอิบเพื่อเข้าใจลูกค้าเสร็จสมบูรณ์ข้อจำกัดของการศึกษาก่อนในปริยายคุณภาพบริการ การศึกษานี้ทำให้อาร์กิวเมนต์จากมุมมองของลูกค้า percep-tions และวัดในระบบสีเทาและเอิบ environ-ติดขัด แสง T (2009) รวมเทาเอิบ DEMA โทรวิธีการนำเสนอวิธีการรับรู้ในการจัดการกับความคาดหวังในการคุณภาพบริการเรียลเอสเตทตัวแทนจัดอันดับกับความไม่แน่นอน การจัดอันดับสุดยอดนิยมในห้าตัวแทนอสังหาริมอาจเสนอทิศทางกลยุทธ์ที่สำคัญของตัวแทนอสังหาริมทรัพย์อื่น ๆ จริงก่อนคาดหวังคุณภาพบริการ ผลของการศึกษาคุณภาพบริการที่มีอยู่แนะนำว่า คำนิยามการรับรู้คุณภาพบริการของสายการบินมีค่อนข้างหลากหลาย การศึกษาเหล่านั้นเป็นสิทธิ์แบบเกณฑ์คุณภาพบริการจะขึ้นอยู่กับบริบท และควรเลือกถึงตรวจสอบสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ คำนิยามบริการ คุณภาพและลักษณะมีอิทธิพลต่อเป็น ประเด็นวิจัยที่สำคัญ งานวิจัยนี้จะเน้นคุณภาพในการบริการบนเครื่องบิน ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับและพักนานกับผู้โดยสาร และเป็นการยากที่จะได้ศึกษา โดยการศึกษาก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายการบินจะนำไปสู่ตลาดถ้าพวกเขานำเสนอบริการที่มีคุณภาพดีกว่าค่อนข้างคู่แข่งของพวกเขา มันเป็นความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับสายการบินที่จะเข้าใจเปรียบในการแข่งขันของพวกเขาในคุณภาพการให้บริการ การศึกษาเชิงประจักษ์บางส่วนที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่แตกต่างกันของการแสวงหาการบริการของสายการบินที่มีคุณภาพ ช้างและ Yeh (2002) โดยใช้เกณฑ์หลายเลือนการสร้างแบบจำลองการวิเคราะห์เพื่อกำหนดคุณภาพการให้บริการของสายการบินเนื่องจากการแข็งของวิธีการประเมินผล พวกเขาใช้ทฤษฎีฟัซชุดถูกนำมาใช้เพื่ออธิบายความคลุมเครือระหว่างน้ำหนักตามเกณฑ์และการให้คะแนนผลการดำเนินงานของสายการบิน กิลเบิร์และวงศ์ (2003) การพัฒนารูปแบบแอตทริบิวต์ที่ 26 พิจารณาความน่าเชื่อถือ, ความเชื่อมั่น, สิ่งอำนวยความสะดวกพนักงานรูปแบบการบินปรับแต่งและขนาดการตอบสนองในการวัดและเปรียบเทียบความแตกต่างในความคาดหวังของผู้โดยสารของสายการบินที่ต้องการคุณภาพการให้บริการ พาร์คและอัล (2004) การพัฒนารูปแบบความคิดที่จะเข้าใจการตัดสินใจของผู้โดยสารทางอากาศของขั้นตอนการทำรูปแบบการพิจารณาความคาดหวังการบริการการรับรู้บริการค่าบริการความพึงพอใจของผู้โดยสารภาพสายการบินและความตั้งใจของพฤติกรรมในการวิเคราะห์ของผู้โดยสารทางอากาศระหว่างประเทศเกาหลี, ผลที่ได้แสดงให้เห็นถึงค่าบริการที่ ความพึงพอใจของผู้โดยสารและภาพลักษณ์ของสายการบินมีผลกระทบโดยตรงต่อการตัดสินใจผู้โดยสารกระบวนการ.
นอกจากนี้การศึกษาของ Chen และช้าง (2005) exa- ศีลธรรมคุณภาพการให้บริการของสายการบินจากมุมมองของกระบวนการโดยการตรวจสอบช่องว่างระหว่างผู้โดยสารบริการผู้โดยสารของความคาดหวังของการบริการและการที่เกิดขึ้นจริง บริการรับและช่องว่างที่เกี่ยวข้องกับความคาดหวังของผู้ให้บริการผู้โดยสารการรับรู้ของความคาดหวังเหล่านี้โดยผู้จัดการพนักงานและลูกจ้าง การวิเคราะห์ความสำคัญผลงานที่ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างแผนที่บริการแอตทริบิวต์การประเมินผลเพื่อระบุพื้นที่สำหรับการปรับปรุง Gursoy et al, (2005) 15 พิจารณาคุณสมบัติของคุณภาพการให้บริการเมื่อสำรวจ 10 สายการบินยักษ์ใหญ่ในสหรัฐโดยใช้การวิเคราะห์ที่ยอมรับเพื่อสร้างแผนที่วางตำแหน่งโดยใช้ข้อมูลในแผนกของสหรัฐรายงานการเดินทางของผู้บริโภคอากาศขนส่ง Pakdil และเอดิน (2007) วัดคุณภาพการให้บริการของสายการบินใน 8 มิติซึ่งเป็นพนักงานกายภาพตอบสนองความน่าเชื่อถือและการประกันรูปแบบการบินพร้อมภาพและการเอาใจใส่โดยใช้การวิเคราะห์ปัจจัยที่จะนำเสนอผลที่ตอบสนองและความพร้อมเป็นมิติที่สำคัญที่สุดในตุรกี สายการบิน Liou และ Tzeng (2007) การพัฒนารูปแบบที่ไม่เป็นสารเติมแต่งสำหรับการประเมินคุณภาพการให้บริการของสายการบินมิติที่วัดหบริการพนักงาน cluded ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการให้บริการที่คณะกรรมการกำหนดเวลาในการปฏิบัติงานเวลาและตั๋วฟรีและการอัพเกรดโดยใช้การวิเคราะห์ปัจจัย การวิเคราะห์ความสัมพันธ์หนึ่งและสีเทาเลือนการจัดอันดับในมิติที่หกซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคู่แข่งอื่น ๆ Balcombe et al, (2009) ตรวจสอบสายการบินเช่าเหมาลำวิธีการอาจแตกต่างของผลิตภัณฑ์และพิจารณาคุณลักษณะของความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารในเที่ยวบินและการบริการของพวกเขามีค่าให้กับผู้บริโภคโดยการวิเคราะห์ความตั้งใจของผู้บริโภคที่จะจ่ายสำหรับแอตทริบิวต์ในเที่ยวบินที่จะได้มาจากการทดลองทางเลือกอินเทอร์เน็ตส่ง ด้วยการตอบแบบสำรวจเลือกระหว่างตัวเลือกทางเลือกที่มีจำนวนของคุณลักษณะของระดับที่แตกต่างกัน บางส่วนของวรรณกรรมมุ่งเน้นคุณภาพการให้บริการในเที่ยวบิน.
ศึกษาก่อนหน้านี้เกี่ยวกับคุณภาพการให้บริการและพบการบริการที่มีลักษณะทั่วไป การศึกษามุ่งเน้นไปที่รูปแบบความสัมพันธ์ที่มีคุณภาพหรือลูกค้า beha- Vior หรือการตรวจสอบ (Parasuraman et al, 1994;. ราคา, et al, 1995;. Adelman et al, 1994;. พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวและ Garey 1997. Meuter et al, 2000 ; Pakdil และเอดิน 2007. Balcombe et al, 2009) แต่การศึกษาครั้งนี้กล่าวถึงคุณภาพการให้บริการเที่ยวบินหจากมุมมองของการรับรู้ของลูกค้าในการตั้งค่าภาษา ส่วนใหญ่ใช้ในทางสถิติและการวิเคราะห์หลายตัวแปรอื่นที่ไม่ใช่รูปแบบเครือข่ายประสาทไม่เชิงเส้นฝอย รุ่นนี้แบ่งข้อ จำกัด ของจำเป็นของวิธีการระบบสีเทาและออกแรงทฤษฎีชุดเลือนการรับรู้ของลูกค้าให้เสร็จสมบูรณ์ข้อ จำกัด ของการศึกษาก่อน.
สำหรับความหมายของคุณภาพการให้บริการการศึกษานี้จะทำให้การขัดแย้งจากมุมมองของ percep ลูกค้า - ข้อและการวัดในระบบสีเทาและสภาพแวดล้อมเลือน T เส็ง (2009) รวม DEMA สีเทาเลือน TEL วิธีที่จะนำเสนอวิธีการรับรู้ที่จะจัดการกับตัวแทนอสังหาริมทรัพย์คาดหวังการบริการที่มีคุณภาพการจัดอันดับที่มีความไม่แน่นอน การจัดอันดับของห้าอันดับแรกของตัวแทนอสังหาริมทรัพย์ที่ดีที่สุดอาจจะเป็นทิศทางเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญของตัวแทนอสังหาริมทรัพย์อื่น ๆ ก่อนที่จะมีความคาดหวังที่มีคุณภาพบริการ ผลของการศึกษาที่มีอยู่ในคุณภาพการให้บริการแสดงให้เห็นว่าคำจำกัดความและการรับรู้ของคุณภาพการให้บริการของสายการบินที่มีความหลากหลายมาก การศึกษาเหล่านั้นบ่งบอกว่าเกณฑ์คุณภาพการให้บริการขึ้นอยู่กับบริบทและมีควรจะเลือกที่จะสะท้อนให้เห็นถึงสภาพแวดล้อมทางธุรกิจการตรวจสอบ
ความหมายของการบริการที่มีคุณภาพและลักษณะที่มีอิทธิพลของมันยังคงเป็นประเด็นการวิจัยที่สำคัญ งานวิจัยนี้ได้มุ่งเน้นไปที่การบินคุณภาพการให้บริการซึ่งเป็นความเกี่ยวข้องมากที่สุดและอยู่เป็นเวลานานกับผู้โดยสารและมันเป็นเรื่องยากที่จะได้รับการศึกษาจากการศึกษาก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบินจะนำตลาด ถ้าพวกเขาเสนอบริการคุณภาพค่อนข้างเพื่อคู่แข่งของพวกเขา มันเป็นยุทธศาสตร์สำคัญสำหรับสายการบินที่จะเข้าใจเปรียบในการแข่งขันของพวกเขาในคุณภาพบริการ การศึกษาเชิงประจักษ์บางส่วนล่าสุดแสดงวิธีการที่แตกต่างกันของการเข้าถึงคุณภาพการให้บริการสายการบินช้าง กับ ยุน อึนเฮ ( 2002 ) ใช้ฟัซซี่แบบหลายเกณฑ์การวิเคราะห์แบบจำลองเพื่อกำหนดคุณภาพการให้บริการของสายการบินเนื่องจากความแข็งของวิธีการประเมินผล มีการประยุกต์ทฤษฎีฟัซซี่เซตถูกใช้เพื่ออธิบายถึงความคลุมเครือระหว่างเกณฑ์น้ำหนักและการจัดอันดับประสิทธิภาพของสายการบิน กิลเบิร์ตและ วอง ( 2003 ) พัฒนา 26 คุณลักษณะแบบพิจารณาความน่าเชื่อถือ , ประกัน , สิ่งอำนวยความสะดวกพนักงาน รูปแบบการบิน , การปรับแต่งและขนาดการวัดและเปรียบเทียบความแตกต่างของความคาดหวังคุณภาพบริการผู้โดยสารของสายการบินที่ต้องการ ปาร์ค et al . ( 2004 ) ได้พัฒนาแบบจำลองเพื่อเข้าใจของผู้โดยสารทางอากาศของกระบวนการการตัดสินใจ รูปแบบพิจารณาบริการความคาดหวัง การรับรู้คุณค่าการบริการ , ความพึงพอใจของผู้โดยสารบริการภาพพฤติกรรมและความตั้งใจในการวิเคราะห์ของสายการบินนานาชาติเกาหลี ผู้โดยสารทางอากาศ ผลการศึกษาพบว่า คุณค่าของการบริการ ความพึงพอใจผู้โดยสาร และสายการบินมีผู้โดยสารภาพผลกระทบโดยตรงต่อกระบวนการตัดสินใจ .
นอกจากนี้การศึกษาของเฉิน และ จาง ( 2005 ) exa - ขุดคุณภาพการให้บริการของสายการบินจากกระบวนการมุมมอง โดยครั้งแรกตรวจสอบช่องว่างระหว่างบริการผู้โดยสารบริการผู้โดยสารของความคาดหวังและการได้รับบริการจริง และช่องว่างที่เกี่ยวข้องกับความคาดหวังบริการผู้โดยสาร , การรับรู้ความคาดหวังเหล่านี้ โดยผู้จัดการฝ่าย และพนักงานการวิเคราะห์ความสำคัญแล้วใช้เพื่อสร้างบริการการประเมินคุณลักษณะแผนที่เพื่อระบุพื้นที่สำหรับการปรับปรุง gursoy et al . ( 2005 ) การพิจารณา 15 คุณลักษณะคุณภาพบริการ เมื่อสํารวจ 10 สาขาสายการบินสหรัฐ โดยใช้การวิเคราะห์แบบการต่อสร้างแผนที่โดยใช้ข้อมูลในสหรัฐอเมริกากรมขนส่งรายงานการเดินทางทางอากาศของผู้บริโภคและ pakdil Aydin ( 2007 ) คุณภาพการให้บริการสายการบินมาตรการใน 8 มิติ ซึ่งมีพนักงาน รูปธรรม การตอบสนองของ ความน่าเชื่อถือ และความเชื่อมั่น รูปแบบการบิน ความพร้อมใช้งาน ภาพและความรู้สึกโดยใช้การวิเคราะห์ปัจจัยเพื่อนำเสนอผลที่ตอบสนองและความพร้อมเป็นมิติที่สำคัญที่สุดในตุรกี สายการบิน2 tzeng ( 2550 ) พัฒนาและไม่เติมรูปแบบการประเมินคุณภาพการให้บริการของสายการบินการวัดมิติ - cluded พนักงานบริการ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ ในคณะกรรมการบริการ , เวลา , งานเวลาและตั๋วฟรีและการอัพเกรดโดยใช้การวิเคราะห์องค์ประกอบการวิเคราะห์ความสัมพันธ์แบบบูรณาการเพื่อการจัดอันดับใน 6 มิติซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคู่แข่งอื่น ๆ และสีเทา แบลโคม et al .( 2009 ) ตรวจสอบวิธีการที่สายการบินอาจจะแยกความแตกต่างของผลิตภัณฑ์และพิจารณาคุณลักษณะของความสะดวกสบายในห้องโดยสารในเที่ยวบินและบริการมีมูลค่าให้กับผู้บริโภค โดยวิเคราะห์ความเต็มใจจ่ายสำหรับคุณลักษณะของเครื่องบินที่มาจากอินเทอร์เน็ตส่งการทดลองทางเลือกกับการสำรวจกลุ่มตัวอย่างเลือกระหว่างตัวเลือกทางเลือกที่ประกอบด้วยจำนวนของแอตทริบิวต์ของระดับที่แตกต่างกัน ไม่กี่ของวรรณคดีมุ่งเน้นคุณภาพการให้บริการบนเครื่องบิน .
การศึกษาคุณภาพบริการและพบกับการบริการมีลักษณะทั่วไป การศึกษาที่เน้นคุณภาพของความสัมพันธ์แบบ หรือความประพฤติของ vior หรือการตรวจสอบ ( ของ Parasuraman et al . ,1994 ; ราคา et al . , 1995 ; เอ et al . , 1994 ; กษัตริย์และแกรีย์ , 1997 ; meuter et al . , 2000 ; และ pakdil Aydin , 2007 ; แบลโคม et al . , 2009 ) แต่การศึกษานี้กล่าวถึงในคุณภาพบริการเที่ยวบินจากมุมมองการรับรู้ของลูกค้าในการตั้งค่าภาษา ส่วนใหญ่ใช้สถิติและการวิเคราะห์หลายตัวแปรอื่นที่ไม่ใช่เชิงฟัซซีโดยใช้โครงข่ายประสาทเทียมแบบรุ่นนี้จะมีรายละเอียดของพื้นฐานของวิธีการระบบสีเทาและสร้างทฤษฎีฟัซซีเซตให้ลูกค้ารับรู้เพื่อให้ข้อจำกัดของการศึกษาก่อน .
สำหรับความหมายของบริการคุณภาพ การศึกษานี้ให้ข้อคิด จากมุมมองของลูกค้าและใช้งาน percep - วัดในระบบฟัซซี environ ment สีเทา .ไม่เซ็ง ( 2009 ) รวมสีเทาเลือนเดมาเป็นวิธีที่จะนำเสนอการรับรู้วิธีการจัดการกับตัวแทนอสังหาริมทรัพย์คุณภาพบริการความคาดหวังการจัดอันดับกับความไม่แน่นอน การจัดอันดับในด้านบน 5 ที่ดีที่สุดอสังหาริมทรัพย์ที่อาจจะคีย์ทิศทางกลยุทธ์ของตัวแทนอสังหาริมทรัพย์อื่น ๆก่อนที่จะมีความคาดหวังคุณภาพบริการผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าในที่มีอยู่คุณภาพบริการนิยามและการรับรู้คุณภาพบริการของสายการบินมีค่อนข้างหลากหลาย การศึกษาเหล่านั้นหมายความว่าเกณฑ์คุณภาพบริการเป็นบริบท และควรเลือกที่จะสะท้อนให้เห็นถึง สภาพแวดล้อมทางธุรกิจ พบว่า นิยาม
คุณภาพบริการและลักษณะของอิทธิพลที่ยังคงเป็นประเด็นปัญหาการวิจัยที่สำคัญ งานวิจัยนี้ จะเน้นคุณภาพบริการบนเครื่องบินซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวกับ และพักนานกับผู้โดยสารและเป็นการยากที่จะศึกษาโดยการศึกษาก่อนหน้า