contamination from dredged material

contamination from dredged material disposal toxic releases from water-based cargo through leakage or dumping, and scrapping of vessel parts.

Other common marine transportation sources of water pollution are deliberate or accidental releases of solid waste, sewage, and hazardous materials, leakage, and spills (US 1996).

Deliberate spillage occurs in the form of operation dumping: After discharging its liquid chemical (often, oil) cargo, a vessel takes ballast water into its cargo tanks to ensure vessel stability on the return trip; then at or near the loading port, the water-chemical mix is discharged, thus polluting the receiving water body (Talley, 2003) Accidental spillage occurs in the form of leaking tanks and burned, or sunken ships.

Between 1996 and 2000, there were over 8000 reported oil spills in U.S. navigable waters annually; in 2000, the total volume of oil spilled by vessels was approximately 1 million gallons (Gibson, 2001).

Spills of hazardous materials from maritime vessels are one of the most publicized impacts of water-based transportation.

An example is the 11-million gallon crude oil spill by the Exxon Valdez oil tanker in 1989, which resulted in severe water pollution and tremendous loss of marine life (Miller and Tyler, 1990)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปนเปื้อนจากขุดขึ้นมาวัสดุการกำจัดพิษออกจากน้ำที่ใช้ขนส่งสินค้าผ่านรั่ว หรือทุ่มตลาด และการแก่ชิ้นส่วนเรือ แหล่งอื่น ๆ ทั่วไปขนส่งทางน้ำมลพิษทางน้ำจะโดยเจตนา หรืออุบัติเหตุรุ่นของขยะมูลฝอย น้ำเสีย และวัตถุ อันตราย รั่ว และรั่วไหล (สหรัฐอเมริกาปี 1996) เจตนาที่หกที่เกิดขึ้นในรูปแบบของการดำเนินการทุ่มตลาด: หลังจากปล่อยสินค้าสารเคมีของเหลว (น้ำมันมักจะ ) เรือที่ใช้บัลลาสต์น้ำลงในถังของสินค้าเพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพของเรือท่องเที่ยว แล้ว หรือ ใกล้พอร์ตโหลด ผสมสารเคมีน้ำปล่อย มลพิษน้ำรับร่างกาย (Talley, 2003) ดังนั้น รั่วไหลโดยไม่ตั้งใจที่เกิดขึ้นในรูปของการรั่วไหลถังและเผา หรือจมเรือ ระหว่างปี 1996 และ 2000 มี 8000 กว่าน้ำมันรายงานการหกรั่วไหลในน่านน้ำมากกว่าสหรัฐอเมริกาทุกปี ใน 2000 ปริมาณของน้ำมันที่หก โดยเรือรวมเป็นประมาณ 1 ล้านแกลลอน (กิบสัน 2001) รั่วไหลของวัสดุอันตรายจากเรือทางทะเลเป็นส่วนหนึ่งของผลกระทบต่อการขนส่งน้ำเผยแพร่มากที่สุด ตัวอย่างคือ 11 - ล้านแกลลอนรั่วไหลของน้ำมันดิบ โดยบริษัทเอ็ก Valdez บรรทุกในปี 1989 ซึ่งส่งผลให้เกิดมลพิษทางน้ำอย่างรุนแรงและสูญเสียอย่างมากของชีวิตทางทะเล (มิลเลอร์และไทเลอร์ 1990)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การปนเปื้อนจากรุ่นขุดกำจัดวัสดุที่เป็นพิษจากการขนส่งสินค้าทางน้ำที่ใช้ผ่านการรั่วไหลหรือการทุ่มตลาดและการต่อสู้ของชิ้นส่วนเรือ.

ทั่วไปอื่น ๆ แหล่งที่มาของการขนส่งทางทะเลของมลพิษทางน้ำที่มีการเผยแพร่โดยเจตนาหรืออุบัติเหตุของขยะมูลฝอยสิ่งปฏิกูลและวัสดุที่เป็นอันตรายรั่วไหลและการรั่วไหล . (US 1996)

การรั่วไหลโดยเจตนาเกิดขึ้นในรูปแบบของการดำเนินการทุ่มตลาด: หลังจากการปลดปล่อยสารเคมีของเหลว (มักน้ำมัน) การขนส่งสินค้าทางเรือใช้เวลาอับเฉาน้ำในถังบรรทุกเพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพเรือในการเดินทางกลับ; แล้วหรือใกล้พอร์ตโหลดผสมน้ำสารเคมีหมดจึงก่อให้เกิดมลพิษร่างกายรับน้ำ (แทลลี่, 2003) การรั่วไหลอุบัติเหตุเกิดขึ้นในรูปแบบของรถถังรั่วและเผาหรือเรือจม.

ระหว่างปี 1996 และ 2000 มีคน มากกว่า 8000 รายงานการรั่วไหลของน้ำมันในน่านน้ำนำร่องสหรัฐต่อปี; ในปี 2000 ปริมาณรวมของน้ำมันที่รั่วไหลโดยเรือเป็นประมาณ 1 ล้านแกลลอน (กิบสัน, 2001).

รั่วไหลของวัสดุที่เป็นอันตรายจากเรือการเดินเรือเป็นหนึ่งในผลกระทบประชาสัมพันธ์ที่สุดของการขนส่งน้ำตาม.

ตัวอย่างคือแกลลอน 11 ล้าน การรั่วไหลของน้ำมันดิบจากเรือบรรทุกน้ำมันเอ็กซอนวาลเดซในปี 1989 ซึ่งส่งผลให้มลพิษทางน้ำอย่างรุนแรงและการสูญเสียอันยิ่งใหญ่ของชีวิตทางทะเล (มิลเลอร์และไทเลอร์, 1990)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปนเปื้อนจากสารพิษออกจากริมน้ำ ขุดขายสินค้าผ่านการรั่วหรือการทุ่มตลาด และรื้อชิ้นส่วนเรือแหล่งข้อมูลอื่น ๆทั่วไปของการขนส่งทางทะเลจะโดยเจตนาหรือไม่ตั้งใจปล่อยมลพิษของมูลฝอย สิ่งปฏิกูลและวัสดุอันตรายรั่วไหลและการรั่วไหล ( 1996 )มีการรั่วไหลเกิดขึ้นในรูปแบบของการทุ่มตลาด : หลังจากปล่อยสารเคมีเหลว ( บ่อยๆ น้ำมัน ) สินค้า ภาชนะที่ใช้น้ำในถังบัลลาสต์ของสินค้าเพื่อให้แน่ใจว่าเรือเสถียรภาพในการเดินทางกลับ แล้ว หรือใกล้พอร์ตโหลดผสมสารเคมีน้ำออกมา จึง ถึงรับน้ำ ( Talley ร่างกาย , 2003 ) หกอุบัติเหตุเกิดขึ้นในรูปแบบของถังรั่วและเผา หรือจมเรือระหว่างปี 1996 และ 2000 , มีมากกว่า 8 , 000 รายงานน้ำมันรั่วไหลในสหรัฐอเมริกาน้ำนำร่องปี ในปี 2000 , ปริมาณน้ำมันรั่วไหลโดยเรือประมาณ 1 ล้านแกลลอน ( Gibson , 2001 )การรั่วไหลของวัสดุอันตรายจากเรือทางทะเลเป็นหนึ่งในการเผยแพร่มากที่สุดสำหรับผลกระทบของการขนส่งตัวอย่างคือ 11 ล้านแกลลอนน้ำมันเอ็กซอนวาลเดซรั่วไหลจากเรือบรรทุกน้ํามัน ในปี ค.ศ. 1989 ซึ่งส่งผลให้เกิดมลพิษน้ำรุนแรงและสูญเสียอันยิ่งใหญ่ของชีวิตทางทะเล ( มิลเลอร์และไทเลอร์ , 1990 )