Hot wire GTAW welding is a further

Hot wire GTAW welding is a further development of the Gas Tungsten Arc Welding or Tungsten Inert Gas process. GTAW was invented by Russell Meredith working at Northrop Aircraft Company in 1939-1941. The GTAW process was initially called "Heliarc" as it used an electric arc to melt the base material and helium to shield the molten puddle. The patents were sold to the Linde Division of Union Carbide who developed a number of torches for different applications and sold them under the brand name Heliarc. Linde also developed procedures for using argon which was more readily available and less expensive than helium. Hot wire GTAW technology was invented in 1964 by A.F. Manz and developed by Linde. Filler metal in the form of wire is commonly added to welds in the GTA welding process, particularly when heavy wall thicknesses are being welded. With conventional GTAW the filler wire is introduced into the leading edge of the weld puddle in the cold state (ambient temperature). Energy from the arc is required to melt the wire reducing the efficiency of the process. In hot wire welding, filler wire is resistance heated until close to the melting point and added to the weld puddle behind the tungsten. This prevents the wire from chilling the weld pool and allows the filler metal to flow out across the weld puddle resulting in a smooth, attractive weld bead. Since nearly all of the full energy of the welding arc is available for penetration or to generate the weld pool and fusion, a two to three times faster travel speed is realized. More wire can be deposited and fill rates are increased with the added benefit of weld quality as good as or in some cases better than with cold wire GTAW (see Figure 1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื่อม GTAW ลวดร้อนจะพัฒนาต่อไปของกระบวนการก๊าซเชื่อมอาร์คทังสเตนหรือก๊าซเฉื่อยทังสเตน GTAW ถูกคิดค้น โดยรัสเซล Meredith ทำงานที่ บริษัทเครื่องบินนอร์ทธรอป 1939-1941 การ GTAW เริ่มถูกเรียกว่า "Heliarc" เนื่องจากใช้อาร์ไฟฟ้าหลอมวัสดุพื้นฐานและฮีเลียมเพื่อป้องกันบ่อหลอมละลาย สิทธิบัตรมีขาย Linde หารของยูเนียนคาร์ไบด์ที่พัฒนาจำนวน torches สำหรับโปรแกรมประยุกต์อื่น และขายภายใต้ยี่ห้อ Heliarc Linde พัฒนาขั้นตอนการใช้ที่ว่างมากขึ้น และจ่ายน้อยกว่าฮีเลียม อาร์กอน ลวดร้อน GTAW เทคโนโลยีถูกคิดค้นในปี 1964 โดย A.F. Manz และพัฒนา โดย Linde โดยทั่วไปว่า โลหะฟิลเลอร์ในรูปแบบของลวดเพื่อรอยเชื่อมใน GTA เชื่อมกระบวนการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความหนาของผนังหนักจะเป็นรอย กับ GTAW ธรรมดา ลวดฟิลเลอร์จะนำเข้าสู่ชั้นของบ่อเชื่อมในสภาวะเย็น (อุณหภูมิ) พลังงานจากอาร์คจะต้องหลอมลวดลดประสิทธิภาพของกระบวนการ ในร้อนลวดเชื่อม ลวดฟิลเลอร์จะต้านทานความร้อนจนใกล้จุดหลอมเหลว และเพิ่มไปยังบ่อเชื่อมทังสเตนอยู่เบื้องหลัง นี้ป้องกันไม่ให้สายถือสระว่ายน้ำเชื่อม และช่วยให้โลหะฟิลเลอร์ไหลออกทั่วบ่อเชื่อมในสายเชื่อมเรียบ น่าสนใจ เนื่องจากพลังงานทั้งหมดของอาร์คเชื่อมเกือบทั้งหมดมีการเจาะ หรือ การสร้างสระว่ายน้ำเชื่อมและหลอม สองสามครั้งความเร็วเดินทางเร็วกว่าจะรู้ สามารถฝากสายเพิ่มเติม และราคาพิเศษเติมจะเพิ่มขึ้น ด้วยผลประโยชน์เชื่อมคุณภาพดีเท่า หรือ ในบางกรณีดีกว่ากับเย็นลวด GTAW (ดูรูปที่ 1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระบวนการเชื่อมลวดร้อนมีการพัฒนาต่อไปของก๊าซเชื่อมอาร์กทังสเตนทังสเตนก๊าซเฉื่อยหรือกระบวนการ . กระบวนการคิดค้นโดย รัสเซล เมเรดิธ ทำงานที่บริษัทอสังหาริมทรัพย์ในเครื่องบิน 1939-1941 . ขั้นตอนกระบวนการได้เริ่มต้นที่เรียกว่า " heliarc " มันใช้ arc ไฟฟ้าเพื่อละลายวัสดุพื้นฐานและฮีเลียมบังบ่อหลอมละลายสิทธิบัตรถูกขายไปยังลินด์กองสหภาพคาร์ไบด์ที่พัฒนาจำนวนของคบเพลิงสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน และขายภายใต้ชื่อแบรนด์ heliarc . ลินเด้ ยังได้พัฒนาขั้นตอนการใช้อาร์กอนที่มากขึ้นพร้อมใช้งานและมีราคาแพงน้อยกว่าฮีเลียม เทคโนโลยีกระบวนการลวดร้อนถูกคิดค้นขึ้นในปี 1964 โดย a.f. แมนซ์และพัฒนาโดย ลินเด .โลหะเติมในรูปแบบของเส้นลวดโดยทั่วไปเพิ่มรอยเชื่อมในกระบวนการเชื่อม GTA , โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความหนาผนังจะเป็นรอย กับกระบวนการบรรจุแบบลวดเข้าไปในขอบชั้นนำของเชื่อมบ่อในรัฐเย็น ( อุณหภูมิ ) พลังงานจากอาร์คจะต้องละลายลวดลดประสิทธิภาพของกระบวนการ ในเส้นลวดร้อนเชื่อมลวดเชื่อมมีความต้านทานอุ่นจนใกล้จุดหลอมเหลวและเพิ่มไปยังบ่อหลังเชื่อมทังสเตน ป้องกันลวดเชื่อมจากหนาวสระและช่วยเติมโลหะไหลออกมาผ่านเชื่อมบ่อส่งผลให้เรียบ , ลูกปัดเชื่อมที่น่าสนใจเนื่องจากเกือบทั้งหมดของพลังงานที่เต็มรูปแบบของการเชื่อมอาร์คสามารถใช้ได้สำหรับการเจาะ หรือ สร้างเชื่อมสระ และ ฟิวชั่น สองถึงสามครั้งได้เร็วขึ้นความเร็วเดินทางรับรู้ สายไฟเพิ่มสามารถฝากและกรอกอัตรากำลังเพิ่มขึ้น ด้วยการเพิ่มประโยชน์คุณภาพเชื่อมที่ดีหรือในบางกรณีดีกว่ากับกระบวนการลวดหนาว
( ดูรูปที่ 1 )