History[edit]The AvtoVAZ assembly l

History[edit]

The AvtoVAZ assembly line in 1969
Post-Soviet adjustments[edit]
See also: Automobile industry of the Soviet Union
The Soviet Union possessed a large automotive industry. In late 1987, the industry produced 2 million cars, satisfying 45% of the domestic demand.[2] But after the dissolution of the Soviet Union the industry faced a crisis due to competitive foreign imports. Japanese brands overtook the lower-end Ladas; on the high-end sector, Volga sales dropped in favor of German-built Mercedes and BMWs. By 1993, total output was down 14% compared to 1990 levels. Lada's declining sales during the 1990s, and toughening European Union emissions requirements, saw exports to Western Europe discontinued by the end of the decade. Lada had enjoyed particularly strong sales in Britain, peaking at more than 30,000 sales a year in the late 1980s, but had failed to remain competitive with other budget brands over the subsequent few years.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

[แก้ไข] ประวัติศาสตร์สายการประกอบ AvtoVAZ ใน 1969ปรับปรุงการโพสต์โซเวียต [แก้ไข]ดู: อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตต้องการอุตสาหกรรมยานยนต์ขนาดใหญ่ ในช่วงปลายปี 1987 อุตสาหกรรมการผลิตรถ 2 ล้าน ภิรมย์ 45% ของความต้องการภายในประเทศ[2] แต่หลัง จากการยุบสหภาพโซเวียตอุตสาหกรรมต้องเผชิญกับวิกฤติเนื่องจากการแข่งขันนำเข้าต่างประเทศ แบรนด์ญี่ปุ่น overtook Ladas สิ้นลง ในภาคคุณภาพสูง ขายวอลกาลบสามารถสร้างเยอรมัน Mercedes และ BMWs โดย 1993 ผลรวมถูกลง 14% เมื่อเทียบกับระดับในปี 1990 ของ Lada ขายลดลงในช่วงปี 1990 และ toughening ข้อกำหนดสหภาพยุโรปปล่อย เห็นส่งออกไปยังยุโรปตะวันตกยกเลิกสิ้นสุดของทศวรรษ Lada มีความสุขขายแข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหราชอาณาจักร จุดที่ขาย 30000 กว่าปีในปลายทศวรรษ 1980 แต่ก็ไม่สามารถแข่งขันกับแบรนด์อื่น ๆ งบประมาณมากกว่าซึ่งต่อมาไม่กี่ปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมา [แก้ไข] สายการประกอบ AvtoVAZ ในปี 1969 การปรับโพสต์ของสหภาพโซเวียต [แก้ไข] ดูเพิ่มเติม: อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตครอบครองอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีขนาดใหญ่ ในช่วงปลายปี 1987 อุตสาหกรรมการผลิต 2 ล้านคันความพึงพอใจ 45% ของความต้องการภายในประเทศ. [2] แต่หลังจากการสลายตัวของสหภาพโซเวียตในอุตสาหกรรมที่ต้องเผชิญกับวิกฤตเนื่องจากการนำเข้าจากต่างประเทศที่มีการแข่งขัน แบรนด์ญี่ปุ่นทันสิ้นลง Ladas; ในภาคระดับ high-end ขายโวลก้าลดลงในความโปรดปรานของเยอรมันที่สร้างขึ้น Mercedes และ BMWs โดยปี 1993 การส่งออกรวมลดลง 14% เมื่อเทียบกับปี 1990 ลดาของยอดขายลดลงในช่วงปี 1990 และทรหดข้อกำหนดการปล่อยก๊าซสหภาพยุโรปเห็นส่งออกไปยังยุโรปตะวันตกหยุดตอนท้ายของทศวรรษ ลดามีความสุขยอดขายที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศอังกฤษจุดที่มากกว่า 30,000 ขายปีในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 แต่ล้มเหลวที่จะยังคงแข่งขันกับแบรนด์อื่น ๆ งบประมาณกว่าไม่กี่ปีต่อมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติ [ แก้ไข ]

ฟโตวาซแอสเซมบลีบรรทัดใน 1969
โพสต์โซเวียตปรับ [ แก้ไข ]
ดูอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต
สหภาพโซเวียตครอบครองอุตสาหกรรมยานยนต์ขนาดใหญ่ ในปลายปี 1987 , อุตสาหกรรมผลิต 2 ล้านคัน เพียง 45% ของอุปสงค์ในประเทศ . [ 2 ] แต่หลังจากการสลายตัวของสหภาพโซเวียตอุตสาหกรรมเผชิญวิกฤตจากต่างประเทศเข้าแข่งขันแบรนด์ญี่ปุ่นแซงหน้าช่วงล่าง ladas ; ในภาครวมของการลดลงในความโปรดปรานของโวลก้าเยอรมันสร้าง Mercedes และบีเอ็ม . โดยปี 1993 ผลผลิตรวมลดลง 14 % เมื่อเทียบกับปี 2533 . ลดาทรุดลงขายในช่วงปี 1990 และ toughening สหภาพยุโรปปล่อยความต้องการเห็นการส่งออกไปยังยุโรปตะวันตกยกเลิก โดยส่วนท้ายของทศวรรษลดามีความสุขยอดขายที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอังกฤษจุดที่ขายได้มากกว่า 30 , 000 ปี ในปลายทศวรรษที่ 1980 แต่ก็ล้มเหลวที่จะยังคงสามารถแข่งขันกับแบรนด์อื่นๆ มากกว่างบประมาณต่อมาไม่กี่ปี