Troy,You requested pictures of the

Troy,

You requested pictures of the Ascent lift up windows that arrived damaged in the box to Brisbane. These are attached.

I am not sure if the box left unopened from CA or if it was shipped this way ex-ORA but the top foam blocks over the top of the windows were missing and hence the windows broke the side foams and scratched the glass of the one next to it. I could only recover 2 windows from this box. The box was dated 24/3/15.

Also attached is a picture of the lock mechanism brackets 668PD020 and 668PD041 which I reported on earlier in the week, arriving scratched and intermixed between part numbers to Bris from CA.

We also lost one 668AC002 door due to scratched glass out of the box. Another where the hinge was not glued on flat and the door squeaked on the hinges badly (of which we are progressing changes at ORA now) 2 others where not good either without manipulation of hinge bolt torque. Another lift up window with the hinge not glued flat that squeaked badly.

Lift up window frames are also becoming a problem again. The clamp rings were too tight to fit around the inner frames so we manipulated them as best we could to fit for 3 of these. One 668PP005 clamp ring the holes were out of position 6-7mm in some places due to poor bending program adjustments and likely not checking of the holes falls within the marks on the frame check fixture.

Alex, can you please go and check the side window clamp rings again for the above and also the inner window frames as we had 2 inner window frames over bent at the cut ends which forces the actuator mounting brackets up and it is hard to pull this down horizontal again in the canopy side window cut out to flat when fitting the windows once the bracket is riveted. Can you please check frames in the check jigs and then place over clamp rings over inner window frames to again check these fit without interfering in the corners using the 5mm spacers between the underside of the clamp rings and the face of the inner frame as we have done before to correct the same quality issue?

PS- I found on Friday a problem that affects only Ranger and Mazda BT50 canopies where we either have a tolerance stack up problem or it is not been found during development. The ends of the inner door frame extrusion extend past the ends of the lower notches in the striker side mounting brackets that are riveted onto the ends of the frame. The frame ends then foul on the canopy rear corner piece mouldings and put pressure on them causing them to bend down. The result is that the corner piece mouldings can hit the tailgate on the car once the canopy is fitted. I will send a separate presentation on this issue.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Troyคุณร้องขอรูปภาพของขึ้นยกขึ้น windows ที่ถึงความเสียหายในกล่องสู่บริสเบน เหล่านี้อยู่ ผมไม่แน่ใจว่า ถ้ายังกล่องซ้ายจาก CA หรือถ้ามันเป็นการจัดส่งนี้ทางอดีตราโอแตล แต่บล็อกโฟมด้านบนมากกว่าด้านบนของหน้าต่างได้หายไปดังนั้นหน้าต่างโฟมด้านที่ยากจน และมีรอยขีดข่วนแก้วหนึ่งอยู่ด้านข้าง ฉันเท่านั้นไม่สามารถกู้คืน 2 windows จากกล่องนี้ กล่องถูกลง 24/3/15ยัง แนบเป็นรูปภาพล็อคกลไกวงเล็บ 668PD020 และ 668PD041 ที่ผมรายงานในก่อนหน้านี้ในสัปดาห์ เดินรอย และภายระหว่างส่วนหมายเลข Bris จาก CAนอกจากนี้เรายังแพ้หนึ่ง 668AC002 ประตูเนื่องจากแก้วรอยกล่อง อีกที่บานพับได้ไม่จมปลักบนแบน และประตู squeaked บน hinges ไม่ดี (ซึ่งเราก็เปลี่ยนแปลงความก้าวหน้าที่ราโอแตล) 2 ผู้อื่นที่ไม่ดีอย่างใดอย่างหนึ่งโดยไม่ต้องจัดการของบานพับใส่แรงบิด ยกอื่นขึ้นหน้าต่างที่มีบานพับติดกาวไม่แบนที่ squeaked ไม่ดียกค่าเฟรมหน้าต่างยังกลายเป็น ปัญหาอีก วงแคลมป์แน่นเกินไปขนาดเฟรมภายในเพื่อให้เราจัดการให้ดีสุดเราอาจจะพอดีสำหรับ 3 เหล่านี้ได้ 668PP005 แคลมป์ธำมรงค์หลุมได้จากตำแหน่ง 6-7 มม.ในบางสถานเนื่อง จากปรับปรุงโปรแกรมดัดยาก และอาจไม่ตรวจสอบหลุมอยู่ภายในเครื่องหมายบนแข่งเครื่องเฟรม Alex, can you please go and check the side window clamp rings again for the above and also the inner window frames as we had 2 inner window frames over bent at the cut ends which forces the actuator mounting brackets up and it is hard to pull this down horizontal again in the canopy side window cut out to flat when fitting the windows once the bracket is riveted. Can you please check frames in the check jigs and then place over clamp rings over inner window frames to again check these fit without interfering in the corners using the 5mm spacers between the underside of the clamp rings and the face of the inner frame as we have done before to correct the same quality issue?PS- I found on Friday a problem that affects only Ranger and Mazda BT50 canopies where we either have a tolerance stack up problem or it is not been found during development. The ends of the inner door frame extrusion extend past the ends of the lower notches in the striker side mounting brackets that are riveted onto the ends of the frame. The frame ends then foul on the canopy rear corner piece mouldings and put pressure on them causing them to bend down. The result is that the corner piece mouldings can hit the tailgate on the car once the canopy is fitted. I will send a separate presentation on this issue.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทรอยคุณขอภาพของทางขึ้นยกขึ้นหน้าต่างมาถึงความเสียหายในกล่องบริสเบน เหล่านี้จะถูกแนบมา. ผมไม่แน่ใจว่าถ้ากล่องซ้ายปิดจาก CA หรือถ้ามันถูกส่งด้วยวิธีนี้อดีตออร่า แต่บล็อคโฟมด้านบนไปด้านบนของหน้าต่างได้หายไปและด้วยเหตุนี้หน้าต่างยากจนโฟมด้านข้างและมีรอยขีดข่วนแก้ว หนึ่งที่อยู่ติดกับมัน ฉันเท่านั้นที่สามารถกู้คืน 2 จากหน้าต่างช่องนี้ กล่องเป็นวันที่ 24/3/15. นอกจากนี้ที่แนบมาเป็นภาพของวงเล็บกลไกการล็อค 668PD020 และ 668PD041 ที่ผมรายงานเมื่อวันที่ก่อนหน้านี้ในสัปดาห์ถึงรอยขีดข่วนและการผสมระหว่างตัวเลขส่วน Bris จากแคลิฟอร์เนียนอกจากนี้เรายังหายไปหนึ่งประตู668AC002 อันเนื่องมาจากรอยขีดข่วนแก้วออกมาจากกล่อง อีกประการหนึ่งที่บานพับที่ไม่ได้ติดกาวบนแบนและแหลมประตูบานพับไม่ดี (ซึ่งเรามีความคืบหน้าในการเปลี่ยนแปลงร่าตอนนี้) 2 คนอื่น ๆ ที่ไม่ดีอย่างใดอย่างหนึ่งโดยการจัดการของบานพับแรงบิดสายฟ้า ยกขึ้นมาอีกหน้าต่างบานพับไม่ได้ติดกาวแบนที่แหลมไม่ดี. ยกกรอบหน้าต่างยังเป็นปัญหาอีกครั้ง แหวนยึดแน่นเกินไปที่จะพอดีกับรอบเฟรมด้านในเพื่อให้เราจัดการพวกเขาเป็นที่ดีที่สุดที่เราสามารถทำได้เพื่อให้พอดีกับ 3 เหล่านี้ หนึ่ง 668PP005 แหวนยึดหลุมออกจากตำแหน่ง 6-7mm ในสถานที่บางส่วนเกิดจากการปรับเปลี่ยนโปรแกรมการดัดที่ไม่ดีและมีแนวโน้มที่จะไม่ตรวจสอบของหลุมอยู่ภายในเครื่องหมายในการตรวจสอบการติดตั้งกรอบ. อเล็กซ์, คุณสามารถโปรดไปและตรวจสอบหน้าต่างด้านข้าง แหวนยึดอีกครั้งสำหรับการดังกล่าวข้างต้นและยังกรอบหน้าต่างด้านในขณะที่เรามี 2 กรอบหน้าต่างด้านในกว่างอที่ปลายตัดที่บังคับตัวกระตุ้นยึดสำหรับติดตั้งขึ้นมาและมันเป็นเรื่องยากที่จะดึงลงในแนวนอนอีกครั้งในหน้าต่างด้านหลังคาตัดออกไป แบนเมื่อหน้าต่างที่เหมาะสมเมื่อมีการยึดตรึง คุณสามารถโปรดตรวจสอบภาพในอุปกรณ์จับยึดการตรวจสอบแล้ววางมากกว่าแหวนยึดเหนือกรอบหน้าต่างภายในอีกครั้งตรวจพอดีเหล่านี้โดยไม่รบกวนในมุมที่ใช้ spacers 5mm ระหว่างด้านล่างของแหวนยึดและใบหน้าของกรอบด้านในขณะที่เรามี ทำมาก่อนเพื่อแก้ไขปัญหาที่มีคุณภาพเดียวกันได้หรือไม่PS-ผมพบว่าในวันศุกร์ที่ปัญหาที่มีผลกระทบเฉพาะแรนเจอร์และมาสด้า BT50 หลังคาที่เราทั้งมีสแต็คความอดทนปัญหาหรือไม่ได้รับการค้นพบในระหว่างการพัฒนา ปลายของประตูการอัดขึ้นรูปภายในกรอบที่ผ่านมาขยายปลายของรอยหยักที่ต่ำกว่าในด้านกองหน้ายึดสำหรับติดตั้งที่ถูกตรึงบนปลายของกรอบ กรอบสิ้นสุดแล้วเหม็นที่มุมหลังคาด้านหลังชิ้นส่วนเถาและสร้างแรงกดดันต่อพวกเขาทำให้พวกเขาก้มลง ผลที่ได้คือเครือเถาชิ้นมุมสามารถตีรถกระบะบนรถครั้งเดียวหลังคาติดตั้ง เราจะส่งนำเสนอแยกต่างหากในเรื่องนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทรอย ,

คุณขอรูปของการขึ้นลิฟท์ขึ้นหน้าต่างว่าถึงความเสียหายในกล่องไปบริสเบน เหล่านี้จะแนบ

ผมไม่แน่ใจว่าถ้ากล่องซ้ายที่ปิดสนิทจาก CA หรือถ้ามันจัดส่งวิธีนี้ แฟนเก่า โอร่า แต่ด้านบนโฟมบล็อกกว่าด้านบนของ Windows หายไปดังนั้นหน้าต่างแตกด้านข้างโฟมและรอยขีดข่วนกระจกของตัวถัดไปฉันสามารถกู้คืนหน้าต่างสองจากกล่องนี้ กล่องลงวันที่ 24 / 3 / 15 .

ยังแนบรูปของกลไกการล็อคและวงเล็บ 668pd020 668pd041 ซึ่งฉันรายงานก่อนหน้านี้ในสัปดาห์มาถึงเกาและผสมระหว่างตัวเลขส่วน bris จาก CA .

เราก็เสียประตู 668ac002 เนื่องจากรอยขีดข่วนกระจกออกมาจากกล่องอื่นที่บานพับไม่ได้ติดกาวบนแบนและประตูแหลมบนบานพับไม่ดี ( ซึ่งเรากำลังเปลี่ยนแปลงในขณะนี้ตอนนี้ ) 2 คนอื่น ๆที่ไม่ได้เหมือนกัน โดยการจัดการของบานพับกลอนแรงบิด อีกยกหน้าต่างบานพับไม่ติดแบนที่แหลมมากๆ

ยกหน้าต่างยังเป็นปัญหาอีกคีมแหวนก็แน่นพอดีๆ กรอบด้านในเพื่อให้เราจัดการพวกเขาที่ดีที่สุดที่เราสามารถให้พอดีกับ 3 เหล่านี้ หนึ่ง 668pp005 หนีบแหวนหลุมถูกออกจากตำแหน่ง 6-7mm ในบางสถานที่ เนื่องจากยากจน ดัด ปรับ และอาจตรวจสอบโปรแกรมของหลุมอยู่ภายในเครื่องหมายในกรอบดู แข่ง

อเล็กซ์คุณช่วยไปดูทางหน้าต่างหนีบแหวนอีกครั้งสำหรับข้างต้นและยังหน้าต่างภายในกรอบที่เราได้ 2 หน้าต่างภายในกรอบกว่าโค้งที่ตัดปลายซึ่งบังคับตัวยึดและมันยากที่จะดึงลงแนวนอนอีกครั้งในหน้าต่างด้านข้างหลังคาตัดแบนเมื่อกระชับหน้าต่าง เมื่อวงเล็บ riveted .คุณสามารถกรุณาตรวจสอบกรอบในการตรวจสอบ Jigs และสถานที่ไปหนีบแหวนเหนือกรอบหน้าต่างด้านในเพื่อเช็คอีกครั้งเหล่านี้พอดี โดยไม่ต้องรบกวนในมุมใช้ 5mm spacers ระหว่างด้านล่างของหนีบแหวน และใบหน้าของเฟรมภายในที่เราเคยทำมาก่อน เพื่อแก้ไขปัญหาคุณภาพเดียวกัน

PS - ฉันพบในวันศุกร์ เป็นปัญหาที่ส่งผลกระทบต่อเพียงเรนเจอร์และมาสด้าบีที 50 หลังคาที่เราให้มีความอดทนต่อปัญหา หรือกองขึ้น มันไม่ได้ถูกพบในระหว่างการพัฒนา สุดขอบประตูด้านในกรอบอัดขยายผ่านปลายหยักกว่ากองหน้าข้างยึดที่ตอกลงบนปลายของกรอบเฟรมจบแล้วเหม็นบนหลังคาหลังมุมชิ้น moldings และกดดันพวกเขาทำให้พวกเขาจะโค้งลง ผลที่ได้คือชิ้นมุม moldings สามารถตีท้ายในรถเมื่อหลังคาถูกติดตั้ง . ผมจะส่งเสนอแยก
ในประเด็นนี้