The amorphous content was the secon

The amorphous content was the second largest component in
road dust at all the study sites. According to Fig. 2, the amorphous
content in soils ranged between 4.5% and 10%, which is in a similar
range as reported by Dawes et al. (2006). Amorphous content could
be due to partially weathered minerals (non-crystalline mineral),
certain clay minerals present in low content (that do not contribute
to diffractograms due to the limit of detection), amorphous silicate
(non-crystalline quartz) and organic matter, as noted by Bish
and Post (1989). However, the amorphous content in road dust was
10–40% higher compared to the soil samples. On average, the organic
matter content in the road dust samples were

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื้อหาไปเป็นส่วนประกอบใหญ่เป็นอันดับสองในถนนฝุ่นที่เว็บไซต์การศึกษา ตาม Fig. 2 จะไปเนื้อหาในดินเนื้อปูนที่อยู่ในช่วงระหว่าง 4.5% และ 10% ซึ่งอยู่ในความคล้ายคลึงกันช่วงเป็นรายงานโดยการดอวส์ et al. (2006) เนื้อหาไปได้เป็น เพราะแร่ธาตุ weathered บางส่วน (ไม่ใช่ผลึกแร่),บางดินแร่ธาตุอยู่ในเนื้อหาต่ำ (ที่ไม่สนับสนุนการ diffractograms เนื่องจากขีดจำกัดของการตรวจสอบ), ซิลิเกไป(ไม่ใช่ผลึกควอตซ์) และ อินทรีย์ ระบุไว้โดย Bishและลงรายการบัญชี (1989) อย่างไรก็ตาม มีเนื้อหาไปในฝุ่นถนน10-40% สูงขึ้นเมื่อเทียบกับตัวอย่างดิน โดยเฉลี่ย การเกษตรอินทรีย์เนื้อหาเรื่องตัวอย่างฝุ่นถนนถูก < 2.2% (ดูตาราง1) . นี้แนะนำว่า ถนนฝุ่นอยู่ในตัวอย่างเฉลี่ยประมาณ 30% ของวัสดุที่สามารถจัดประเภทเป็นไปแต่แตกต่างวัสดุไปอยู่ทั่วไปในดินตัวอย่างการ ลักษณะสอดคล้องกันของเนื้อหาไปสูงฝุ่นถนนนำไปสู่ข้อสรุปที่เนื้อหาไปอาจจะเป็นที่มาของมนุษย์กำเนิด ถูกรวมอยู่ในถนนฝุ่นละอองจากกิจกรรมจราจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เนื้อหาสัณฐานเป็นองค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับสองในฝุ่นถนนที่ทุกเว็บไซต์การศึกษา ตามรูป 2,
อสัณฐานเนื้อหาในดินอยู่ระหว่าง4.5% และ 10%
ซึ่งอยู่ในที่คล้ายกันช่วงตามการรายงานของดอว์สและอัล (2006) เนื้อหาสัณฐานอาจจะเป็นเพราะแร่ธาตุตากแดดตากฝนบางส่วน (แร่ที่ไม่ใช่ผลึก) แร่ดินเหนียวบางอย่างที่มีอยู่ในเนื้อหาต่ำ (ที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการdiffractograms เนื่องจากการขีด จำกัด ของการตรวจสอบ), ซิลิเกตอสัณฐาน(ควอทซ์ไม่ใช่ผลึก) และสารอินทรีย์ ตามที่ระบุไว้โดยนังและโพสต์(1989) อย่างไรก็ตามเนื้อหาสัณฐานในฝุ่นถนนเป็น10-40% สูงเมื่อเทียบกับตัวอย่างดิน โดยเฉลี่ยอินทรีย์วัตถุในตัวอย่างฝุ่นถนนเป็น <2.2% (ดูตารางที่ 1) นี้แสดงให้เห็นว่ากลุ่มตัวอย่างฝุ่นถนนที่มีอยู่ในค่าเฉลี่ยประมาณ 30% ของวัสดุที่สามารถจัดเป็นรูปร่าง แต่ที่แตกต่างกันวัสดุอสัณฐานโดยทั่วไปอยู่ในดินตัวอย่าง ลักษณะที่สอดคล้องกันของเนื้อหาสัณฐานสูงฝุ่นถนนที่นำไปสู่ข้อสรุปที่ว่าสัณฐานเนื้อหาที่อาจเป็นแหล่งกำเนิดของมนุษย์ถูกจัดตั้งขึ้นในท้องถนนฝุ่นเป็นผลมาจากกิจกรรมการจราจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื้อหาไปเป็นสองที่ใหญ่ที่สุดในองค์ประกอบ
ถนนฝุ่นที่เว็บไซต์ทั้งหมดที่ศึกษา ตามรูปที่ 2 เนื้อหาสัณฐาน
ในดินมีค่าอยู่ระหว่าง 4.5 % และ 10 % ซึ่งในช่วงที่คล้ายกัน
รายงานโดยดอร์ et al . ( 2006 ) ซึ่งเนื้อหาอาจจะเนื่องจากบางส่วน
ผุแร่ ( ที่ไม่ใช่ผลึกแร่ ) ,
แน่นอน แร่ดินเหนียวที่มีอยู่ในเนื้อหาต่ำ ( ที่ไม่ได้มีส่วนร่วม
เพื่อ diffractograms ขีดจำกัดของการตรวจหา ) สัณฐานซิลิเกต
( ไม่ใช่ผลึกควอทซ์ ) และอินทรีย์วัตถุ ดังที่ระบุไว้โดยบิช
และโพสต์ ( 1989 ) อย่างไรก็ตาม เนื้อหาไปในฝุ่นถนน
10 – 40 % สูงกว่าเมื่อเทียบกับตัวอย่างดิน เฉลี่ย อินทรีย์
เรื่องเนื้อหาในถนนฝุ่นจำนวน < 2.2 % ( ดูจากตาราง
1 ) นี้แสดงให้เห็นว่า ถนนฝุ่นตัวอย่างที่มีอยู่บน
เฉลี่ยประมาณ 30% ของวัสดุที่สามารถจัดเป็นอสัณฐาน
แต่แตกต่างกันไปซึ่งวัสดุที่นำเสนอในตัวอย่างดิน

ลักษณะที่สอดคล้องกันของเนื้อหา สัณฐานสูง
ถนนฝุ่น นำไปสู่ข้อสรุปว่า
เนื้อหาสัณฐานสามารถของมนุษย์ดั้งเดิม ถูกรวมอยู่ในถนน
ฝุ่นผลของกิจกรรมการจราจร