The research project envisaged the

The research project envisaged the use of
rapid prototyping methods [4] to create geometric
models for wind tunnel testing. The CAD airfoil
geometry models were prepared given the method
of mounting the airfoils in the wind tunnel workspace.
The airfoils were designed using Catia v5
software, which is owned by the Department of
Thermodynamics, Fluid Mechanics and Aviation
Propulsion Systems. The process of designing
was verified by 3D printing and simulation
studies based on this geometry. The modelling
and printing processes proved that some modifications
are necessary to mount airfoils in the
wind tunnel, and consequently, a new method of
mounting based on two airfoil boundary surfaces
was designed. These surfaces have two functions:
airfoils are still mounted and the turbulence at the
airfoil surface in the proximal part of the trailing
edge is reduced. The lack of these surfaces, as it
was demonstrated during the initial transient flow
simulation, results in the turbulent flow on the airfoil
surface, which affects the lift and drag forces.
The design of airfoils focused on determining
different shapes of these airfoils. Ultimately, the
following types of airfoils were selected for the
examination, given their variety and popularity

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงการวิจัยการใช้น้าวิธีการสร้างต้นแบบรวดเร็ว [4] การสร้างรูปทรงเรขาคณิตรุ่นสำหรับการทดสอบในอุโมงค์ลม CAD airfoilกำหนดวิธีการแบบจำลองเรขาคณิตวจัดการติดตั้ง airfoils ในพื้นที่ทำอุโมงค์ลมAirfoils ออกแบบมาใช้ Catia v5ซอฟต์แวร์ ซึ่งเป็นเจ้ากรมอุณหพลศาสตร์ กลศาสตร์ของไหล และการบินระบบขับเคลื่อน กระบวนการของการออกแบบรับการตรวจสอบ โดยการพิมพ์ 3 มิติและจำลองศึกษาที่อิงจากรูปทรงเรขาคณิตนี้ การสร้างแบบจำลองและกระบวนการพิมพ์ที่บางการปรับเปลี่ยนจำเป็นต้องกำหนดใช้ airfoils ในการอุโมงค์ลม และดังนั้น วิธีการใหม่ของติดตั้งตามพื้นผิวขอบเขตของ airfoil ที่สองถูกออกแบบ พื้นผิวเหล่านี้มีสองฟังก์ชัน:airfoils จะยังคงติดตั้ง และความวุ่นวายที่พื้นผิวของ airfoil ในส่วนต่อท้ายขอบจะลดลง ไม่มีพื้นผิวเหล่านี้ มันก็แสดงให้เห็นในระหว่างการไหลชั่วคราวเริ่มต้นจำลองสถานการณ์ ผลไหลเชี่ยวบน airfoilพื้นผิว ซึ่งมีผลต่อลิฟท์ และลากกองการออกแบบของ airfoils ที่เน้นการพิจารณารูปร่างที่แตกต่างกันของ airfoils เหล่านี้ ในที่สุด การairfoils ชนิดต่อไปนี้ถูกเลือกสำหรับการตรวจสอบ กำหนดความหลากหลายและความนิยม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงการวิจัยการวาดภาพการใช้
วิธีการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว [4] การสร้างรูปทรงเรขาคณิต
แบบจำลองสำหรับการทดสอบในอุโมงค์ลม บริการซอฟต์แวร์ CAD airfoil
แบบจำลองรูปทรงเรขาคณิตที่ถูกเตรียมกำหนดวิธีการ
ของการติดตั้ง airfoils ในพื้นที่ทำงานในอุโมงค์ลม.
airfoils ได้รับการออกแบบโดยใช้ Catia V5
ซอฟแวร์ซึ่งเป็นเจ้าของโดยกรม
อุณหพลศาสตร์กลศาสตร์ของไหลและการบิน
ระบบขับเคลื่อน กระบวนการของการออกแบบ
ได้รับการตรวจสอบโดยการพิมพ์และการจำลอง 3 มิติ
การศึกษาบนพื้นฐานของรูปทรงเรขาคณิตนี้ สร้างแบบจำลอง
และการพิมพ์กระบวนการพิสูจน์ให้เห็นว่าการแก้ไขบางส่วน
มีความจำเป็นที่จะติด airfoils ใน
อุโมงค์ลมและดังนั้นวิธีการใหม่ของ
การติดอยู่บนพื้นฐานของพื้นผิวสองเขตแดน airfoil
ได้รับการออกแบบ พื้นผิวเหล่านี้มีสองหน้าที่:
airfoils จะติดตั้งยังคงและความวุ่นวายที่ The
ผิว airfoil ในส่วนใกล้เคียงของต่อท้าย
ขอบจะลดลง ขาดของพื้นผิวเหล่านี้เป็นมัน
ก็แสดงให้เห็นในช่วงเริ่มต้นของการไหลชั่วคราว
จำลองผลในไหลเชี่ยวในแพนอากาศ
พื้นผิวซึ่งมีผลต่อการยกและลากกองกำลัง.
การออกแบบของ airfoils มุ่งเน้นไปที่การกำหนด
รูปทรงที่แตกต่างกันของ airfoils เหล่านี้ ในท้ายที่สุด
ประเภทต่อไปนี้ airfoils ได้รับเลือกสำหรับ
การตรวจสอบที่ได้รับความหลากหลายและความนิยมของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงการวิจัยเพื่อใช้สร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ววิธีการ [ 4 ] เพื่อสร้างทางเรขาคณิตรูปแบบการทดสอบในอุโมงค์ลม . แบบ CADรูปแบบเรขาคณิต เตรียมให้ วิธีของการติดตั้งปีกเครื่องบินในอุโมงค์ลมที่พื้นที่ทำงานที่ถูกออกแบบมาโดยใช้ CATIA V5 ปีกเครื่องบินซอฟต์แวร์ซึ่งเป็นเจ้าของโดยกรมอุณหพลศาสตร์กลศาสตร์ของไหลและการบินระบบการขับเคลื่อน กระบวนการของการออกแบบถูกตรวจสอบ โดยการพิมพ์ 3 มิติและแบบจำลองการศึกษาตามเรขาคณิตนี้ แบบจำลองและกระบวนการปรับเปลี่ยนบางพิมพ์ว่าเป็นภูเขาในปีกเครื่องบินอุโมงค์ลม , และโดยวิธีใหม่การติดตั้งขึ้นอยู่กับสองแบบขอบพื้นผิวออกแบบมา พื้นผิวเหล่านี้มี 2 ฟังก์ชั่นปีกเครื่องบินยังติดตั้งและความวุ่นวายที่อากาศ พื้นผิวในส่วนการทำงานของท้ายขอบลดลง ไม่มีเหล่านี้พื้นผิวเป็นพบว่าในช่วงการไหลแบบเริ่มต้นซึ่งผลในการไหลปั่นป่วนบนอากาศพื้นผิว ซึ่งมีผลต่อการยก และกำลังลากการออกแบบของปีกเครื่องบิน มุ่งเน้นการกำหนดรูปร่างที่แตกต่างกันของปีกเครื่องบินเหล่านี้ ในที่สุดต่อไปนี้ประเภทของปีกเครื่องบินได้ถูกเลือกสำหรับการสอบ , ให้ความ หลากหลายและความนิยม