3.1.4 Monolithic DesignsThese desig

3.1.4 Monolithic Designs
These designs are consisted of only a continuous monolithic concrete layer and direct rail
fastenings adjusted on it. The sleeperless designs are established either as monolithic concrete
layer produced by a concrete paver or as prefabricated slabs connected together (Esveld5
,
Lichtberger22
). The direct rail fastenings used for this system are very effective in bridges
making them lighter and eliminate problems associating the sleepers (Esveld5
). The monolithic
designs are stiff and rigid enough to behave structurally as a continuous supported elastic beam
under traffic loading. The rigidity of this system makes it suitable for use in soft soils. The loads
are distributed across a much longer and wider area (Esveld5
). Attention must be paid to the
crack formation of the concrete bearing layer (CBL) and proper measures have to be taken to
prevent cracking caused by the rail fastenings.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1.4 ออกแบบเสาหินออกแบบเหล่านี้จะประกอบด้วยเฉพาะชั้นคอนกรีตเสาหินอย่างต่อเนื่องและรถไฟโดยตรงfastenings ปรับปรุงมัน กำหนดออกแบบ sleeperless อย่างใดอย่างหนึ่งเป็นคอนกรีตเสาหินชั้นที่ผลิต โดยเครื่องปูผิวทางคอนกรีต หรือสำเร็จแผ่นเชื่อมต่อกัน (Esveld5,Lichtberger22). Fastenings รถไฟตรงที่ใช้สำหรับระบบนี้มีประสิทธิภาพมากในสะพานทำให้มีน้ำหนักเบา และกำจัดปัญหาที่เชื่อมโยงผู้นอน (Esveld5). ที่เสาหินออกจะแข็ง และแข็งพอที่จะทำ structurally เป็นคานยืดหยุ่นสนับสนุนที่ต่อเนื่องภายใต้การโหลดจราจร ความแข็งแกร่งของระบบนี้ทำให้เหมาะสำหรับใช้ในดินเนื้อปูนนุ่ม โหลดกระจายพื้นที่มากยาว และกว้าง (Esveld5). ต้องใส่ใจกับการมีรอยแตกการก่อตัวของคอนกรีตแบริ่งชั้น (เกิดความผิดปกติ) และมาตรการที่เหมาะสมจะต้องดำเนินการป้องกันการถอดรหัสเกิดจาก fastenings รถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1.4 เสาหินแบบ
การออกแบบเหล่านี้จะมีเพียงอย่างต่อเนื่องชั้นคอนกรีตเสาหินและทางรถไฟโดยตรง
FASTENINGS ปรับกับมัน การออกแบบ sleeperless จะจัดตั้งขึ้นไม่ว่าจะเป็นเสาหินคอนกรีต
ชั้นที่ผลิตโดยเครื่องปูผิวทางคอนกรีตหรือเป็นแผ่นคอนกรีตสำเร็จรูปเชื่อมต่อกัน (Esveld5
,
Lichtberger22
) รถไฟ fastenings โดยตรงใช้สำหรับระบบนี้มีประสิทธิภาพมากในสะพาน
ทำให้พวกเขาเบาและขจัดปัญหาการเชื่อมโยงหมอน (Esveld5
) เสาหิน
ออกแบบจะแข็งและแข็งพอที่จะทำตัวเป็นโครงสร้างอย่างต่อเนื่องสนับสนุนคานยืดหยุ่น
ภายใต้การโหลดการจราจร ความแข็งแกร่งของระบบนี้จะทำให้มันเหมาะสำหรับการใช้งานในดินอ่อน โหลด
จะกระจายทั่วพื้นที่มากอีกต่อไปและกว้าง (Esveld5
) ความสนใจจะต้องจ่ายให้กับ
การก่อตัวของรอยแตกของชั้นแบริ่งคอนกรีต (CBL) และมาตรการที่เหมาะสมจะต้องมีการดำเนินการเพื่อ
ป้องกันการแตกร้าวที่เกิดจากรถไฟ fastenings

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.1.4 เสาหินแบบ
การออกแบบเหล่านี้มีเพียงอย่างต่อเนื่องแบบคอนกรีตชั้นและ fastenings รถไฟ
ตรงปรับมัน การ sleeperless การออกแบบสร้างเป็นแบบคอนกรีต
ชั้นผลิตโดยเครื่องผสมคอนกรีตสำเร็จรูป แผ่นคอนกรีต หรือ เชื่อมโยงกัน ( esveld5 lichtberger22


) ตรงแยก fastenings ใช้ระบบนี้จะมีประสิทธิภาพมากในสะพาน
ทำให้มันเบา และขจัดปัญหาการประกอบหมอน ( esveld5
) การออกแบบเสาหิน
จะแข็งและแข็งพอที่จะทำโครงสร้างเป็นคานต่อเนื่องสนับสนุนยืดหยุ่น
ภายใต้ภาระการจราจร ความแข็งแกร่งของระบบนี้ทำให้มันเหมาะสำหรับใช้ในดินอ่อน โหลด
กระจายข้ามยาวมากและกว้างขึ้น พื้นที่ ( esveld5
) ความสนใจจะต้องจ่ายให้กับ
การก่อตัวของรอยแตกชั้นแบกคอนกรีต ( Caudata ) และมาตรการที่เหมาะสมต้องถ่าย

ป้องกันการแตกร้าวที่เกิดจากรถไฟ fastenings .