You see, now my parallel middle bod

You see, now my parallel middle body has increased, good from production point of view, I

have reduced, I have made the bilge radius large thinking that the bilge flow will be

smoother, but in the process I have made my shoulders very prominent, and if I have large

shoulders I know I will get into trouble. So, you see, what I wrote in the first page, I talked

about CB first and you see how CP and CM are playing roles; CP, what is prismatic

coefficient? In these two cases, you can see that CP for this case, the dotted line case, is

higher because Cmidship is lower, so, this dotted line that is, lower CM or Cmidship, lower

midship area coefficient coming out of larger bilge radius will give me lower CP, sorry,

higher CP, and this is having lower CP. So, whatever may be the CB, for the same CB you

will have a range of CP based on your bilge radius; and you can see that lower CP is better

than higher CP from shoulder point of view of course, you can then say that I will go to the

extreme and make the Cmidship as one, then my CP is same as CB, I got a, is that desirable?

I cannot go lower than that, is that desirable to have a CP like that? That is not desirable

because you are introducing large separated flow, because the bilge will be now totally

discontinuous you will introduce large separated flow. So, there is a compromise between the

CP you can give and in the range of CP that you can give, you have to make a compromise in

the range of CP that you will give. And normally from merchant ships, your bilge radius is

limited to between about 1.5 to 3 meters- you do not go beyond that.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คุณเห็น ตอนนี้ร่างกายของฉันกลางขนานขึ้น ดีจากมุมมองของจุดผลิต ฉัน มีน้อยลง ได้ทำรัศมีท้องคิดว่า กระแสท้องจะใหญ่ นุ่มนวล แต่ในกระบวนการ ได้ทำไหล่ของฉันโดดเด่นมาก และ ถ้ามีขนาดใหญ่ ฉันรู้ว่า ฉันจะได้รับในปัญหาไหล่ ดังนั้น คุณเห็น สิ่งผมเขียนในหน้าแรก ฉันพูด เกี่ยวกับ CB แรกและดูว่า CP และ CM กำลังเล่นบทบาท CP, prismatic มีขั้นตอนคืออะไร สัมประสิทธิ์ ในกรณีเหล่านี้สอง คุณสามารถเห็นว่า CP สำหรับกรณีนี้ กรณีเส้น สูงขึ้นเนื่องจาก Cmidship ล่าง เพื่อ เส้นนี้นั่นคือ ล่างเซนติเมตรหรือ Cmidship ต่ำกว่า ตั้ง midship สัมประสิทธิ์จากรัศมีท้องใหญ่จะให้ฉันต่ำ CP ขอ อภัยCP สูง และนี้จะมี CP ล่าง ดังนั้น สิ่งอาจจะ CB, CB เหมือนกันสำหรับคุณ จะเป็นช่วงของ CP ตามรัศมีของท้อง และคุณสามารถดูว่า CP ล่างดีกว่า กว่า CP สูงจากมุมมองไหล่ แน่นอน คุณสามารถแล้วบอกว่า จะไป มากและทำให้ Cmidship เป็นหนึ่ง แล้ว CP ของฉันเหมือนกับ CB ผมเป็น เป็นสิ่งที่ต้องการหรือไม่ยังไปไม่ต่ำกว่า ที่เป็นที่ต้องมี CP เป็นเช่นนั้น ที่ไม่สมควร เนื่องจากคุณจะแนะนำขั้นตอนการแยกขนาดใหญ่ เนื่องจากท้องจะเชื่อทั้งหมด ไม่ต่อเนื่องคุณจะแนะนำขั้นตอนการแยกขนาดใหญ่ ดังนั้น มีการประนีประนอมระหว่างการ CP ให้แก่ และในช่วงของจุดที่คุณ คุณจะต้องทำการประนีประนอมใน ช่วงของจุดที่คุณจะ และโดยปกติจากเรือพาณิชย์ คุณรัศมีท้อง จำกัดการระหว่างประมาณ 1.5-3 เมตร - คุณไม่เกินที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คุณจะเห็นตอนนี้คู่ขนานของฉันร่างกายของกลางได้เพิ่มขึ้นดีจากจุดผลิตในมุมมองของฉันได้ลดลงผมได้ทำรัศมีท้องเรือคิดขนาดใหญ่ที่ไหลท้องเรือจะเรียบแต่ในกระบวนการที่ผมได้ทำไหล่ของฉันที่โดดเด่นมาก และถ้าฉันมีขนาดใหญ่ไหล่ฉันรู้ว่าฉันจะได้รับเป็นปัญหา ดังนั้นคุณจะเห็นสิ่งที่ฉันเขียนไว้ในหน้าแรกที่ผมได้พูดคุยเกี่ยวกับซีบีครั้งแรกและคุณจะเห็นว่าซีพีและ CM กำลังเล่นบทบาท CP สิ่งที่เป็นแท่งปริซึมค่าสัมประสิทธิ์? ในทั้งสองกรณีที่คุณสามารถดู CP ว่าสำหรับกรณีนี้กรณีที่เส้นประเป็นสูงขึ้นเนื่องจากCmidship ต่ำเช่นนี้เส้นประที่เป็น CM ที่ต่ำกว่าหรือ Cmidship ต่ำค่าสัมประสิทธิ์พื้นที่ตรงกลางที่ออกมาจากรัศมีท้องเรือที่มีขนาดใหญ่จะให้ฉันที่ต่ำกว่าซีพีขออภัยซีพีที่สูงขึ้นและนี้จะมีซีพีที่ต่ำกว่า ดังนั้นสิ่งที่อาจจะเป็น CB สำหรับ CB เดียวกับที่คุณจะมีช่วงของซีพีขึ้นอยู่กับรัศมีท้องเรือของคุณ และคุณจะเห็นว่าซีพีที่ต่ำกว่าจะดีกว่ากว่าซีพีที่สูงขึ้นจากจุดที่ไหล่ของมุมมองของแน่นอนคุณสามารถพูดได้ว่าผมจะไปที่รุนแรงและทำให้Cmidship เป็นหนึ่งแล้ว CP ของฉันเป็นเช่นเดียวกับ CB, ผม, เป็นที่ถูกใจหรือไม่ฉันไม่สามารถไปต่ำกว่าที่เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีซีพีเช่นนั้นหรือไม่? ที่ไม่พึงประสงค์เพราะคุณจะแนะนำการไหลแยกขนาดใหญ่เพราะท้องเรือจะเป็นในขณะนี้โดยสิ้นเชิงต่อเนื่องคุณจะแนะนำการไหลแยกขนาดใหญ่ จึงมีการประนีประนอมระหว่างที่ซีพีคุณสามารถให้และอยู่ในช่วงของซีพีที่คุณสามารถให้คุณมีที่จะทำให้การประนีประนอมในช่วงของซีพีที่คุณจะให้ และโดยปกติจากเรือพ่อค้ารัศมีท้องเรือของคุณจะถูกจำกัด ให้ระหว่างประมาณ 1.5-3 meters- คุณไม่ได้ไปกว่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เห็นไหม ตอนนี้ร่างกายของฉันขนานกลางเพิ่มขึ้น ดีจากจุดการผลิตของมุมมอง ผม

มีลดลง ผมเคยทำรัศมีท้องเรือใหญ่คิดว่าท้องเรือไหลจะ

เรียบ แต่ในกระบวนการที่ฉันได้ทำไหล่ของฉันโดดเด่นมาก และถ้าฉันมีขนาดใหญ่

ไหล่ผมรู้ ผมจะลำบาก ดังนั้นคุณจะเห็นสิ่งที่ฉันเขียนในหน้าแรก ผมพูด

เกี่ยวกับ CB ครั้งแรกและคุณจะเห็นว่า CP และซม. เล่นบทบาท ; CP คืออะไร ซึ่งมีสีสัน

1 ? ในทั้งสองกรณี คุณสามารถดูว่า บริษัท ซีพี ออลล์ สำหรับกรณีนี้ เส้นประ กรณีเป็น

ที่สูงขึ้นเนื่องจาก cmidship ต่ำ ดังนั้น เส้นประคือซม. ต่ำ หรือ cmidship ลด

มิดชิพ พื้นที่เท่ากับออกมาจากท้องเรือรัศมีขนาดใหญ่จะให้ฉันลด CP ครับ

สูงกว่า ซีพีและนี้คือมี CP ลดลงดังนั้นสิ่งที่อาจจะ CB CB สำหรับเดียวกันคุณ

จะมีช่วงของ CP ตามรัศมีกล้องของคุณ และคุณสามารถเห็นได้ว่า CP ลดดีกว่า

กว่า CP จากจุดไหล่ของดูแน่นอนแล้วคุณสามารถพูดได้ว่า ผม จะ ไป

ที่รุนแรงและทำให้ cmidship เป็นหนึ่งแล้ว CP ของฉันเป็นเช่นเดียวกับ CB , ฉันมี , ที่พึงประสงค์

ผมไม่สามารถไปที่ต่ำกว่านั้นเป็นที่พึงปรารถนาที่จะมี CP แบบนั้น ? ที่ไม่พึงปรารถนา

เพราะคุณจะแนะนำขนาดใหญ่แยกไหล เพราะท้องเรือจะตอนนี้โดยสิ้นเชิง

ไม่ต่อเนื่อง คุณจะแนะนำขนาดใหญ่แยกไหล ดังนั้น มีการประนีประนอมระหว่าง

หรือคุณสามารถให้ และในช่วงของซีพี ที่คุณสามารถ ให้ คุณต้องประนีประนอมใน

ช่วง CP ที่คุณจะให้และโดยปกติจากเรือพ่อค้า รัศมีท้องเรือของคุณ

) ระหว่าง 1.5 ถึง 3 เมตร - ไม่ไปไกลกว่านั้น