Emission uncertainties were estimat

Emission uncertainties were estimated using Approach 1 of the 2006 IPCC guidelines based upon error propagation (IPCC, 2006). Our quantitative uncertainty analysis dealt with random components of measurement errors and systematic errors associated with data representativeness. The uncertainties of emission factors, number of vehicles and VKT were combined by multiplication and finally aggregated for the computation of the overall uncertainty to the total inventory by species. This approach works well for relatively small uncertainties but as the uncertainty becomes larger, the error propagation approach systematically underestimate the uncertainty. For those cases for which the uncertainty exceeded 100% the correction factor proposed in the 2006 IPCC guidelines was employed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวมลพิษถูกประเมินโดยใช้วิธี 1 ของแนวทาง IPCC 2006 ตามการเผยแพร่ข้อผิดพลาด (IPCC, 2006) วิเคราะห์เชิงปริมาณความไม่แน่นอนของเราจัดการกับคอมโพเนนต์สุ่มประเมินข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาดระบบที่เกี่ยวข้องกับข้อมูล representativeness ความไม่แน่นอนของปัจจัยมลพิษ จำนวนยานพาหนะและ VKT ถูกรวม โดยคูณ และ finally รวมสำหรับการคำนวณความไม่แน่นอนรวมถึงสินค้าคงคลังทั้งหมดโดยพันธุ์ วิธีการนี้ทำงานได้ดีสำหรับความไม่แน่นอนค่อนข้างเล็ก แต่เป็นความไม่แน่นอนที่จะมีขนาดใหญ่ขึ้น วิธีการเผยแพร่ข้อผิดพลาดความไม่แน่นอนในระบบประมาทไม่ ในกรณีที่ความไม่แน่นอนที่เกิน 100% ตัวการแก้ไขการนำเสนอในแนวทางของ IPCC 2006 ถูกจ้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความไม่แน่นอนที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ประมาณโดยใช้วิธีการที่ 1 ของปี 2006 แนวทาง IPCC ตามการขยายพันธุ์ข้อผิดพลาด (IPCC, 2006) การวิเคราะห์เชิงปริมาณไม่แน่นอนของเราจัดการกับส่วนประกอบสุ่มของข้อผิดพลาดในการวัดและข้อผิดพลาดของระบบที่เกี่ยวข้องกับมูลข้อมูล ความไม่แน่นอนของปัจจัยการปล่อยจำนวนของยานพาหนะและ VKT กำลังทำงานร่วมกันโดยการคูณและไฟ Nally รวมในการคำนวณความไม่แน่นอนรวมถึงสินค้าคงคลังทั้งหมดโดยสปีชีส์ วิธีการนี​​้จะทำงานได้ดีสำหรับความไม่แน่นอนค่อนข้างเล็ก แต่เป็นความไม่แน่นอนจะกลายเป็นขนาดใหญ่วิธีการขยายพันธุ์ข้อผิดพลาดระบบประมาทความไม่แน่นอน สำหรับกรณีดังกล่าวที่มีความไม่แน่นอนสูงกว่า 100% ปัจจัยการแก้ไขที่เสนอในปี 2006 แนวทาง IPCC ถูกจ้างมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความไม่แน่นอนของการประมาณโดยใช้วิธีที่ 1 ของปี 2549 IPCC แนวทางขึ้นอยู่กับการขยายพันธุ์ข้อผิดพลาด ( IPCC , 2006 ) การวิเคราะห์เชิงปริมาณของความไม่แน่นอนของเราจัดการกับองค์ประกอบสุ่มวัดข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาดระบบที่เกี่ยวข้องกับ representativeness ข้อมูล ความไม่แน่นอนของปัจจัยด้านมลพิษจำนวนของยานพาหนะและ PM-10 ร่วมโดยการคูณและรวมในการคำนวณจึงแนลลี่ของความไม่แน่นอนโดยรวมรวมสินค้าตามชนิด วิธีการนี้ทำงานได้ดีสำหรับความไม่แน่นอนที่ค่อนข้างเล็ก แต่ความไม่แน่นอนกลายเป็นขนาดใหญ่ การขยายพันธุ์ข้อผิดพลาดวิธีการอย่างเป็นระบบ ประมาท ความไม่แน่นอนสำหรับกรณีดังกล่าว ซึ่งความไม่แน่นอน เกิน 100 % การแก้ไขปัจจัยใน 2006 IPCC เสนอแนวทางที่ใช้