In addition, other decision influen

In addition, other decision influencing factors which were not statistically significant can still affect shippers’ decision-making process in the selection of LSPs. Some of the not statistically factors could be explained as follows: 1) shippers perceived some factors as standard logistical service that any LSP must have such as owned CFS, provision of credit term to customers, having their own overseas network, responding to customer needs, and no damaged goods in transit. It is possible that respondents did not pay attention to these factors. 2) Some factors were difficult to differentiate. For example, most shippers perceived that transit time is dependent on the shipping schedule, not under the control of LSPs, and 3) some shippers had an insufficient understanding of some of the factors asked such as customer relationship management (CRM) and so on.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ในการตัดสินใจอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลต่อปัจจัยที่ไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญยังสามารถส่งผลกระทบต่อกระบวนการตัดสินใจส่งสินค้าทางเรือในการเลือก LSPs บางส่วนของปัจจัยทางสถิติที่ไม่สามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้: 1) ส่งสินค้าทางเรือรับรู้ปัจจัยบางประการที่เป็นบริการโลจิสติกมาตรฐานที่ LSP ใด ๆ จะต้องมีเจ้าของเช่น CFS, การให้เครดิตเทอมให้กับลูกค้ามีเครือข่ายในต่างประเทศของตัวเองเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าและไม่มีสินค้าเสียหายในระหว่างการขนส่ง มันเป็นไปได้ว่าผู้ตอบแบบสอบถามไม่ได้ให้ความสนใจกับปัจจัยเหล่านี้ 2) ปัจจัยบางคนก็ยากที่จะแยกความแตกต่าง ตัวอย่างเช่นส่งสินค้าทางเรือส่วนใหญ่เห็นว่าการขนส่งจะขึ้นอยู่กับตารางเวลาการจัดส่งสินค้าที่ไม่อยู่ภายใต้การควบคุมของ LSPs,และ 3) ความเข้าใจไม่เพียงพอของบางส่วนของปัจจัยที่ได้ส่งสินค้าทางเรือบางถามเช่นการจัดการความสัมพันธ์กับลูกค้า (CRM) และอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตัดสินใจอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลต่อปัจจัยต่าง ๆ ได้อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติสามารถยังผลต่อกระบวนการตัดสินใจของผู้ส่งในส่วนที่เลือกของ LSPs บางส่วนของไม่ ทางสถิติปัจจัยอาจจะอธิบายได้ดังนี้: 1) ผู้ขนส่งมองเห็นปัจจัยบางอย่างเป็นมาตรฐานบริการ logistical ที่ LSP ใด ๆ ต้องมีเช่น CFS เป็นเจ้าของ จัดระยะสินเชื่อกับลูกค้า มีข่ายต่างประเทศของตนเอง ตอบสนองความต้องการลูกค้า และสินค้าไม่เสียหายในการขนส่ง เป็นไปได้ว่า ผู้ตอบไม่ได้ไม่สนใจปัจจัยเหล่านี้ 2) ปัจจัยบางอย่างยากที่จะแยกความแตกต่างได้ รับตัวอย่าง ผู้ขนส่งส่วนใหญ่รู้ว่า เวลาส่งต่อจะขึ้นอยู่กับกำหนดการจัดส่ง ไม่อยู่ภายใต้การควบคุมของ LSPs และ 3) บางผู้ขนส่งมีความเข้าใจไม่เพียงพอของปัจจัยที่ถามเช่นการจัดการลูกค้าสัมพันธ์ (CRM) และการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ปัจจัยด้านอื่นๆซึ่งการตัดสินใจไม่ได้มีนัยสำคัญทางสถิติสามารถส่งผลต่อการตัดสินใจของเงื่อนไขว่าในการเลือกของ lsps. ยัง ไม่ได้สถิติปัจจัยบางส่วนไม่สามารถได้รับการอธิบายเป็นดังนี้ 1 .เมื่อรับรู้ปัจจัยบางอย่างในการส่งกำลังบำรุงเป็นบริการแบบมาตรฐานที่ lsp ใดๆจะต้องมีเช่น CFS เป็นเจ้าของการให้สินเชื่อกับลูกค้ามีเครือข่ายในต่างประเทศของตนเพื่อการตอบสนองความต้องการของลูกค้าและไม่มีสินค้าได้รับความเสียหายในระบบขนส่งมวลชน เป็นไปได้ว่าผู้ตอบแบบสอบถามไม่ได้ให้ความสนใจกับปัจจัยเหล่านี้ 2 .ปัจจัยบางอย่างก็เป็นไปอย่างยากลำบากในการสร้างความแตกต่างให้กับ ตัวอย่างเช่นเมื่อส่วนใหญ่เห็นว่าช่วงเวลาการเดินทางขึ้นอยู่กับตารางเวลาการส่งสินค้าที่ไม่ได้อยู่ ภายใต้ การควบคุมของ lspsและ( 3 )เมื่อบางคนมีความรู้ความเข้าใจไม่เพียงพอของปัจจัยบางส่วนถามเช่นการจัดการความสัมพันธ์กับลูกค้า( CRM )และที่จะเป็นไปได้