3.1. Computational grids Fig. 3 sho

3.1. Computational grids Fig. 3 shows the CFD and FEM grids for the FSI simulation of the impeller. The CFD grid was generated by ANSYS TurboGrid (Fig. 3a), which has a built-in multi-block mesh topologies for the turbomachinery geometries. Near wall spacing was kept in the range of y + values from 30 to 100 over most of the walls. The FEM unstructured grid was generated using ANSYS Meshing (Fig. 3b). The grid sensitivity study was performed by checking the change of polytropic efficiency and impeller maximum stress with the increase of grids’ number, which are shown in Fig. 4. The results showed those good grid independencies, differences between grids below 0.2%, are obtained with the 1.2M and 1.1M grids for the CFD and FEM simulation, respectively

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1 การคำนวณกริดรูป 3 แสดงกริด FEM และ CFD สำหรับจำลอง FSI ของใบพัด มีสร้างตาราง CFD โดย ANSYS TurboGrid (รูปที่ 3a), ซึ่งมีการยีตาข่ายหลายบล็อกในตัวสำหรับรูปทรง turbomachinery ใกล้ผนัง ระยะห่างถูกเก็บไว้ในช่วงของ y + ค่าตั้งแต่ 30 ถึง 100 ส่วนใหญ่ของผนัง สร้างตารางโครง FEM ใช้ ANSYS ผสม (รูปที่ 3b) การศึกษาความไวของเส้นตารางได้ดำเนินการ โดยการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของ polytropic ประสิทธิภาพและพัดความเครียดสูงสุดกับการเพิ่มจำนวนของกริด ซึ่งจะแสดงในรูปที่ 4 ผลการศึกษาพบ independencies ดีตารางเหล่านั้น ความแตกต่างระหว่างกริดด้านล่าง 0.2% ได้รับกับกริด 1.1 ม.และ 1.2 ม.สำหรับจำลอง FEM และ CFD ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1 คำนวณร่อนรูป 3 แสดง CFD และ FEM กริดสำหรับการจำลอง FSI ของใบพัด ตาราง CFD ถูกสร้างขึ้นโดย ANSYS TurboGrid (รูป. 3A) ซึ่งมีในตัวหลายบล็อกโครงสร้างตาข่ายสำหรับรูปทรงเรขาคณิต turbomachinery ใกล้ระยะห่างผนังถูกเก็บไว้ในช่วงของ Y + ค่า 30-100 ส่วนใหญ่ของผนัง FEM ตารางที่ไม่มีโครงสร้างที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ ANSYS Meshing (รูป. 3b) การศึกษาความไวของตารางได้ดำเนินการโดยการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของประสิทธิภาพ polytropic และความเครียดสูงสุดใบพัดกับการเพิ่มขึ้นของจำนวนกริด 'ซึ่งมีการแสดงในรูป 4. ผลการศึกษาพบผู้ independencies ตารางที่ดีแตกต่างระหว่างกริดด้านล่าง 0.2% จะได้รับกับ 1.2M 1.1M และกริดสำหรับ CFD และ FEM จำลองตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.1 . รูปที่ 3 แสดงกริด CFD และวิธีกริดสำหรับ FSI แบบใบพัด . ตารางที่ถูกสร้างขึ้นโดยโปรแกรม ANSYS turbogrid ( รูปที่ 3 ) ซึ่งมีในตัวหลายบล็อกประกบ topologies สำหรับ turbomachinery เรขาคณิต . ใกล้ระยะห่างผนังที่ถูกเก็บไว้ในช่วง Y + ค่าจาก 30 ถึง 100 กว่าส่วนใหญ่ของผนัง การเปรียบเทียบที่ไม่มีโครงสร้างตารางถูกสร้างขึ้นโดยใช้ภาษา AnsysLanguage Section ใหม่ ( รูปที่ 3B ) ตารางความไวศึกษากระทำโดยการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของประสิทธิภาพสูงสุดและ polytropic ใบพัดความเครียดด้วยการเพิ่มจำนวนของกริด " ซึ่งจะแสดงในรูปที่ 4 พบผู้ดี independencies ตารางความแตกต่างระหว่างกริดด้านล่าง 0.2 % ได้ด้วย และ 1.1m 1.2m กริดสำหรับ CFD การจำลองและห้าตามลำดับ