In the studies described below we c

In the studies described below we concentrate on simple static vibration signals.
This was feasible because our test situation required no extreme turns. Thus, there
was no risk of the wheel being turned around to a degree where a vibration on the left
side of the wheel might be felt at the driver’s right hand. Participants were instructed
to keep both hands on the wheel. To ensure that they felt the vibration regardless of
where their hands were located (the next motor might be a few centimeters away from
the hand) the vibration signal had to be put on maximum intensity. This unfortunately
resulted in some vibration transmitting to the entire wheel, negatively affecting the
ease of distinguishing left/right vibration.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการศึกษาที่อธิบายไว้ด้านล่าง เราเน้นสัญญาณสั่นสะเทือนอย่างถาวรนี่คือเป็นไปได้เนื่องจากสถานการณ์การทดสอบของเราต้องไม่เปิดมาก ดังนั้น มีมีความเสี่ยงไม่มีล้อเปิดรอบระดับสั่นสะเทือนอยู่ทางด้านซ้ายด้านข้างของล้ออาจจะรู้สึกที่มือขวาของคนขับ ผู้เรียนได้รับคำแนะนำเพื่อให้มือทั้งสองบนล้อ เพื่อให้แน่ใจว่า พวกเขารู้สึกสั่นสะเทือนไม่ว่าที่มือของพวกเขามีอยู่ (มอเตอร์ถัดไปอาจจะไม่กี่เซนติเมตรจากมือสัญญาณสั่นสะเทือนก็จะใส่ในความเข้มสูงสุด แต่นี้ส่งผลให้เกิดแรงสั่นสะเทือนบางอย่างส่งไปยังล้อทั้งหมด ส่งผลกระทบต่อการความสะดวกในการแยกการสั่นสะเทือนซ้าย/ขวา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษาที่อธิบายด้านล่างเรามีสมาธิในการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนคงง่าย.
นี่คือความเป็นไปได้เพราะสถานการณ์การทดสอบของเราไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนมาก ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงของการถูกล้อหันไปรอบ ๆ ในระดับที่การสั่นสะเทือนที่มุมซ้ายด้านข้างของล้ออาจจะมีความรู้สึกที่ขวามือของคนขับ ผู้เข้าร่วมกิจกรรมได้รับคำสั่งที่จะให้มือทั้งสองข้างบนล้อ เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขารู้สึกว่าการสั่นสะเทือนโดยไม่คำนึงถึงที่มือของพวกเขาตั้งอยู่(มอเตอร์ต่อไปอาจจะมีไม่กี่เซนติเมตรห่างจากมือ) สัญญาณการสั่นสะเทือนได้ที่จะใส่ในความเข้มสูงสุด นี้น่าเสียดายที่มีผลในการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนบางอย่างเพื่อให้ล้อทั้งส่งผลกระทบต่อความสะดวกในการแยกความแตกต่างการสั่นสะเทือนซ้าย/ ขวา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษาที่อธิบายไว้ด้านล่าง เราเน้นง่ายๆคงสัญญาณการสั่น .
นี้มีความเป็นไปได้เพราะสถานการณ์การทดสอบของเราต้องไม่เปิดมาก ดังนั้นจึงไม่มีความเสี่ยง
ของล้อถูกเปิดรอบในระดับที่แรงสั่นสะเทือนบนด้านซ้ายของพวงมาลัยอาจ
รู้สึกในมือข้างขวาของคนขับ จำนวนสั่ง
เพื่อให้มือทั้งสองล้อเพื่อให้แน่ใจว่า พวกเขารู้สึกถึงการสั่นไม่ว่า
ที่มือของเขาอยู่ ( มอเตอร์ต่อไปอาจจะไม่กี่เซนติเมตร ห่างจาก
มือ ) สัญญาณการสั่นสะเทือนต้องใส่ความเข้มสูงสุด นี้ขออภัย
ทำให้สะเทือนถ่ายทอดไปยังล้อทั้งส่งผล
ง่ายแยกซ้าย / ขวา การสั่นสะเทือน