There are several factors that allo

There are several factors that allow cars and trucks to have fewer harmful emissions than motorcycles. All the required hoses, canisters and catalytic converters fit relatively easily under a car's hood, but not so nicely on a motorcycle. That paraphernalia adds cost and weight, which is more of an issue on a $10,000, 450-pound motorcycle than a $25,000, 3000-pound car. And catalytic converters generate a lot of heat, which can be dangerous as well as uncomfortable when they are exposed on a motorcycle as opposed to tucked away underneath a car. Whatever the reasons, the EPA and CARB regulations are more lenient for motorcycles, and as a result motorcycles do emit more smog-producing pollutants than cars.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีหลายปัจจัยที่ทำให้รถยนต์และรถบรรทุกมีการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายน้อยกว่ารถจักรยานยนต์ ทั้งหมดต้องท่อ กล่อง และพอดีค่อนข้างง่ายภายใต้กระโปรงหน้ารถของรถ แปลงตัวเร่งปฏิกิริยา แต่ไม่ดีดังนั้นรถจักรยานยนต์ มึนที่เพิ่มต้นทุนและน้ำหนัก ซึ่งเป็นการตัดสินใจ $10000 รถจักรยานยนต์ 450 ปอนด์ กว่า $25000 รถ 3000 ปอนด์ ขึ้นไป และแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสร้างมากของความร้อน ซึ่งอาจเป็นอันตราย รวมทั้งอึดอัดเมื่อพวกเขากำลังสัมผัสในรถจักรยานยนต์ซึ่งตรงกันข้ามการซุกอยู่ใต้รถ สิ่งเหตุผล ระเบียบ EPA และคาร์โบไฮเดรตจะผ่อนมากสำหรับรถจักรยานยนต์ และดังนั้น รถจักรยานยนต์กิ๊กเพิ่มเติมหมอกควันผลิตสารมลพิษมากกว่ารถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีปัจจัยหลายอย่างที่ช่วยให้รถยนต์และรถบรรทุกที่จะมีการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายน้อยกว่ารถจักรยานยนต์ ท่อทั้งหมดที่จำเป็นต้องใช้ถังและแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาที่ค่อนข้างได้อย่างง่ายดายพอดีภายใต้ประทุนของรถ แต่ไม่ได้เป็นอย่างดีในรถจักรยานยนต์ ของกระจุกกระจิกที่เพิ่มค่าใช้จ่ายและน้ำหนักที่มีมากขึ้นของปัญหาใน $ 10,000 รถจักรยานยนต์ 450 ปอนด์กว่า 25,000 ดอลลาร์รถ 3000 ปอนด์ และแปลงปัจจัยสร้างความร้อนมากซึ่งอาจเป็นอันตรายได้เช่นเดียวกับที่ไม่สบายใจเมื่อพวกเขากำลังเผชิญอยู่บนรถมอเตอร์ไซค์เมื่อเทียบกับซุกอยู่ใต้รถ เหตุผลใด ๆ ก็ตาม, EPA และกฎระเบียบ CARB จะผ่อนปรนมากขึ้นสำหรับรถจักรยานยนต์และเป็นรถจักรยานยนต์ผลไม่ปล่อยมลพิษหมอกควันการผลิตมากกว่ารถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีปัจจัยหลายประการที่ช่วยให้รถยนต์และรถบรรทุกได้น้อยกว่าการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายกว่ารถจักรยานยนต์ ทั้งหมดต้องใช้ท่อ , ถัง และเครื่องฟอกไอเสียพอดีค่อนข้างได้อย่างง่ายดายภายใต้ประทุนของรถ แต่ไม่ดังนั้นทางบนรถจักรยานยนต์ ที่เครื่องเคราเพิ่มค่าใช้จ่ายและน้ำหนักที่มากขึ้นของปัญหาใน $ 10 , 000 , 450 ปอนด์ รถจักรยานยนต์กว่า $ 25 , 000 , รถ 3 , 000 ปอนด์แปลงและการสร้างความร้อนมากซึ่งสามารถเป็นอันตรายอย่างอึดอัดเมื่อมีการสัมผัสกับรถจักรยานยนต์เป็นนอกคอกซ่อนตัวอยู่ใต้รถ เหตุผลอะไรก็ตาม , EPA และคาร์โบไฮเดรต กฎระเบียบ มีเมตตามากขึ้น สำหรับรถจักรยานยนต์ และเป็นผลทำปล่อยมลพิษหมอกควันที่ผลิตรถจักรยานยนต์มากขึ้นกว่ารถยนต์