2.1. BiogasBiogas used in the exper

2.1. Biogas
Biogas used in the experiment was obtained from a continuously
stirred reactor located at Energy Research and Development Institute,
Chiang Mai University, Chiang Mai, Thailand. It was stored in
a closed, collapsible rubber dome from where it was fed to an engine
intake port at a pressure of 40 Pa. The biogas was regularly sampled
and analysed for its properties and composition. The properties of
the biogas used were found to remain nearly unchanged during
the course of experimental test run. With average relative humidity
of 84% and methane content of 72% by volume, lower heating value
of the biogas was estimated to be 22.9 MJ/m3. Subsequently,
it is coupled to the compressor of the air-conditioning
unit via a magnetic clutch with different speed ratio (SR), ratio between
engine and compressor speeds. This is conducted to identify
that both the biogas engine and the compressor could run at individually
optimum speed. A radiator cooling fan and an alternator
are also connected to the engine to provide necessary power to
auxiliary components. The biogas engine is employed as a prime
mover to drive the refrigeration system. Simplified schematic diagram
of the experimental test rig is shown in Fig. 1. It consists of
the biogas engine, the air-conditioning unit, a test bed, various sensors
to measure flow rates, temperatures, power, speed, and a data
acquisition system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.1 การผลิตก๊าซก๊าซชีวภาพที่ใช้ในการทดลองได้รับจากการอย่างต่อเนื่องเครื่องปฏิกรณ์คนอยู่พลังงาน สถาบันวิจัยและพัฒนามหาวิทยาลัยเชียงใหม่เชียงใหม่ เชียงใหม่ ไทย จะถูกเก็บไว้ในโดมยางปิด ยุบจากที่มันถูกเลี้ยงให้เป็นเครื่องยนต์พอร์ตบริโภคที่ความดัน 40 Pa. ก๊าซชีวภาพมีความสม่ำเสมอและ analysed คุณสมบัติและองค์ประกอบ คุณสมบัติของก๊าซชีวภาพที่ใช้พบยังเกือบไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างหลักสูตรของรันการทดสอบทดลอง มีความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ย84% และมีเทนเนื้อหา 72% โดยปริมาตร ค่าความร้อนต่ำกว่าของก๊าซชีวภาพได้ประมาณจะ 22.9 MJ/m3 ในเวลาต่อมามันเป็นของควบคู่กับคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศหน่วยผ่านคลัตช์แม่เหล็กด้วยอัตราความเร็วที่แตกต่างกัน (SR), อัตราส่วนระหว่างความเร็วเครื่องยนต์และปั๊ม นี้จะดำเนินการเพื่อระบุให้เครื่องยนต์ก๊าซชีวภาพและคอมเพรสเซอร์สามารถทำงานในแต่ละความเร็วสูงสุด มีหม้อน้ำระบายความร้อนพัดลมและการกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับนอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เพื่อให้พลังงานที่จำเป็นเพื่อส่วนประกอบเสริม เครื่องยนต์ก๊าซชีวภาพเป็นลูกจ้างเป็นนายกเป็นmover ไดรฟ์ระบบแช่แข็ง ไดอะแกรมแผนผังตัวอย่างง่ายของการทดสอบทดลอง อุปกรณ์จะแสดงใน Fig. 1 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ก๊าซชีวภาพ หน่วยเครื่องปรับอากาศ เตียงทดสอบ เซนเซอร์ต่าง ๆการวัดอัตราการไหล อุณหภูมิ พลังงาน ความเร็ว และข้อมูลระบบซื้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.1 ก๊าซชีวภาพ
ก๊าซชีวภาพใช้ในการทดลองที่ได้รับจากอย่างต่อเนื่อง
เครื่องปฏิกรณ์ขยับอยู่ที่พลังงานสถาบันวิจัยและพัฒนา,
มหาวิทยาลัยเชียงใหม่, เชียงใหม่, ประเทศไทย มันถูกเก็บไว้ใน
ที่ปิดโดมยางพับจากที่ที่มันถูกป้อนให้กับเครื่องยนต์
พอร์ตไอดีที่ความดัน 40 Pa. ก๊าซชีวภาพเป็นตัวอย่างสม่ำเสมอ
และวิเคราะห์คุณสมบัติและองค์ประกอบของมัน คุณสมบัติของ
ก๊าซชีวภาพที่ใช้พบว่ายังคงอยู่เกือบไม่เปลี่ยนแปลงในช่วง
เวลาของการทดสอบการทำงานการทดลอง ที่มีความชื้นเฉลี่ยเมื่อเทียบ
จาก 84% และปริมาณก๊าซมีเทน 72% โดยปริมาตรค่าความร้อนที่ต่ำกว่า
ก๊าซชีวภาพก็จะประมาณ 22.9 MJ / m3 ต่อจากนั้น
มันจะคู่กับคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ
ผ่านทางหน่วยคลัตช์แม่เหล็กมีอัตราความเร็วที่แตกต่างกัน (SR), อัตราส่วนระหว่าง
เครื่องยนต์และความเร็วของคอมเพรสเซอร์ นี้ดำเนินการที่จะระบุ
ว่าทั้งสองเครื่องยนต์ก๊าซชีวภาพและคอมเพรสเซอร์สามารถเรียกบุคคลที่
ความเร็วสูงสุด พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำและกระแสสลับ
ยังมีการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เพื่อให้พลังงานที่จำเป็นในการ
เสริมส่วนประกอบ เครื่องยนต์ก๊าซชีวภาพเป็นลูกจ้างเป็นนายกรัฐมนตรี
เสนอญัตติที่จะผลักดันระบบทำความเย็น ดั้งเดิมแผนภาพ
ของอุปกรณ์ทดสอบการทดลองแสดงในรูป 1. มันประกอบไปด้วย
เครื่องยนต์ก๊าซชีวภาพ, หน่วยเครื่องปรับอากาศเตียงทดสอบเซ็นเซอร์ต่างๆ
ในการวัดอัตราการไหลอุณหภูมิพลังความเร็วและข้อมูล
ระบบการเข้าซื้อกิจการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.1 .
ก๊าซชีวภาพก๊าซชีวภาพใช้ในการทดลองได้จากอย่างต่อเนื่อง
กวนเครื่องปฏิกรณ์อยู่ที่สถาบันวิจัยและพัฒนาพลังงาน
มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ , เชียงใหม่ , ประเทศไทย มันถูกเก็บไว้ในการปิด , พับยางโดมจากที่ถูกป้อนให้เครื่องยนต์
ไอดี พอร์ตที่ความดัน 40 . ก๊าซชีวภาพอยู่เป็นประจำ และวิเคราะห์ตัวอย่าง
คุณสมบัติและองค์ประกอบของคุณสมบัติของ
ก๊าซชีวภาพใช้พบว่ายังคงเกือบไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่าง
หลักสูตรทดสอบทดลอง กับ
ความชื้นเฉลี่ยสัมพัทธ์ 84 % และปริมาณก๊าซมีเทน 72 % โดยปริมาตร
ค่าความร้อนต่ำของก๊าซชีวภาพซึ่งเป็น 22.9 MJ / m3 ต่อมา
มันอยู่คู่กับคอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศ
ผ่านคลัทช์แม่เหล็กกับอัตราส่วนของความเร็วที่แตกต่างกัน ( SR )อัตราส่วนระหว่าง
ความเร็วเครื่องยนต์และคอมเพรสเซอร์ นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษา
ที่ทั้งก๊าซชีวภาพเครื่องยนต์และคอมเพรสเซอร์ยังวิ่งอยู่ที
ที่ความเร็ว พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ และ กระแสสลับ
ยังเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เพื่อให้พลังงานที่จำเป็นเพื่อ
ส่วนประกอบเสริม เครื่องยนต์ก๊าซชีวภาพใช้เป็นผู้เสนอญัตติสำคัญ
ขับเคลื่อนระบบทำความเย็นประยุกต์แผนภาพ
ของอุปกรณ์ทดสอบจะแสดงในรูปที่ 1 มันประกอบด้วย
ก๊าซชีวภาพเครื่อง เครื่องปรับอากาศ ทดสอบเตียง ต่าง ๆ เซ็นเซอร์วัดอัตราการไหลอุณหภูมิ
, , พลังงาน , ความเร็ว , และระบบบันทึกข้อมูล