In 1999, San Francisco voters appro

In 1999, San Francisco voters approved Proposition E, which enabled the consolidation of the bus/light rail agency that we all call Muni with the Department of Parking and Traffic. This created the San Francisco Municipal Transportation Agency, with a charge for city to implement policies to put "Transit First."
Since then, transportation policy has been set by the agency's governing board, whose members are appointed by the mayor. By law, a majority must be regular riders of Muni.
The loudest voices? The San Francisco Bicycle Coalition and those who envision a "car-free" city, despite the fact that 79 percent of households have a motor vehicle and nearly half of those commuting to work do so by car.
The failed effort to dissuade people from using cars falls into two categories:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปี 1999, San Francisco ผู้ลงคะแนนอนุมัติข้อเสนอ E ซึ่งรวมหน่วยงานรถไฟรถประจำทาง/แสงทั้งหมดเรียกว่า ภรตมุนีกับแผนกที่จอดรถและการจราจร นี้สร้าง San Francisco เทศบาลขนส่งหน่วยงาน มีค่าบริการที่จะใช้นโยบายการย้าย "ขนส่งก่อน"ตั้งแต่นั้นมา นโยบายการขนส่งมีการตั้งคณะหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง มีสมาชิกที่ดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรี กฎหมาย ส่วนใหญ่ต้องมีผู้ขับขี่ปกติของภรตมุนีเสียงดังที่สุด รัฐบาลจักรยาน San Francisco และผู้วาดภาพ "รถ" เมือง ถึงแม้ว่า 79% ของครอบครัวมีรถยนต์และเกือบครึ่งหนึ่งของผู้เดินทางไปทำงานทำได้ โดยรถยนต์ความพยายามล้มเหลวห้ามปรามคนใช้รถยนต์อยู่ในสองประเภท:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1999, ซานฟรานซิคะแนนเสียงเห็นชอบข้อเสนออีซึ่งเปิดใช้งานรวมของรถบัส / แสงหน่วยงานรถไฟที่เราทุกคนเรียกมุนีกับกรมที่จอดรถและการจราจร เรื่องนี้สร้างซานฟรานซิเทศบาลขนส่ง Agency มีค่าใช้จ่ายสำหรับเมืองที่จะดำเนินการตามนโยบายที่จะนำ "การขนส่งครั้งแรก."
ตั้งแต่นั้นมานโยบายการขนส่งได้รับการกำหนดโดยคณะกรรมการบริหารของหน่วยงานซึ่งมีสมาชิกได้รับการแต่งตั้งโดยนายกเทศมนตรี ตามกฎหมายส่วนใหญ่จะต้องเป็นผู้ขับขี่ปกติของมุนี.
เสียงดัง? ซานฟรานซิจักรยานรัฐบาลและบรรดาผู้ที่มองเห็น "รถยนต์ฟรี" เมืองที่แม้จะมีความจริงที่ว่าร้อยละ 79 ของครัวเรือนที่มียานยนต์และเกือบครึ่งหนึ่งของผู้ที่เดินทางไปทำงานทำเช่นนั้นโดยรถยนต์.
ความพยายามที่ล้มเหลวในการห้ามปรามคนจากการใช้ รถยนต์ตกอยู่ในสองประเภท:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2542 ซานฟรานซิสโกผู้มีสิทธิเลือกตั้งได้รับการอนุมัติข้อเสนอ E ซึ่งเปิดใช้งานรวมของรถบัส / ราวแสงเป็นหน่วยงานที่เราเรียกว่ามุนีกับแผนกของที่จอดรถและการจราจร นี้สร้างสำนักงานการขนส่งแห่งชาติซานฟรานซิสโก กับค่าใช้จ่ายสำหรับเมืองที่จะใช้นโยบายให้ " การขนส่งแรก .ตั้งแต่นั้นมานโยบายการขนส่งได้รับการกำหนดโดยหน่วยงานของรัฐ คณะกรรมการซึ่งมีสมาชิกได้รับการแต่งตั้งโดยนายกเทศมนตรี โดยกฎหมาย ส่วนใหญ่ต้องขับขี่ปกติของมุนี .เสียงที่ดังที่สุด ? ซานฟรานซิสโกจักรยานพันธมิตรและผู้ที่วาดภาพรถ " ฟรี " เมืองแม้จะมีความจริงที่ว่าร้อยละ 79 ของครัวเรือนมียานพาหนะและเกือบครึ่งหนึ่งของผู้ที่เดินทางไปทำงานโดยรถล้มเหลวในความพยายามที่จะห้ามปรามคนจากการใช้รถยนต์ แบ่งได้เป็นสองประเภท :