1. Rigid trailer attachments work w

1. Rigid trailer attachments work with friction sway control to eliminate trailer sway. Brackets are height adjustable to control the amount of weight distribution tension on the spring arms.
2. The spring arms serve two purposes. When raised onto the sway control brackets they transfer trailer tongue weight evenly to the tow vehicle. They also work with the friction sway control to stop trailer sway.
3. Downward pressure from trailer tongue increases friction sway control. Trailer hitch ball mounts here.
4. Sway control brackets distribute weight by maintaining upward pressure on spring arms. The amount of pressure on the spring arms is a factor of trailer tongue weight and vehicle suspension. The friction sway control utilizes this pressure to control trailer sway.
5. Friction is enhanced by downward pressure from trailer tongue and upward pressure on spring arms. These opposing pressures come together to create an unequaled sway control system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. รถพ่วงเข้มงวดสิ่งที่แนบมากับแรงเสียดทานกทางควบคุมกำจัดกทางรถพ่วงได้ วงเล็บมีความสูงสามารถปรับเพื่อควบคุมปริมาณของความตึงเครียดในการกระจายน้ำหนักบนตัวสปริงแผ่นดิน
2 แขนสปริงใช้วัตถุประสงค์ที่สอง เมื่อยกลงในเครื่องหมายวงเล็บกทางควบคุม พวกเขาโอนย้ายรถพ่วงน้ำหนักลิ้นเสมอไปรถใย พวกเขายังทำงานกับตัวควบคุมกทางแรงเสียดทานกทางรถพ่วงได้
3 ความดันลงจากรถพ่วงลิ้นเพิ่มแรงเสียดทานกทางควบคุม ลูกพ่วง hitch mounts นี่.
4 วงเล็บกทางควบคุมกระจายน้ำหนัก โดยรักษาความดันขึ้นบนแผ่นดินฤดูใบไม้ผลิ ยอดของความดันบนแขนสปริงเป็นปัจจัยของรถพ่วงลิ้นน้ำหนักและรถระงับ ควบคุมกทางแรงเสียดทานใช้นี้ความดันเพื่อควบคุมรถพ่วงกทางการ
5 แรงเสียดทานเพิ่มความกดดันลงจากรถพ่วงลิ้นและดันขึ้นบนแผ่นดินฤดูใบไม้ผลิ เหล่านี้กดดันฝ่ายตรงข้ามมารวมกันเพื่อสร้างระบบการควบคุม unequaled กทางการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1 สิ่งที่แนบมารถพ่วงแข็งทำงานร่วมกับการควบคุมแรงเสียดทานที่จะขจัดแกว่งไปแกว่งมาแกว่งไปแกว่งมารถพ่วง วงเล็บจะปรับความสูงได้เพื่อควบคุมปริมาณของความตึงเครียดการกระจายน้ำหนักที่แขนฤดูใบไม้ผลิ
2 แขนฤดูใบไม้ผลิที่มีจุดประสงค์สอง เมื่อขึ้นไปบนวงเล็บควบคุมแกว่งไปแกว่งมาที่พวกเขาถ่ายโอนน้ำหนักลิ้นรถพ่วงอย่างเท่าเทียมกันไปยังรถพ่วง พวกเขายังทำงานที่มีการควบคุมแรงเสียดทานที่จะหยุดแกว่งไปแกว่งมาแกว่งไปแกว่งมารถพ่วง
3 ความดันลดลงจากลิ้นรถพ่วงเพิ่มการควบคุมการแกว่งแรงเสียดทาน ลูกผูกปมรถพ่วงม้าที่นี่
4 Sway วงเล็บควบคุมกระจายน้ำหนักโดยการรักษาความดันขึ้นไปบนแขนของฤดูใบไม้ผลิ ปริมาณของความดันที่แขนฤดูใบไม้ผลิเป็นปัจจัยของน้ำหนักลิ้นรถพ่วงและรถระงับ การควบคุมแรงเสียดทานแกว่งไปแกว่งมาใช้ในการควบคุมความดันรถพ่วงแกว่งไปแกว่งมานี้
5 แรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้นจากความดันลดลงจากลิ้นของรถพ่วงและแรงกดดันต่อแขนฤดูใบไม้ผลิ เหล่านี้แรงกดดันฝ่ายตรงข้ามมารวมกันเพื่อสร้างระบบการควบคุมแกว่งไปแกว่งมาเปรียบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . รถพ่วงที่แนบกับแรงเสียดทานแข็งควบคุมกำจัดรถพ่วงแกว่งไปแกว่ง วงเล็บปรับความสูงเพื่อควบคุมปริมาณของน้ำหนักการกระจายแรงที่สปริงแขน .
2 ฤดูใบไม้ผลิแขนให้บริการสองวัตถุประสงค์ เมื่อขึ้นมาบนแกว่งวงเล็บพวกเขาถ่ายโอนรถพ่วงลิ้นควบคุมน้ำหนักเท่ากัน ให้ลากรถพวกเขายังทำงานกับควบคุมแรงเสียดทานแกว่งไปแกว่งไปแกว่งมาหยุดรถพ่วง .
3 ความดันลงจากรถพ่วงลิ้นควบคุมเพิ่มแรงเสียดทานที่แกว่งไปมา รถพ่วงเกี่ยวบอลขึ้นที่นี่ .
4 แกว่งไปแกว่งมาควบคุมน้ำหนักด้วยการรักษาวงเล็บกระจายความดันขึ้นบนแขนของฤดูใบไม้ผลิ ปริมาณของความดันในฤดูใบไม้ผลิแขนเป็นปัจจัยของน้ำหนักลิ้นรถพ่วงและช่วงล่างรถยนต์ควบคุมแรงเสียดทาน แกว่งไปแกว่งมาใช้แรงดันนี้เพื่อควบคุมรถแกว่งไปแกว่งมา .
5 แรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้นตามความดันลงลิ้นรถพ่วงและดันขึ้นบนแขนของฤดูใบไม้ผลิ ต่อต้านแรงกดดันเหล่านี้มาร่วมกันเพื่อสร้างระบบการควบคุม
unequaled แกว่ง .