In particular, we focus on investig

In particular, we focus on investigating differences in driving
behaviour across age groups and years of education. Research conducted
in Ethiopia suggests that younger and less educated drivers
engage in more unsafe driving behaviours than older and more
educated drivers. For instance, Tulu et al. (2013) characterised six
years police-reported crashes in the country and found that drivers
aged between 18 and 30 and less educated (i.e., junior school or below)
were overrepresented in the crash statistics. In support, a
study conducted in Addis Ababa revealed that less years of
education and drivers between the ages of 18 and 30 years had
the highest crash involvement (Mebrahtu, 2002; Misganaw and
Gebre-Yohannes, 2011). This research suggests that younger, less
educated drivers are problematic in road traffic safety in Ethiopia
and that they are more likely to engage in unsafe driving behaviours
compared with older, more educated drivers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราเน้นความแตกต่างในการขับขี่การตรวจสอบพฤติกรรมกลุ่มอายุและปีการศึกษา ผลงานวิจัยในเอธิโอเปียแนะนำที่อายุน้อยกว่า และน้อยกว่าโปรแกรมควบคุมศึกษามีส่วนร่วมในพฤติกรรมการขับขี่ปลอดภัยมากขึ้นกว่าเก่าและอื่น ๆศึกษาโปรแกรมควบคุม เช่น ตูลู et al. (2013) ลักษณะหกปีที่รายงานตำรวจล้มเหลวในประเทศ และพบว่าโปรแกรมควบคุมมีอายุระหว่าง 18-30 และ ไม่มีการศึกษา (เช่น โรงเรียนมัธยมต้น หรือด้านล่าง)overrepresented สถิติความล้มเหลวได้ ในการสนับสนุน การในดิสเผยที่น้อยกว่าปีการศึกษาและควบคุมระหว่างอายุ 18-30 ปีมีส่วนร่วมเกิดความผิดพลาดสูงสุด (Mebrahtu, 2002 Misganaw และGebre-Yohannes, 2011) วิจัยนี้แสดงให้เห็นที่อายุน้อยกว่า น้อยกว่าโปรแกรมควบคุมที่มีการศึกษามีปัญหาด้านความปลอดภัยการจราจรถนนในเอธิโอเปียและว่า พวกเขามีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในพฤติกรรมขับขี่ไม่ปลอดภัยเมื่อเทียบกับไดรเวอร์เก่า มีการศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรามุ่งเน้นการตรวจสอบความแตกต่างในการผลักดัน
พฤติกรรมในกลุ่มอายุและปีของการศึกษา การวิจัยดำเนินการ
ในประเทศเอธิโอเปียแสดงให้เห็นว่าการขับน้องและการศึกษาน้อย
ส่วนร่วมในพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัยมากขึ้นกว่าเก่าและอื่น ๆ
ไดรเวอร์การศึกษา ยกตัวอย่างเช่น Tulu et al, (2013) ลักษณะหก
ปีที่ผ่านมาเกิดปัญหาตำรวจรายงานในประเทศและพบว่าคนขับรถ
ที่มีอายุระหว่าง 18 และ 30 และการศึกษาน้อย (เช่นโรงเรียนจูเนียร์หรือด้านล่าง)
ถูก overrepresented ในสถิติการแข่งขัน ในการสนับสนุนการ
ศึกษาดำเนินการในแอดดิสอาบาบาเปิดเผยว่าปีที่ผ่านมาน้อยกว่าของ
การศึกษาและคนขับรถอายุ 18 และ 30 ปีระหว่างมี
ความผิดพลาดของการมีส่วนร่วมสูงสุด (Mebrahtu 2002; Misganaw และ
เกเบรโยฮันเน-2011) งานวิจัยนี้แสดงให้เห็นว่าน้องน้อย
คนขับรถได้รับการศึกษามีปัญหาในด้านความปลอดภัยการจราจรบนถนนในประเทศเอธิโอเปีย
และที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัย
เมื่อเทียบกับรุ่นเก่าคนขับรถได้รับการศึกษามากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยเรามุ่งเน้นการตรวจสอบความแตกต่างในการขับรถพฤติกรรมในกลุ่มอายุและปีของการศึกษา วิจัยในเอธิโอเปียแสดงให้เห็นว่าอายุน้อยและด้อยการศึกษาไดรเวอร์มีส่วนร่วมในพฤติกรรมการขับขี่ปลอดภัยมากขึ้นกว่าเก่า และเพิ่มเติมการศึกษาไดรเวอร์ เช่นภาษาตูลู et al . ( 2013 ) ลักษณะ หกตำรวจปีรายงานปัญหาในประเทศ และพบว่าไดรเวอร์อายุระหว่าง 18 และ 30 และการศึกษาน้อย ( เช่น โรงเรียน หรือ ข้างล่าง )เป็น overrepresented ในความผิดพลาดในสถิติ สนับสนุน , เป็นการศึกษาใน แอดดิส อบาบา เปิดเผยว่า น้อยกว่าปีการศึกษาและไดรเวอร์ที่มีอายุระหว่าง 18 และ 30 ปีการมีส่วนร่วมของความผิดพลาดสูงสุด ( mebrahtu , 2002 ; misganaw และgebre yohannes , 2011 ) งานวิจัยนี้แสดงให้เห็นว่า น้องน้อยการศึกษาไดรเวอร์จะมีปัญหาความปลอดภัยด้านการจราจรบนท้องถนนในเอธิโอเปียและที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่ปลอดภัยเมื่อเทียบกับรุ่นเก่า มากขึ้นการศึกษาไดรเวอร์