Vehicle imposed soil compaction is

Vehicle imposed soil compaction is one of the serious concerns in agriculture and environmental problems that requires accurate studies. We were inspired to launch an investigation for soil compaction determination at three levels of wheel load (1, 2 and 3 kN), three levels of velocity (0.5, 0.75 and 1 m/s) and at 1, 2 and 3 passages of wheel with three replications on clay-loam soil. Experiments were conducted utilizing a single wheel-tester inside a soil bin. Penetration resistance and soil sinkage were determined as soil compaction indices. Data were examined by analysis of variance (ANOVA) at.%1 significance level. Results indicated that the highest penetration resistance of 260 kPa occurred at a depth of 210 mm, third pass, wheel load of 3 kN and velocity of 0.5 m/s. The lowest penetration resistance of 121 kPa was at 1 kN wheel load, first pass and at a velocity of 1 m/s. The greatest soil sinkage obtained was 62.91 mm for wheel load of 3 kN, at 0.5 m/s and at the third passage of wheel while the lowest soil sinkage was 18.04 mm for wheel load of 1 kN, at a velocity of 1 m/s and at first pass. Findings disclosed that augmentation of wheel load and multiple pass increased soil compaction while the increase of velocity had a reverse effect. Two models were proposed for penetration resistance and soil sinkage with coefficient of determination of 0.9375 and 0.9731, respectively.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถบังคับดินกระชับข้อมูลเป็นหนึ่งในข้อสงสัยร้ายแรงในการเกษตรและปัญหาสิ่งแวดล้อมที่ต้องการศึกษาถูกต้อง แรงบันดาลใจเพื่อเปิดการสอบสวนสำหรับดินกระชับข้อมูลกำหนดที่ระดับสามของโหลดล้อ (1, 2 และ 3 ช็อปปิ้ง), สามระดับ ของความเร็ว (0.5, 0.75 และ 1 m/s) และ ที่ 1, 2 และ 3 ทางเดินของล้อมีระยะที่สามบนดิน loam ดินได้ ได้ดำเนินการทดลองใช้แบบเดี่ยวล้อทดสอบภายในช่องเก็บดิน ต้านทานการเจาะและดิน sinkage ถูกกำหนดเป็นดินกระชับข้อมูลดัชนี ข้อมูลถูกตรวจสอบ โดยการวิเคราะห์ผลต่างของ (การวิเคราะห์ความแปรปรวน) at.%1 ระดับนัยสำคัญ ผลระบุว่า ความต้านทานต่อการเจาะสูงสุดของ 260 kPa เกิดขึ้นที่ความลึก 210 มม. รอบสาม ล้อโหลด 3 ช็อปปิ้งและความเร็ว 0.5 m/s ต้านทานการเจาะต่ำของ 121 kPa ที่โหลดล้อช็อปปิ้ง 1 แรก ผ่านและ ที่ความเร็ว 1 m/s Sinkage ดินมากที่สุดที่ได้รับถูก 62.91 มิลลิเมตรสำหรับล้อโหลด 3 ช็อปปิ้ง 0.5 m/s และ ในกาลที่สามของล้อขณะ sinkage ดินต่ำ มม. 18.04 สำหรับโหลดล้อ 1 ช็อปปิ้ง ที่ความเร็ว 1 m/s และ ในด่านแรก ผลการวิจัยเปิดเผยว่า ใด ๆ โหลดล้อและผ่านหลายเพิ่มกระชับข้อมูลดินในขณะที่การเพิ่มขึ้นของความเร็วมีผลย้อนหลัง รุ่นสองได้เสนอการต้านทานการเจาะดิน sinkage กับสัมประสิทธิ์ของความมุ่งมั่นของ 0.9375 และ 0.9731 ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยานพาหนะท​​ี่กำหนดบดอัดดินเป็นหนึ่งในความกังวลอย่างจริงจังในด้านการเกษตรและปัญหาสิ่งแวดล้อมที่ต้องมีการศึกษาที่ถูกต้อง เราได้แรงบันดาลใจที่จะเปิดตัวการตรวจสอบสำหรับการกำหนดบดอัดดินที่สามระดับของการโหลดล้อ (1, 2 และ 3 กิโลนิวตัน) สามระดับของความเร็ว (0.5, 0.75 และ 1 เมตร / วินาที) และวันที่ 1, 2 และ 3 ทางเดินของวงล้อ กับสามซ้ำบนพื้นดินดินร่วนปนดินเหนียว ทดลองใช้ล้อเดียวทดสอบภายในถังดิน ต้านทานการรุกและ sinkage ดินได้รับการพิจารณาเป็นดัชนีการบดอัดดิน ข้อมูลการตรวจสอบโดยการวิเคราะห์ความแปรปรวน (ANOVA) ที่. 1% ระดับนัยสำคัญ ผลการศึกษาพบว่าความต้านทานการเจาะสูงสุด 260 กิโลปาสคาลที่เกิดขึ้นในระดับความลึก 210 มมผ่านสามโหลดล้อ 3 กิโลนิวตันและความเร็ว 0.5 เมตร / วินาที ความต้านทานการเจาะต่ำสุด 121 กิโลปาสคาลที่ 1 กิโลนิวตันโหลดล้อผ่านครั้งแรกและที่ความเร็ว 1 เมตร / s ดิน sinkage ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ได้รับเป็น 62.91 มิลลิเมตรสำหรับการโหลดล้อ 3 กิโลนิวตันที่ 0.5 เมตร / วินาทีและในทางที่สามของวงล้อในขณะที่ต่ำสุดดิน sinkage เป็น 18.04 มิลลิเมตรสำหรับการโหลดล้อ 1 กิโลนิวตันที่ความเร็ว 1 เมตร / s และเป็นครั้งแรกผ่าน ผลการวิจัยเปิดเผยเสริมของโหลดล้อและผ่านหลายดินเพิ่มขึ้นในขณะที่เพิ่มขึ้นของความเร็วมีผลย้อนกลับ สองรุ่นได้รับการเสนอชื่อเพื่อต้านทานการรุกและ sinkage ดินที่มีค่าสัมประสิทธิ์ของความมุ่งมั่นของ 0.9375 และ 0.9731 ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถบังคับการบดอัดดินเป็นหนึ่งในความกังวลที่รุนแรงในการเกษตร และปัญหาสิ่งแวดล้อมที่ต้องมีการศึกษาที่ถูกต้อง เราเป็นแรงบันดาลใจให้เปิดการสอบสวน เพื่อหาระดับของการบดอัดดิน 3 ล้อ ( 1 , 2 และ 3 ใน ) , สามระดับของความเร็ว ( 0.5 , 0.75 และ 1 m / s ) และ 1 , 2 และ 3 หัวข้อล้อกับสามซ้ำในดินร่วนปนดินเหนียวการทดลองใช้ทดสอบล้อเดี่ยวภายในดิน บิน ความต้านทานการเจาะและการจมดิน โดยพิจารณาเป็นดัชนีการบดอัดดิน ข้อมูลที่ถูกตรวจสอบโดยการวิเคราะห์ความแปรปรวน ( ANOVA ) ที่ % 1 อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ . ผลการวิจัยพบว่า ความต้านทานการเจาะสูงสุด 260 กิโลปาสคาลเกิดขึ้นที่ความลึก 210 มิลลิเมตร ผ่าน 3 ล้อ โหลด ของ 3 ในความเร็ว 0.5 เมตรต่อวินาทีค่าความต้านทานการเจาะ 121 กิโลปาสคาลที่ล้อ 1 ใน แรก ผ่าน และที่ความเร็ว 1 m / s ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดการจมดินได้มา 62.91 มิลลิเมตร สำหรับล้อ โหลด ของ 3 KN ที่ 0.5 m / s และที่ผ่านสามล้อในขณะที่การจมดินต่ำสุดเท่ากับ 18.04 มิลลิเมตร สำหรับล้อ โหลด ของ 1 ใน ที่ความเร็ว 1 m / s และที่ผ่านแรกเปิดเผยว่า การใช้ล้อและหลายผ่านการบดอัดดินที่เพิ่มขึ้นในขณะที่เพิ่มความเร็วได้มีผลย้อนหลัง สองรุ่นแบบความต้านทานการเจาะและการจมดินด้วยสัมประสิทธิ์การตัดสินใจของ 0.9375 และ 0.9731 ตามลำดับ