There are large differences in both

There are large differences in both speed and costs between the traffic modes road and
air. Rail has not yet successfully offered services “faster than road but cheaper than air”, although
there are technical, logistical and economical opportunities for competing with air for
intra-continental shipments and co-operate for intercontinental ones. The article categorises
segments of the European express freight market and analyses them in a rail perspective. Services
between Sweden and Continental Europe and domestically in Sweden are focused. System
modelling tools are also adapted to the application of express intermodal transport and prospective
roles for rail in express transport are defined. The analysis shows that a transport chain with many
actors and long distances does not necessarily entail longer transport times than a short-distance
with the same circumstances under a single management. The analysis also shows that many
express transport systems are built in a modular way, implying that subsystems can be exchanged

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีความแตกต่างใหญ่ในความเร็วและค่าใช้จ่ายระหว่างการจราจรบนถนนโหมดและอากาศเป็น
รถไฟยังไม่ได้ประสบความสำเร็จในการเสนอบริการ "เร็วกว่าถนน แต่ราคาถูกกว่าอากาศ" แม้ว่า
มีเทคนิคโอกาสจิสติกส์และประหยัดสำหรับการแข่งขันกับอากาศ
ขนส่งภายในทวีปและประสานงานสำหรับคนที่ทวีป บทความ categorises
ส่วนของตลาดยุโรปขนส่งด่วนและวิเคราะห์พวกเขาในมุมมองของทางรถไฟ บริการ
ระหว่างสวีเดนและทวีปยุโรปและในประเทศในประเทศสวีเดนจะเน้น ระบบ
เครื่องมือแบบจำลองจะปรับไปยังการประยุกต์ใช้ขนส่งด่วนและบทบาทที่คาดหวัง
สำหรับรถไฟด่วนในการขนส่งมีการกำหนดไว้ การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าห่วงโซ่การขนส่งกับหลาย
นักแสดงและระยะทางไกลไม่จำเป็นต้องนำมาซึ่งการขนส่งครั้งนานกว่า
ระยะสั้นกับสถานการณ์เดียวกันภายใต้การจัดการเดียว การวิเคราะห์ยังแสดงให้เห็นว่าหลายคน
ด่วนระบบการขนส่งที่ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบ modular หมายความว่าระบบย่อยสามารถแลกเปลี่ยน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีความแตกต่างใหญ่ในความเร็วและค่าใช้จ่ายระหว่างอยู่โหมดจราจร และ
อากาศ รถไฟได้ไม่สำเร็จแต่เสนอบริการ "เร็วกว่าถนนแต่ถูกกว่าแอร์" แม้ว่า
มีโอกาสทางเทคนิค logistical และประหยัดสำหรับการแข่งขันกับอากาศ
จัดส่งภายในทวีป และทำงานร่วมกันสำหรับคนอินเตอร์คอนติเนนตัล บทความ categorises
ส่วนของการขนส่งด่วนยุโรปตลาด และวิเคราะห์นั้นในมุมมองทางรถไฟ บริการ
ระหว่างสวีเดนและทวีปยุโรป และในประเทศสวีเดนมีความสำคัญ ระบบ
เครื่องมือสร้างแบบจำลองยังดัดแปลงใช้การขนส่ง intermodal ด่วน และอนาคต
กำหนดบทบาทสำหรับรถไฟในการขนส่งด่วน วิเคราะห์แสดงที่ลูกโซ่ขนส่ง มีจำนวนมาก
นักแสดงและระยะยาวไม่จำเป็นต้องอันเวลาขนส่งยาวมากกว่าระยะสั้น
กับสถานการณ์เดียวกันภายใต้การจัดการเดียวกัน การวิเคราะห์ยังแสดงที่หลาย
สร้างระบบขนส่งด่วนในลักษณะโมดุล หน้าที่ที่สามารถแลกเปลี่ยนย่อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีความแตกต่างกันขนาดใหญ่ในค่าใช้จ่ายและความเร็วระหว่างถนนโหมดการจราจรและ
ทางอากาศทั้งสอง รถไฟไม่มีแล้วจัดให้บริการบริการ"ได้เร็วขึ้นกว่าถนนแต่ราคาถูกกว่ามากกว่าอากาศ"แม้ว่า
มีโอกาสในการส่งกำลังบำรุงและประหยัดทางด้านเทคนิคในการการแข่งขันพร้อมด้วยเครื่องปรับอากาศสำหรับการจัดส่ง
ภายใน - คอนติเน็นทัลและร่วมมือกับ Intercontinental แต่ ข้อที่ categorises
ตามมาตรฐานส่วนต่างๆของ สหภาพ ยุโรปที่ Express ตลาดค่าขนส่งและการวิเคราะห์ในมุมมองของ ภาพ ที่รถไฟ บริการ
ระหว่างประเทศสวีเดนและอาหารแบบคอนติเน็นทัลในยุโรปและในประเทศไทยในประเทศสวีเดนมีความสำคัญ เครื่องมือการสร้างแบบจำลองระบบ
มีการปรับเปลี่ยนไปที่แอปพลิเคชันของการขนส่งหรือตัวแทนจัดการด่วนได้อีกด้วยและในอนาคต
บทบาทสำหรับรถไฟใน Express บริการรับส่งเป็นไปตามที่กำหนดไว้ การวิเคราะห์จะแสดงว่าห่วงโซ่การขนส่งที่มีจำนวนมาก
ตามมาตรฐานนักแสดงและระยะไกลไม่ได้นำไปสู่การขนส่งครั้งนานกว่าระยะสั้น
ซึ่งจะช่วยให้สถานการณ์เดียวกันกับที่อยู่ ภายใต้ การจัดการเดียวที่จำเป็น การวิเคราะห์ยังจะแสดงให้เห็นว่าระบบการขนส่งจำนวนมาก
Express ได้ถูกสร้างขึ้นมาในลักษณะแบบโมดูลที่ส่อว่าระบบย่อยสามารถแลกบัตรของขวัญ