The review looked at several academ

The review looked at several academic and government
commissioned studies . The different studies
7
produced a
wide range of air travel price elasticity estimates, varying
in accordance with the markets analysed, the time period
assessed, the methodology used and the available data.
Even within some particular studies, a range of elasticities
are estimated for different markets.
For example, a commonly referenced study by Gillen,
Morrison and Stewart
8
found demand elasticities ranging
from -0.1 to -1.7, depending on the relevant market. It
identified various elasticity estimates for several distinct
markets for air travel, such as:
Long-Haul Price Elasticities
International Business: -0.3•
Domestic Business: -1.1•
International Leisure: -1.0•
Domestic Leisure: -1.1•
Short-Haul Price Elasticities
Business: -0.7•
Leisure: -1.5•
Key Themes
A review of the existing literature of previous studies on air
travel price elasticities shows a number of consistentthemes.
All of the studies reviewed, spanning a period of over 25
years, found that there was a significant demand response
to changes in air travel prices. The consistency of this result
strongly indicates that any policy action that results in higher
prices (e.g. passenger taxes, increased landing fees) will
result in a decline in demand. However, critically, the extent
of that decline will depend on a number of factors:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทบทวนมองที่หลายทางวิชาการและรัฐบาลมอบหมายการศึกษา การศึกษาที่แตกต่างกัน
7 ผลิตที่หลากหลายของราคาการเดินทางทางอากาศประมาณการความยืดหยุ่นที่แตกต่างกันไปตามตลาดการวิเคราะห์ระยะเวลาการประเมินวิธีการที่ใช้และข้อมูลที่มีอยู่. แม้จะอยู่ในการศึกษาโดยเฉพาะอย่างยิ่งบางช่วงของความยืดหยุ่นมีการประเมินที่แตกต่างกันตลาด. ยกตัวอย่างเช่นการศึกษาที่อ้างถึงโดยทั่วไป Gillen, มอร์ริสันและสจ๊วต8 พบความยืดหยุ่นความต้องการที่หลากหลายจาก -0.1 -1.7 จะขึ้นอยู่กับตลาดที่เกี่ยวข้อง มันระบุประมาณการต่างๆสำหรับความยืดหยุ่นแตกต่างกันหลายตลาดการเดินทางทางอากาศเช่นระยะไกลราคายืดหยุ่นธุรกิจระหว่างประเทศ: -0.3 •ธุรกิจในประเทศ: -1.1 •สันทนาการระหว่างประเทศ: -1.0 •สันทนาการในประเทศ: -1.1 •ราคาสั้น-Haul ยืดหยุ่นธุรกิจ: -0.7 •สันทนาการ: -1.5 •หัวข้อสำคัญทบทวนวรรณกรรมที่มีอยู่ของการศึกษาก่อนหน้าในอากาศ. ราคายืดหยุ่นเดินทางแสดงให้เห็นจำนวนของ consistentthemes ทั้งหมดของการศึกษาทบทวนทอดระยะเวลากว่า 25 ปีที่ผ่านมาพบว่ามี ความต้องการการตอบสนองอย่างมีนัยสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงราคาในการเดินทางทางอากาศ ความสอดคล้องของผลนี้อย่างมากแสดงให้เห็นว่าการดำเนินนโยบายใด ๆ ที่ส่งผลให้สูงกว่าราคา(เช่นภาษีผู้โดยสารเชื่อมโยงไปถึงค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น) จะส่งผลให้เกิดการลดลงของความต้องการ อย่างไรก็ตามวิกฤตขอบเขตของการลดลงที่จะขึ้นอยู่กับจำนวนปัจจัย:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทบทวนดูวิชาการและหลายรัฐบาล
ทหารศึกษา ความแตกต่างการศึกษา

7
ผลิตช่วงกว้างของการเดินทางทางอากาศ ต่อราคาประเมินแตกต่างกัน
ตามตลาดวิเคราะห์ , ระยะเวลา
ประเมิน วิธีการที่ใช้ และข้อมูลที่มีอยู่
แม้จะอยู่ในเฉพาะบางศาสตร์ ช่วงของค่า
คาดว่าสำหรับตลาดที่แตกต่างกัน
ตัวอย่างเช่น มักอ้างการศึกษาโดย กิลเลนมอร์ริสัน , สจ๊วต
8

และพบความต้องการความยืดหยุ่นตั้งแต่
- 0.1 - 1.7 ขึ้นอยู่กับตลาดที่เกี่ยวข้อง มัน
ระบุต่างๆความยืดหยุ่นประมาณตลาดแตกต่าง
หลายสำหรับการเดินทางทางอากาศ เช่น ราคาค่า

ยาวธุรกิจระหว่างประเทศ : - 0.3 -
ธุรกิจภายในประเทศ : - สันทนาการนานาชาติ 1.1 -
: - -
สำหรับท่องเที่ยวในประเทศ - -
สั้นลากราคา 1.1 ความยืดหยุ่น
: - 0.7 - - -

ว่างสำหรับคีย์ธีม
การทบทวนวรรณกรรมการศึกษาที่มีอยู่บนความยืดหยุ่นราคาการเดินทางทางอากาศ
แสดงหมายเลขของ consistentthemes .
ทั้งหมดของการศึกษาทบทวนครอบคลุมระยะเวลากว่า 25
ปี พบว่ามีความต้องการการตอบสนองอย่างมีนัยสำคัญ
การเปลี่ยนแปลงในราคาการเดินทางทางอากาศความสอดคล้องของผล
ขอระบุว่านโยบายใด ๆ การกระทำที่มีผลในราคาที่สูงขึ้น
( เช่นภาษีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นค่าธรรมเนียมลงจอด )
" ปฏิเสธในความต้องการ อย่างไรก็ตาม วิกฤตขอบเขต
ที่ลดลงจะขึ้นอยู่กับจำนวนของปัจจัย :