Being an artificial harbour, the po

Being an artificial harbour, the port was vulnerable to the cyclones, accretion of sand inside the basin due to underwater currents, which reduced the draft. Sir Francis Spring a visionary skillfully drew a long-term plan to charter the course of the port in a scientific manner, overcoming both man-made and natural challenges. The shifting of the entrance of the port from eastern side to the North Eastern side protected the port to a large extent from the natural vulnerabilities. By the end of 1920 the port was equipped with a dock consisting of four berths in the West Quays, one each in the East & South Quay along with the transit sheds, warehouses and a marshalling yard to facilitate the transfer of cargo from land to sea and vice versa. Additional berths were added with a berth at South Quay and another between WQ2 & WQ3 in the forties.

India’s Independence saw the port gathering development, momentum. The topography of the Port changed in 1964 when the Jawahar dock with capacity to berth 6 vessels to handle Dry Bulk cargoes such as Coal, Iron ore, Fertilizer and non hazardous liquid cargoes was carved out on the southern side.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ด้วยความที่เป็นท่าเรือเทียมพอร์ตความเสี่ยงที่จะเป็นพายุไซโคลนที่เพิ่มทรายภายในแอ่งน้ำอันเนื่องมาจากกระแสใต้น้ำซึ่งช่วยลดร่าง เซอร์ฟรานซิฤดูใบไม้ผลิที่มีวิสัยทัศน์ความชำนาญดึงแผนระยะยาวที่จะเช่าเหมาลำหลักสูตรของพอร์ตในลักษณะทางวิทยาศาสตร์การเอาชนะทั้งที่มนุษย์สร้างขึ้นและความท้าทายธรรมชาติ ขยับของทางเข้าของพอร์ตจากฝั่งตะวันออกไปทางด้านทิศตะวันออกเฉียงเหนือที่มีการป้องกันท่าเรือในระดับใหญ่จากช่องโหว่ธรรมชาติ ในตอนท้ายของ 1920 พอร์ตพร้อมกับท่าเรือประกอบด้วยสี่ท่าเทียบเรือในท่าเรือเวสต์แต่ละคนในภาคตะวันออกและภาคใต้ท่าเรือพร้อมกับเพิงขนส่งคลังสินค้าและลานนายอำเภอเพื่ออำนวยความสะดวกการโอนของสินค้าจากแผ่นดินทะเล และในทางกลับกัน. ท่าเทียบเรือเพิ่มเติมถูกเพิ่มเข้ามาด้วยท่าเทียบเรือที่ท่าเรือใต้และอีกระหว่าง WQ2 และ WQ3 ในวัยสี่สิบ. อิสรภาพของอินเดียเห็นพัฒนาการรวบรวมพอร์ตโมเมนตัม ภูมิประเทศของพอร์ตการเปลี่ยนแปลงในปี 1964 เมื่อท่าเรือ Jawahar ที่มีความสามารถในการจอดเรือ 6 ลำที่จะจัดการกับสินค้าแห้งเทกองเช่นถ่านหิน, แร่เหล็ก, ปุ๋ยและไม่ใช่สินค้าที่เป็นของเหลวที่เป็นอันตรายถูกแกะสลักออกมาในข้างใต้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นท่าเรือเทียม พอร์ตมีความเสี่ยงกับไซโคลนหรือไม่ทรายข้างในอ่างเนื่องจากกระแสใต้น้ำ ซึ่งทำให้ร่าง เซอร์ ฟรานซิส ฤดูใบไม้ผลิช่างจินตนาการถนัดวาดแผนระยะยาวที่จะเหมาหลักสูตรของพอร์ตในลักษณะทางวิทยาศาสตร์ การเอาชนะความท้าทายทั้งมนุษย์และธรรมชาติการเข้าพอร์ต จากด้านตะวันออกไปทางตะวันออกเหนือป้องกันพอร์ตเพื่อขอบเขตขนาดใหญ่จากช่องโหว่ที่เป็นธรรมชาติ โดยการสิ้นสุดของปี 1920 พอร์ตเป็นอุปกรณ์ Dock ประกอบด้วยสี่ท่าเทียบเรือในทิศตะวันตกท่าเรือ หนึ่งในแต่ละ&ตะวันออกใต้ท่าเรือพร้อมกับการขนส่งที่หาย ,คลังสินค้าและ marshalling หลาเพื่อความสะดวกในการโอนสินค้าจากดินสู่ทะเล และในทางกลับกัน ท่าเทียบเรือเพิ่มด้วยท่าที่ท่าเรือทางตอนใต้และอีกระหว่าง wq2 & wq3 ใน forties

อินเดียเอกราชเห็นท่าเรือ การพัฒนา การรวบรวมโมเมนตัมลักษณะภูมิประเทศของพอร์ตการเปลี่ยนแปลงในปี 1964 เมื่อจาวา ร์ท่าเรือที่มีความจุท่าเรือเพื่อจัดการสินค้าแห้งเทกอง 6 เช่น ถ่านหิน แร่เหล็ก ปุ๋ย และไม่ใช่สินค้าของเหลวอันตรายที่ถูกแกะสลักออกมาในด้านใต้