The first-car rebate scheme was a p

The first-car rebate scheme was a popular policy which helped many Thais realise their dreams of owning their first cars. Over 1.25 million people signed up for the first-car tax rebate scheme between September 2011 and December 2012. But what happened after that?

In an attempt to understand the impact of this scheme on the government’s budget,

The government also needs to pay for ongoing tax returns, which has imposed an extra budget burden.

Thai Parliamentary Budget Office (Thai PBO)


The Thai PBO predicted overall excise value in 2014 would increase by 3.5% from 2013. This forecast number is different from government’s prediction of 7.2%.

Nevertheless, we foresee no significant impact on the value-added tax and corporate income tax.

On the expenditure side, the Excise Department obtained tax from the increase in car sales of 54 billion baht. However, the government had set up 82 billion baht of tax rebates. Thus, the government may lose the difference of 28 billion baht.

In summary, the government may lose approximately 20-30 billion baht from this scheme. We note, however, the positive outcomes from the policy and the impact of the policy on Thailand’s economic growth and the automotive industry should be further assessed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แผนงานการคืนรถยนต์ครั้งแรกถูกนโยบายยอดนิยมที่ช่วยให้หลายคนตระหนักถึงความฝันของเจ้าของคันแรก กว่า 1.25 ล้านคนที่ลงทะเบียนไว้สำหรับแผนงานการคืนภาษีรถยนต์ก่อนระหว่างกันยายนและ 2555 ธันวาคม แต่สิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากนั้นในความพยายามที่จะเข้าใจผลกระทบของโครงร่างนี้ในงบประมาณของรัฐบาลรัฐบาลยังจำเป็นต้องจ่ายคืนภาษีอย่างต่อเนื่อง ซึ่งได้กำหนดเป็นภาระงบประมาณเพิ่มเติมสำนักงาน (PBO ไทย) งบประมาณของรัฐสภาไทย PBO ไทยคาดการณ์โดยรวมค่าภาษีสรรพสามิตในปี 2557 จะเพิ่มขึ้น 3.5% จากปี 2013 คาดการณ์จำนวนจะแตกต่างจากการคาดเดาของรัฐบาล 7.2%อย่างไรก็ตาม เราเล็งเห็นผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญไม่ภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีเงินได้นิติบุคคลทางด้านรายจ่าย กรมสรรพสามิตได้รับภาษีจากการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ขาย 54 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม รัฐบาลได้ตั้ง 82 ล้านบาทเงินคืนภาษี ดังนั้น รัฐบาลอาจสูญเสียความแตกต่างของ 28 ล้านบาทในสรุป รัฐบาลอาจสูญเสียประมาณ 20-30 ล้านบาทจากนี้ เรา ทราบ ไร ผลบวกจากนโยบาย และผลกระทบของนโยบายเศรษฐกิจของประเทศไทยและอุตสาหกรรมยานยนต์ควรถูกประเมินเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงการคืนเงินรถยนต์คันแรกเป็นนโยบายที่เป็นที่นิยมที่ช่วยให้คนไทยหลายคนตระหนักถึงความฝันของพวกเขาในการเป็นเจ้าของรถคันแรกของพวกเขา กว่า 1,250,000 คนลงทะเบียนสำหรับโครงการคืนภาษีรถยนต์คันแรกระหว่างเดือนกันยายนปี 2011 และเดือนธันวาคม 2012 แต่สิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากที่? ในความพยายามที่จะเข้าใจผลกระทบของโครงการที่อยู่ในงบประมาณของรัฐบาลนี้รัฐบาลยังต้องจ่ายเงินสำหรับการอย่างต่อเนื่อง การคืนภาษีซึ่งได้กำหนดภาระงบประมาณพิเศษ. ไทยสำนักงานงบประมาณรัฐสภา (PBO ไทย) PBO ไทยคาดว่าค่าภาษีสรรพสามิตโดยรวมในปี 2014 จะเพิ่มขึ้น 3.5% จากปี 2013 จำนวนการคาดการณ์นี้จะแตกต่างจากการคาดการณ์ของรัฐบาลที่ 7.2%. อย่างไรก็ตาม เราคาดหวังไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีเงินได้นิติบุคคล. ในด้านค่าใช้จ่ายที่กรมสรรพสามิตได้รับจากการเพิ่มภาษีในการขายรถจาก 54 พันล้านบาท อย่างไรก็ตามรัฐบาลได้จัดตั้ง 82000000000 บาทส่วนลดภาษี ดังนั้นรัฐบาลอาจสูญเสียความแตกต่างที่ 28 พันล้านบาท. โดยสรุปรัฐบาลอาจสูญเสียประมาณ 20-30000000000 บาทจากโครงการนี้ เราทราบ แต่ผลบวกจากนโยบายและผลกระทบของนโยบายในการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทยและอุตสาหกรรมยานยนต์ควรมีการประเมินต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถคันแรกคืนโครงการยังนิยมนโยบายที่ช่วยให้คนไทยตระหนักถึงความฝันของการเป็นเจ้าของรถคันแรกของพวกเขา มากกว่า 1.25 ล้านคน ลงทะเบียนสำหรับโครงการคืนภาษีรถคันแรก ระหว่างเดือนกันยายน 2554 ถึงเดือนธันวาคม 2555 แต่หลังจากนั้นเกิดอะไรขึ้น

ในความพยายามที่จะเข้าใจผลกระทบของโครงการนี้ในงบประมาณของรัฐบาล

รัฐบาลยังต้องจ่ายภาษีอย่างต่อเนื่อง ซึ่งได้กำหนดภาระงบประมาณพิเศษ

ไทยรัฐสภางบประมาณสำนักงานไทย ( สาม )


ไทยคาดการณ์มูลค่ารวมสามสรรพสามิตในปี 2014 จะเพิ่มขึ้น 3.5% จาก 2013 ตัวเลขคาดการณ์นี้จะแตกต่างจากของรัฐบาลการทำนายร้อยละ 7.2 .

อย่างไรก็ตามเราว่าไม่พบผลกระทบต่อภาษีมูลค่าเพิ่ม และภาษีเงินได้นิติบุคคล

ทางด้านรายจ่าย , กรมสรรพสามิตได้รับภาษีจากการเพิ่มขึ้นในรถขาย 54 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม รัฐบาลได้ตั้ง 82 ล้านบาท การลดภาษี ดังนั้น รัฐบาลอาจสูญเสียความแตกต่าง 28 พันล้านบาท

สรุปแล้วรัฐบาลอาจสูญเสียประมาณ 20-30 ล้านบาท จากโครงการนี้ เราทราบ อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่เป็นบวก จากนโยบายและผลกระทบของนโยบายที่มีต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศไทยและอุตสาหกรรมยานยนต์ ควรเพิ่มเติม ประเมิน