V. CONCLUSIONThe modelling of a bat

V. CONCLUSION
The modelling of a battery is a very complex procedure
and requires a thorough knowledge of electrochemistry. The
simulation of complete systems, as with the hybrid car, doesn’t
require such a high level of precision. It is important to
know the general behaviour of a battery (for example, it
is important to represent the fact that the voltage available
depends on the SOC and the current). The proposed model is
simple and requires few parameters (only three points on the
discharge curve are necessary). Above all, it was shown that
the model can accurately represent the discharge curves of the
manufacturers. Finally, the model is inserted in a simulation
model based on the Toyota Prius THS-II vehicle. The battery
model can be used to refine the EMS in order not to exceed
the limits of the battery. The results obtained show that the use
of this battery model makes it possible to properly represent
the transient states. It is thus possible to analyse them in order
to fine-tune the various control devices.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

V. บทสรุปสร้างแบบจำลองของแบตเตอรี่เป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนมากและต้องรู้อย่างละเอียดของไฟฟ้าเคมี ที่การจำลองระบบสมบูรณ์ เช่นเดียวกับรถไฮบริด ไม่ต้องการเช่นระดับสูงของความแม่นยำ จำเป็นต้องทราบพฤติกรรมทั่วไปของแบตเตอรี่ (ตัวอย่าง มันจะต้องแสดงข้อเท็จจริงที่มีแรงดันไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการ SOC และปัจจุบัน) แบบจำลองที่เสนอเป็นง่ายและพารามิเตอร์น้อย (เพียงสามจุดบนใบปล่อยโค้งจำเป็นต้องใช้) เหนือทั้งหมด จะถูกแสดงที่แบบอย่างถูกต้องสามารถแสดงเส้นโค้งปล่อยของผู้ผลิต ในที่สุด แทรกรูปแบบในการจำลองแบบจำลองที่ใช้ในรถโตโยต้า Prius THS II แบตเตอรี่สามารถใช้รูปแบบกลั่น EMS การเกินขีดจำกัดของแบตเตอรี่ ผลได้รับแสดงว่าการใช้ของแบตเตอรี่ รุ่นทำให้สามารถแสดงได้อย่างถูกต้องอเมริกาชั่วคราว จึงสามารถวิเคราะห์ได้ในใบสั่งการปรับอุปกรณ์ควบคุมต่าง ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โวลต์สรุป
การสร้างแบบจำลองของแบตเตอรี่เป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนมาก
และต้องใช้ความรู้อย่างละเอียดของการไฟฟ้า
แบบจำลองของระบบที่สมบูรณ์เช่นเดียวกับรถไฮบริดไม่
จำเป็นต้องดังกล่าวในระดับสูงของความแม่นยำ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะ
รู้ว่าพฤติกรรมทั่วไปของแบตเตอรี่ (ตัวอย่างเช่นมัน
เป็นสิ่งสำคัญที่จะเป็นตัวแทนของความจริงที่ว่าแรงดันไฟฟ้าที่มีอยู่
ขึ้นอยู่กับ SOC และปัจจุบัน) เป็นการนำเสนอรูปแบบ
ที่เรียบง่ายและต้องใช้พารามิเตอร์ไม่กี่ (เพียงสามจุดบน
โค้งจำหน่ายเป็นสิ่งที่จำเป็น) เหนือสิ่งอื่นใดมันก็แสดงให้เห็นว่า
รูปแบบที่ถูกต้องสามารถเป็นตัวแทนของเส้นโค้งออกจาก
ผู้ผลิต สุดท้ายรูปแบบจะแทรกอยู่ในการจำลอง
รูปแบบขึ้นอยู่กับรถโตโยต้า Prius THS-II แบตเตอรี่
รุ่นสามารถนำมาใช้ในการปรับแต่งระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมเพื่อไม่ให้เกิน
ขอบเขตของแบตเตอรี่ ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าการใช้งาน
แบตเตอรี่ของรูปแบบนี้จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะต้องเป็นตัวแทนของ
รัฐชั่วคราว มันเป็นไปได้ในการวิเคราะห์พวกเขาในการ
ที่จะปรับแต่งอุปกรณ์ควบคุมต่างๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

V สรุป
แบบจำลองของแบตเตอรี่เป็น
ขั้นตอนซับซ้อนมากและต้องมีความรู้อย่างละเอียดของเคมีไฟฟ้า
การจำลองระบบที่สมบูรณ์ เป็นกับรถไฮบริดไม่ได้
ต้องการเช่นระดับสูงของความแม่นยำ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะ
รู้พฤติกรรมทั่วไปของแบตเตอรี่ ( ตัวอย่างเช่นมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะแสดงความจริง

ว่าแรงดันของขึ้นอยู่กับส และปัจจุบัน ) การนำเสนอแบบง่ายและใช้ค่า
น้อย ( เพียงสามจุดบนเส้นโค้ง
จำหน่ายจำเป็น ) ทั้งหมดข้างต้น มันเป็นแบบจำลองถูกต้องสามารถแสดง

ปล่อยศักยภาพของผู้ผลิต สุดท้ายรูปแบบจะถูกแทรกในการจำลอง
แบบตามรถโตโยต้า พรีอุส ths-ii . แบตเตอรี่
แบบจำลองสามารถนำมาใช้เพื่อปรับแต่งการ EMS เพื่อไม่ให้เกิน
ข้อจำกัดของแบตเตอรี่ ผลลัพธ์ที่ได้แสดงให้เห็นว่าการใช้
รูปแบบแบตเตอรี่นี้จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะต้องเป็นตัวแทน
รัฐชั่วคราว มันจึงเป็นไปได้ที่จะวิเคราะห์พวกเขาเพื่อ
เพื่อปรับแต่งอุปกรณ์การควบคุมต่าง ๆ