Heavy-duty (HD) trucks consume appr

Heavy-duty (HD) trucks consume approximately 12% of the petroleum used in the United States. In this group, Class 8 long-haul trucks are the largest fuel users, consuming nearly two-thirds of the fuel used by all HD trucks [1]. Thus, significant effort has been devoted to developing, integrating, and deploying advanced technologies for improving HD truck performance [2–7]. This includes the US Department of Energy’s (DOE’s) SuperTruck program, which has developed and demonstrated advanced technologies for more efficient diesel engines, more durable and lighter materials of construction, hybrid propulsion systems, and auxiliary power generation and utilization. A combi- nation of technologies, spanning from powertrain to truck and trai- ler, is required to achieve the highest truck fuel efficiency. The DOE 21ST Century Truck Partnership (21CTP) Program formed by U.S. federal agencies with industrial partners has outlined six critical areas of next-generation truck technology needed to reduce fuel usage and emissions while increasing heavy vehicle safety [2]. Table 1 summarizes the 21CTP goals for each of these target areas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(HD) รถใช้ประมาณ 12% ของปิโตรเลียมที่ใช้ในสหรัฐอเมริกา ในกลุ่มนี้ รถบรรทุกระยะไกล 8 ชั้นมีที่ผู้ใช้เชื้อเพลิงที่ใหญ่ที่สุด ใช้เกือบสองในสามของเชื้อเพลิงที่ใช้ โดยรถบรรทุกทั้งหมด HD [1] ดังนั้น มากมีการทุ่มเทเพื่อพัฒนา รวม และการปรับใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพรถ HD [2-7] ซึ่งรวมถึงโปรแกรม SuperTruck สหรัฐอเมริกากรมพลังงาน (DOE) ซึ่งมีพัฒนา และสาธิตเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น มากขึ้นทนทาน และเบาวัสดุก่อสร้าง ระบบขับเคลื่อนไฮบริด และพลังงานเสริมสร้าง และการใช้ประโยชน์ สูบประเทศเทคโนโลยี ทอดจากระบบส่งกำลังให้รถบรรทุกและ trai ler จำเป็นต้องมีเพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพเชื้อเพลิงรถบรรทุกสูงสุด โปรแกรม DOE 21ST ศตวรรษรถบรรทุกร่วม (21CTP) เกิดขึ้น โดยหน่วยงานรัฐบาลกลางสหรัฐฯ กับพันธมิตรอุตสาหกรรมได้แสดงไว้ที่สำคัญหกของเทคโนโลยีรถบรรทุกรุ่นใหม่จำเป็นต้องลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่เพิ่มความปลอดภัยรถหนัก [2] ตารางที่ 1 สรุปเป้าหมาย 21CTP สำหรับแต่ละพื้นที่เป้าหมายเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หนัก (HD) รถบรรทุกใช้ประมาณ 12% ของปิโตรเลียมที่ใช้ในประเทศสหรัฐอเมริกา ในกลุ่มนี้ชั้น 8 รถบรรทุกลากยาวเป็นผู้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ใหญ่ที่สุดนานเกือบสองในสามของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้โดยรถบรรทุก HD [1] ดังนั้นความพยายามอย่างมีนัยสำคัญได้รับการอุทิศเพื่อการพัฒนาการบูรณาการและการปรับใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพรถบรรทุก HD [2-7] ซึ่งรวมถึงสหรัฐอเมริกากรมโปรแกรม SuperTruck พลังงาน (DOE ของ) ซึ่งได้รับการพัฒนาและแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพมากขึ้นวัสดุที่ทนทานและเบามากขึ้นของการก่อสร้างระบบขับเคลื่อนไฮบริดและการสร้างเสริมพลังและการใช้ประโยชน์ ชาติ Combi- ของเทคโนโลยีทอดจาก Powertrain เพื่อรถบรรทุกและเลอ trai- เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงรถบรรทุกสูงสุด กวางศตวรรษที่ 21 รถบรรทุกห้างหุ้นส่วนจำกัด (21CTP) โครงการที่เกิดขึ้นจากหน่วยงานรัฐบาลกลางสหรัฐกับพันธมิตรอุตสาหกรรมได้ระบุไว้หกพื้นที่ที่สำคัญของเทคโนโลยีรถบรรทุกรุ่นต่อไปที่จำเป็นในการลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษในขณะที่เพิ่มความปลอดภัยของรถหนัก [2] ตารางที่ 1 สรุปเป้าหมาย 21CTP สำหรับแต่ละพื้นที่เป้าหมายเหล่านี้