Managerial implicationsThere are a

Managerial implications
There are a number of managerial Implications that can be drawn from the case study and which would apply to any application of FGP. The first is the need for a degree of scale in the inbound distribution network. A number of the benefits within the case study are obtained because of the scale of the retailer. Smaller businesses may not be able to obtain these on their own. Also, the geographic distribution of suppliers is important in order to enable the back loading of vehicles.

There is also the need to ensure appropriate management processes are in place within the customer's organisation. Because of its focus on inbound distribution, there are different demands on logistics managers when compared to outbound deliveries. These protocols need to be compatible with all current processes to ensure a smooth transition. Further, these should be supported by appropriate performance measures to ensure that the intended benefits from implementation are delivered.

There are also relationship issues that arise. In implementation FGP, the customer must ensure good dialogue with both the supplier and transport provider. The benefits for both parties must be specified. While this is less of an issue in the grocery sector due to the relative power of the retailers, in other sectors it becomes more important.

Finally, the move to FGP is likely to be a gradual process. Therefore, during the transition period, it is important that any priorities for FGP deliveries over non-FGP deliveries are identified and communicated to relevant personnel. This is particularly relevant where extensive use is being made of third party logistics providers. Because the vehicles will bear the branding of the transport company, distinguishing between FGP and non-FGP deliveries can be made on the basis of supplier only.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลการบริหารจัดการมีจำนวนผลบริหารจัดการที่สามารถวาดจากกรณีศึกษา และที่จะมีผลกับโปรแกรมประยุกต์ใด ๆ ของ FGP ครั้งแรกไม่จำเป็นสำหรับระดับของสเกลในเครือข่ายการกระจายสินค้าขาเข้า จำนวนผลประโยชน์ภายในกรณีศึกษาจะได้รับเนื่องจากมาตราส่วนของผู้จัดจำหน่าย ธุรกิจขนาดเล็กอาจไม่สามารถได้รับเหล่านี้ด้วยตนเอง ยัง การกระจายทางภูมิศาสตร์ของผู้จำหน่ายเป็นสำคัญเพื่อให้การกลับไปโหลดของยานพาหนะนอกจากนี้ยังมีต้องให้กระบวนการจัดการที่เหมาะสมอยู่ในสถานที่ภายในองค์กรของลูกค้า เนื่องจากการเน้นกระจายสินค้าขาเข้า มีความแตกต่างในโลจิสติกส์ผู้จัดการเมื่อเทียบกับการจัดส่งขาออก โพรโทคอเหล่านี้จำเป็นต้องเข้ากันได้กับกระบวนการปัจจุบันทั้งหมดให้เปลี่ยนเรียบ เพิ่มเติม เหล่านี้ควรได้รับการสนับสนุน โดยวัดที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่า จะส่งผลประโยชน์วัตถุประสงค์จากงานนอกจากนี้ยังมีปัญหาความสัมพันธ์ที่เกิดขึ้น ในงาน FGP ลูกค้าต้องให้บทสนทนาที่ดีกับผู้จำหน่ายและผู้ให้บริการขนส่ง ต้องระบุประโยชน์ทั้งสองฝ่าย ขณะนี้น้อยของปัญหาในภาคร้านขายของชำเนื่องจากพลังงานสัมพัทธ์ของการค้าปลีก ในภาคอื่นๆ เป็นที่สำคัญสุดท้าย ย้ายไป FGP มีแนวโน้มที่จะ เป็นกระบวนการที่ค่อย ๆ ดังนั้น ช่วงช่วง จึงเป็นสิ่งสำคัญที่มีระบุ และสื่อสารกับบุคลากรที่เกี่ยวข้องสำคัญใด ๆ สำหรับการจัดส่ง FGP ผ่าน FGP ไม่ส่ง ความสำคัญเป็นอย่างยิ่งที่จะทำใช้ผู้ให้บริการโลจิสติกส์บุคคลที่สาม เนื่องจากยานพาหนะจะทนใช้ตราสินค้าของบริษัทขนส่ง แยกระหว่าง FGP และ FGP ไม่ส่งได้ โดยเฉพาะผู้จัดจำหน่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบการบริหาร
มีจำนวนของผลกระทบการบริหารจัดการที่สามารถดึงออกมาจากกรณีศึกษาและการที่จะนำไปประยุกต์ใช้ในการ FGP ใด ๆ แรกคือจำเป็นต้องมีระดับของความใหญ่ในเครือข่ายการกระจายขาเข้า จำนวนของผลประโยชน์ในการศึกษากรณีที่จะได้รับเพราะขนาดของร้านค้าปลีก ธุรกิจขนาดเล็กอาจจะไม่สามารถที่จะได้รับเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง นอกจากนี้การกระจายทางภูมิศาสตร์ของซัพพลายเออร์ที่มีความสำคัญในการที่จะช่วยให้การโหลดด้านหลังของรถ. นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการจัดการที่เหมาะสมอยู่ในสถานที่ภายในองค์กรของลูกค้า เพราะให้ความสำคัญกับการกระจายขาเข้ามีความต้องการที่แตกต่างกันในผู้จัดการโลจิสติกเมื่อเทียบกับการส่งมอบขาออก โปรโตคอลเหล่านี้จะต้องเข้ากันได้กับกระบวนการทั้งหมดในปัจจุบันเพื่อให้แน่ใจว่าราบรื่น นอกจากนี้เหล่านี้ควรได้รับการสนับสนุนโดยการวัดผลการปฏิบัติงานที่เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจว่าผลประโยชน์จากการดำเนินงานที่ตั้งใจจะถูกส่ง. นอกจากนี้ยังมีปัญหาความสัมพันธ์ที่เกิดขึ้น ในการดำเนินการ FGP ลูกค้าจะต้องให้แน่ใจว่าการเจรจาที่ดีกับทั้งซัพพลายเออร์และผู้ให้บริการขนส่ง สิทธิประโยชน์สำหรับทั้งสองฝ่ายจะต้องระบุ ขณะนี้เป็นน้อยของปัญหาในภาคร้านขายของชำเนื่องจากอำนาจญาติของร้านค้าปลีกในภาคอื่น ๆ มันจะกลายเป็นสิ่งที่สำคัญมาก. สุดท้ายย้ายไป FGP มีแนวโน้มที่จะเป็นกระบวนการที่ค่อยๆ ดังนั้นในช่วงระยะเวลาการเปลี่ยนแปลงที่เป็นสิ่งสำคัญที่จัดลำดับความสำคัญใด ๆ สำหรับการส่งมอบ FGP กว่าการส่งมอบที่ไม่ FGP จะมีการระบุและการสื่อสารไปยังบุคลากรที่เกี่ยวข้อง นี่คือโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องที่ใช้งานที่กว้างขวางจะถูกสร้างขึ้นมาจากผู้ให้บริการโลจิสติกที่สาม เพราะรถจะแบกการสร้างตราสินค้าของ บริษัท ขนส่งที่แตกต่างระหว่าง FGP และการส่งมอบที่ไม่ FGP สามารถทำบนพื้นฐานของผู้จัดจำหน่ายเฉพาะ