1.Incredibly Low Price & Made in Yo

1.Incredibly Low Price & Made in Yokohama!
FLEX Z inherits all the features and quality of STREET FLEX but the adoption of new platform allows its price to be set at amazingly low range ($800 to $1,050). FLEX Z, of course, maintains the long-favored "Made in Yokohama" quality. Ride height adjustable shock absorber, fully loaded with TEIN's comprehensive technology, is now more affordable prices than ever. Sealed Structure
Sealed Structure

New Approach to Achieve Amazingly Low Prices
After careful consideration, we came to the conclusion that we need to establish new manufacturing systems and to develop a new product platform, in order to achieve low prices the customers demand. Until now, all TEIN dampers can be disassembled for overhaul; Now, we introduce our new "Sealed Structure" for the FLEX Z. Below is a brief description of this new production process for our FLEX Z at TEIN HQ Factory in Yokohama, Japan.



Top end of shell pipe is drawn, oil & gas are injected then the opening is completely sealed by crimping process. This "Sealed Structure" process also reduces the production time, compared to the production of existing disassembable dampers.



In addition, pursuit of efficient production system, such as use of seam welding, allows us to drastically reduce the production cost.


2.Twin-Tube System for Comfortable Ride on Streets!
Considering the use of larger tires/wheels and the lowered ride height, FLEX Z uses twin-tube system, in pursuit of ride comfort on streets.

In order to maintain the ride quality on streets with rough spots here and there, a shock absorber has to have sufficient stroke, be low-frictional and move smoothly.
As an oil chamber and a gas chamber are not arranged serially in a twin-tube system, it is easy to secure enough stroke. Also, low gas pressure keeps friction low.

Its smooth stroke movement makes it possible to follow rough and bumpy road surfaces quite well, offering supple ride at low speed and stable ride at high speed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1 ราคาต่ำสุดอย่างเหลือเชื่อและทำในโยโกฮาม่าZ ยืดหยุ่นสืบทอดคุณลักษณะและคุณภาพของถนน FLEX ทั้งหมด แต่ราคาจะถูกกำหนดในช่วง amazingly ต่ำ ($800 ถึง $1050) ที่ช่วยให้แพลตฟอร์มใหม่ที่ยอมรับ FLEX Z แน่นอน รักษาคุณภาพ "ทำในโยโกฮาม่า" ชื่นชอบลอง ขี่ความสูงปรับโช้คอัพ หนักของนี้ครอบคลุมเทคโนโลยี คือตอนนี้ ราคาไม่แพงมากขึ้นกว่าเดิม โครงสร้างที่ปิดผนึกโครงสร้างที่ปิดผนึก วิธีการใหม่เพื่อให้ราคาต่ำน่าอัศจรรย์หลังจากพิจารณาอย่างถี่ถ้วน เรามาสรุปว่าเราต้องสร้างระบบการผลิตใหม่ และ การพัฒนาแพลตฟอร์มผลิตภัณฑ์ใหม่ เพื่อให้ราคาต่ำ ความต้องการลูกค้า จนถึงขณะนี้ dampers นี้ทั้งหมดสามารถถูกแยกชิ้นสามารถถอดสำหรับยกเครื่อง ตอนนี้ เราแนะนำของเรา "ปิดผนึกโครงสร้างใหม่" สำหรับการทำงานแบบยืดหยุ่น z.ข้างล่างนี้เป็นคำอธิบายโดยย่อของกระบวนการผลิตใหม่นี้สำหรับ Z ของ FLEX โรง HQ นี้ในโยโกฮามะ ญี่ปุ่นด้านบนสุดของเปลือกท่อออก มีฉีดน้ำมันและแก๊ส แล้วเปิดถูกปิดผนึก โดย crimping กระบวนการทั้งหมด กระบวนการนี้ "โครงสร้างที่ปิดสนิท" ยังช่วยลดเวลาที่ใช้ในการผลิต เมื่อเทียบกับการผลิต dampers disassembable ที่มีอยู่นอกจากนี้ แสวงหาระบบการผลิตที่มีประสิทธิภาพ เช่นใช้ตะเข็บเชื่อม ช่วยให้เราสามารถลดต้นทุนการผลิตระบบท่อ 2.Twin นั่งสบายบนถนนพิจารณาการใช้ล้อใหญ่ยางและความสูงลดลงนั่ง FLEX Z ใช้ระบบท่อคู่ แสวงหาความสะดวกสบายในการขี่บนถนนเพื่อรักษาคุณภาพขี่บนถนนที่มีความหยาบจุด โช้คอัพแบบได้มีจังหวะเพียงพอ ได้ต่ำ frictional และไปได้อย่างราบรื่นเป็นท่อน้ำมันและท่อก๊าซจะไม่จัดเรียง serially ระบบท่อคู่ ได้ง่ายปลอดภัยพอจังหวะ ยัง ความดันต่ำแก๊สช่วยให้แรงเสียดทานต่ำความเคลื่อนไหวจังหวะเรียบทำตามพื้นผิวถนนขรุขระ และหลุมค่อนข้างดี นุ่มขี่ที่ความเร็วต่ำและขี่มีเสถียรภาพที่ความเร็วสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.Incredibly ราคาถูกและทำในโยโกฮา!
FLEX Z สืบทอดคุณสมบัติและคุณภาพของ STREET FLEX แต่การยอมรับของแพลตฟอร์มใหม่จะช่วยให้ราคาของมันจะตั้งอยู่ในระยะต่ำ amazingly ($ 800 ถึง $ 1050) FLEX Z แน่นอนยังคงได้รับการสนับสนุนในระยะยาว "ในโยโกฮามา" ที่มีคุณภาพ สูงนั่งโช้คอัพปรับเต็มไปด้วยเทคโนโลยีที่ครอบคลุมของ TEIN อยู่ในขณะนี้ราคาไม่แพงมากขึ้นกว่าเดิม โครงสร้างที่ปิดสนิทปิดผนึกโครงสร้างวิธีการใหม่เพื่อให้บรรลุราคาต่ำน่าแปลกใจหลังจากพิจารณาอย่างรอบคอบเรามาสรุปว่าเราต้องสร้างระบบการผลิตใหม่และที่จะพัฒนาแพลตฟอร์มผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่อให้บรรลุราคาที่ต่ำความต้องการของลูกค้า จนถึงขณะนี้กระโปรง TEIN ทั้งหมดสามารถถอดชิ้นส่วนสำหรับยกเครื่อง; ตอนนี้เราแนะนำใหม่ของเรา "โครงสร้างที่ปิดสนิท" สำหรับ FLEX ซีด้านล่างเป็นคำอธิบายสั้น ๆ ของกระบวนการผลิตใหม่นี้สำหรับ Z FLEX ของเราที่โรงงาน TEIN HQ ในโยโกฮามาประเทศญี่ปุ่น. ปลายด้านบนของท่อเปลือกจะถูกดึงน้ำมันและก๊าซ ฉีดแล้วเปิดที่มีการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์โดยกระบวนการจีบ นี้ "โครงสร้างที่ปิดสนิท" กระบวนการยังช่วยลดเวลาในการผลิตเมื่อเทียบกับการผลิตของกระโปรง disassembable ที่มีอยู่. นอกจากนี้การติดตามของระบบการผลิตที่มีประสิทธิภาพเช่นการใช้ของการเชื่อมตะเข็บช่วยให้เราสามารถลดต้นทุนการผลิต. 2.Twin- ระบบท่อสำหรับขี่สบายบนถนน! พิจารณาการใช้งานของยางที่มีขนาดใหญ่ / ล้อและสูงนั่งลดลง FLEX Z ใช้ระบบคู่หลอดในการแสวงหาความสะดวกสบายในการนั่งบนท้องถนน. เพื่อที่จะรักษาคุณภาพการนั่งบนท้องถนนที่มีจุดหยาบ ที่นี่และมีโช้คอัพจะต้องมีจังหวะที่เพียงพอจะมีแรงเสียดทานต่ำและย้ายได้อย่างราบรื่น. ในฐานะที่เป็นห้องน้ำมันและก๊าซในห้องไม่ได้จัดลำดับในระบบคู่หลอดมันเป็นเรื่องง่ายที่จะรักษาโรคหลอดเลือดสมองมากพอ นอกจากนี้ความดันก๊าซที่ต่ำช่วยให้แรงเสียดทานต่ำ. การเคลื่อนไหวจังหวะที่ราบรื่นของมันทำให้มันเป็นไปได้ที่จะปฏิบัติตามพื้นผิวถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อหยาบและค่อนข้างดีที่นำเสนอนั่งนุ่มที่ความเร็วต่ำและนั่งที่มีเสถียรภาพที่ความเร็วสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . &ราคาต่ำอย่างไม่น่าเชื่อในโยโกฮาม่า !
Flex Z สืบทอดคุณลักษณะทั้งหมดและคุณภาพของถนนโค้ง แต่การยอมรับใหม่แพลตฟอร์มช่วยให้ราคาของการตั้งค่าในช่วงต่ำ amazingly ( $ 800 ถึง $ 1050 ) เฟล็กซี่ แน่นอน รักษานานที่สุด " ผลิตในโยโกฮาม่า " คุณภาพ นั่งปรับความสูงโช้คอัพ , เต็มไปด้วยเทียนเป็นเทคโนโลยีที่ครอบคลุมคือตอนนี้ราคาไม่แพงมากขึ้นกว่าที่เคย
โครงสร้างประทับตราผนึกโครงสร้าง

วิธีการใหม่เพื่อให้ได้ราคาต่ำ amazingly
หลังจากพิจารณาดูแล้ว เราก็สรุปว่า เราต้องสร้างระบบผลิตใหม่และพัฒนาแพลตฟอร์มผลิตภัณฑ์ใหม่ เพื่อให้ได้ราคาที่ลูกค้าน้อย จนถึงตอนนี้ , dampers เตียนทั้งหมดสามารถถอดประกอบเพื่อยกเครื่อง ตอนนี้เราแนะนำใหม่ " ปิดผนึกโครงสร้างสำหรับ Flex Z . ด้านล่างเป็นคํานี้ใหม่กระบวนการผลิตของเราดิ้น Z ที่เตียน HQ โรงงานในโยโกฮาม่า , ญี่ปุ่น .



ด้านบนสุดของเปลือกท่อวาด , น้ำมัน&ก๊าซฉีดแล้วเปิดจะปิดผนึกอย่างสมบูรณ์โดยจีบกระบวนการ " ผนึกโครงสร้างกระบวนการ " ยังช่วยลดการผลิตครั้งเมื่อเทียบกับการผลิต disassembable ที่มีอยู่ค่า



นอกจากนี้ การแสวงหาระบบการผลิตที่มีประสิทธิภาพ เช่น ใช้ตะเข็บเชื่อม ช่วยให้เราสามารถลดต้นทุนการผลิต ระบบ 2.twin-tube


นั่งสบายบนถนน !
พิจารณาใช้ยางขนาดใหญ่ / ล้อและลดความสูงนั่งเกร็ง Z ใช้ระบบหลอดคู่ในการแสวงหาความสบายในการขับขี่บนถนน

เพื่อรักษาคุณภาพบนถนนขรุขระขี่กับจุดที่นี่และมี โช๊คอัพ จะต้องมีจังหวะที่เพียงพอ มีแรงเสียดทานต่ำ และย้ายได้อย่างราบรื่น .
เป็นห้องรมแก๊ส น้ำมัน และไม่จัดเป็นระบบหลอดคู่ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะกลายเป็นจังหวะพอ นอกจากนี้ ก๊าซความดันต่ำทำให้แรงเสียดทานน้อย

การเคลื่อนไหวของจังหวะเรียบทำให้มันเป็นไปได้ที่จะติดตามพื้นผิวขรุขระ และเป็นหลุมเป็นบ่อ ถนนค่อนข้างดี ขี่ที่ความเร็วต่ำให้นิ่มนวลและมั่นคง ขี่ที่ความเร็วสูง