99. BIMP-EAGA has undertaken import

99. BIMP-EAGA has undertaken important policy initiatives. In 2007, the EAGA Leaders designated BIMP-EAGA as the test bed for the implementation of ASEAN agreements particularly with regard to transport and trade facilitation. The BIMP-EAGA Transport Ministers signed four important agreements on air, land and sea transport since 2007 to further connectivity within the sub-region. The air agreement in particular is considered a landmark agreement for the designation of secondary international airports as
“fifth freedom traffic rights” (FFTR) airports. However, current market conditions for passenger and cargo traffic do not support the rapid development of intra-EAGA air connectivity. Despite the “open skies” agreement, the air traffic within the BIMP-EAGA region remains light. Intra-EAGA maritime transport has also not improved substantially. Many of the designated routes for land, air and sea transport have been explored and tested by commercial operators and some of them have been suspended due to low load factor.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

99. BIMP-EAGA ได้ดำเนินแผนงานนโยบายที่สำคัญ ในปี 2007 ผู้นำ EAGA กำหนด BIMP-EAGA เตียงทดสอบการใช้งานของข้อตกลง ASEAN โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการอำนวยความสะดวกในการขนส่งและการค้า รัฐมนตรีขนส่ง BIMP-EAGA ลงนามข้อตกลงสำคัญสี่เกี่ยวกับการขนส่งอากาศ ดิน และในทะเลตั้งแต่ปี 2007 เพื่อเชื่อมต่อภายในอนุภูมิภาค ตกลงแอร์โดยเฉพาะถือเป็นแลนด์มาร์คข้อตกลงสำหรับตำแหน่งของสนามบินนานาชาติรองเป็น"ห้าเสรีภาพจราจรสิทธิ" (FFTR) สนามบิน อย่างไรก็ตาม สภาพตลาดสำหรับผู้โดยสารและขนส่งจราจรไม่สนับสนุนการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอินทรา EAGA อากาศเชื่อมต่อ แม้ มี "ฟ้าเปิด" ข้อตกลง การจราจรทางอากาศในภูมิภาค BIMP-EAGA ยังคง แสง ขนส่งทางทะเลภายใน-EAGA ได้ยังไม่ดีขึ้นมาก หลายเส้นทางที่กำหนดสำหรับการขนส่งดิน อากาศ และในทะเลมีการสำรวจ และทดสอบ โดยตัวดำเนินการเชิงพาณิชย์ และบางส่วนของพวกเขาได้ถูกหยุดชั่วคราวเนื่องจากอัตราต่ำสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

99 BIMP-EAGA ได้ดำเนินการริเริ่มนโยบายที่สำคัญ ในปี 2007 ผู้นำ EAGA กำหนด BIMP-EAGA เป็นเตียงทดสอบสำหรับการดำเนินการตามข้อตกลงอาเซียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องเกี่ยวกับการขนส่งและการอำนวยความสะดวกทางการค้า รัฐมนตรีว่าการกระทรวง BIMP-EAGA ขนส่งลงนามในสี่ข้อตกลงที่สำคัญในอากาศที่ดินและการขนส่งทางทะเลตั้งแต่ปี 2007 ต่อไปถึงการเชื่อมต่อภายในอนุภูมิภาค ข้อตกลงทางอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งถือเป็นสถานที่สำคัญสำหรับข้อตกลงการแต่งตั้งสนามบินระหว่างประเทศที่สองเป็น
"เสรีภาพสิทธิมนุษยชนการจราจรที่ห้า" (FFTR) สนามบิน อย่างไรก็ตามสภาพตลาดในปัจจุบันสำหรับผู้โดยสารและการจราจรการขนส่งสินค้าไม่สนับสนุนการพัฒนาอย่างรวดเร็วของภายใน EAGA การเชื่อมต่อทางอากาศ แม้จะมี "ท้องฟ้าเปิด" ข้อตกลงการจราจรทางอากาศในภูมิภาค BIMP-EAGA ยังคงแสง ภายใน EAGA การขนส่งทางทะเลยังไม่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หลายเส้นทางที่กำหนดสำหรับที่ดินอากาศและการขนส่งทางทะเลได้รับการสำรวจและทดสอบโดยผู้ประกอบการในเชิงพาณิชย์และบางส่วนของพวกเขาได้รับการระงับเนื่องจากปัจจัยโหลดต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

99 - มีการกำหนดนโยบายที่สำคัญ ใน 2007 , eaga ผู้นำเขต - เป็นเตียงทดสอบสำหรับการดำเนินการตามข้อตกลงอาเซียนโดยเฉพาะในเรื่องการขนส่งและการอำนวยความสะดวกทางการค้า - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ลงนามในข้อตกลงสี่ประการสำคัญในการขนส่งทางอากาศ ทางบก และทางทะเล ตั้งแต่ปี 2007 การเชื่อมต่อเพิ่มเติมภายในภูมิภาคย่อยอากาศข้อตกลงโดยเฉพาะถือเป็นแลนด์มาร์คข้อตกลงแต่งตั้งท่าอากาศยานรองเป็น
" กลุ่มเสรีภาพจราจรสิทธิ " ( fftr ) สนามบิน อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันตลาดเงื่อนไขสำหรับผู้โดยสารและขนส่งจราจรไม่สนับสนุนการพัฒนาอย่างรวดเร็วของ eaga อากาศภายในการเชื่อมต่อ แม้ " เปิดฟ้า " ข้อตกลงอากาศ การจราจรภายในภูมิภาคยังคงอยู่ - แสง ภายใน eaga ทางทะเลการขนส่งยังไม่พัฒนาอย่างเต็มที่ หลายของเขตเส้นทางทางบกทางอากาศและการขนส่งทางทะเลมีการสํารวจและทดสอบ โดยผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ และบางส่วนของพวกเขาได้ถูกระงับเนื่องจากปัจจัยโหลดต่ำ