Toward Lighter VehiclesVehicle weig

Toward Lighter Vehicles
Vehicle weight reduction makes important contributions to improve fuel
efficiency. Nissan is promoting vehicle weight reduction by optimizing
vehicle body structure, developing better forming and joining techniques and
substituting materials. For example, it is reducing the thickness of
components to optimize structure and using lightweight foamed materials
for internal component resins.
Nissan is seeking weight reduction in steel parts and promoting the
use of Advanced High Tensile Strength Steel (AHSS). In fiscal 2013, Nissan
used 1.2 gigapascal (GPa) Ultra High Tensile Strength Steel with High
Formability in its Skyline and Infiniti Q50. In combination with other
measures, this achieved a total weight reduction of about 40 kg. This type of
steel enables considerable weight reduction by remaining strong even when
thin. Its greater elongation through an optimal combination of materials
offers high formability, and it can be used in vehicle parts with highly
complex shapes. Employing 1.2 GPa Ultra High Tensile Strength Steel with
High Formability allows usage of less material per vehicle produced, all
without requiring major modification to existing production lines. This results
in a reduction in total cost per unit. Nissan will expand the use of AHSS up
to 25% of the vehicle parts (measured by weight) installed in its new
production models starting in 2017.
Through these initiatives, in addition to the above two models, the
Altima and three other Nissan models launched in fiscal 2012 and 2013 led
their class for vehicle weight (at time of sale, based on Nissan research)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต่อยานพาหนะเบา
การลดน้ำหนักรถที่จะทำให้การมีส่วนร่วมสำคัญในการปรับปรุงน้ำมันเชื้อเพลิง
อย่างมีประสิทธิภาพ นิสสันคือการส่งเสริมการลดน้ำหนักรถโดยการเพิ่มประสิทธิภาพ
โครงสร้างร่างกายยานพาหนะ, การพัฒนาที่ดีกว่าการขึ้นรูปและการเข้าร่วมการเทคนิคและ
วัสดุที่ทำหน้าที่แทน ยกตัวอย่างเช่นมันคือการลดความหนาของ
ชิ้นส่วนที่จะเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างและการใช้วัสดุโฟมที่มีน้ำหนักเบา
สำหรับเรซินองค์ประกอบภายใน.
นิสสันที่กำลังมองหาการลดน้ำหนักในชิ้นส่วนเหล็กและส่งเสริม
การใช้เหล็กความแข็งแรงขั้นสูงแรงดึงสูง (AHSS) ในปีงบการเงิน 2013 นิสสัน
ใช้ 1.2 gigapascal (GPA) สูงพิเศษเหล็กแรงดึงสูงที่มีการ
ขึ้นรูปใน Skyline และ Infiniti Q50 ในการรวมกันกับคนอื่น ๆ
มาตรการนี้ประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักรวมประมาณ 40 กิโลกรัม ประเภทของนี้
เหล็กช่วยให้การลดน้ำหนักมากโดยที่เหลือที่แข็งแกร่งแม้ในขณะที่
บาง การยืดตัวมากขึ้นผ่านการผสมผสานกันของวัสดุที่
มีการขึ้นรูปสูงและมันสามารถนำมาใช้ในส่วนของยานพาหนะที่มีสูง
รูปทรงที่ซับซ้อน พนักงาน 1.2 วิชาอัลตร้าเหล็กความแข็งแรงสูงแรงดึงที่มี
สูงขึ้นรูปจะช่วยให้การใช้งานของวัสดุน้อยต่อคันผลิตทั้งหมด
โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญที่มีอยู่ในสายการผลิต ซึ่งจะส่งผล
ในการลดลงของค่าใช้จ่ายทั้งหมดต่อหน่วย นิสสันจะขยายการใช้ AHSS ขึ้น
ถึง 25% ของชิ้นส่วนยานพาหนะ (วัดโดยน้ำหนัก) ที่ติดตั้งในใหม่ของ
รูปแบบการผลิตที่เริ่มต้นในปี 2017.
ผ่านโครงการเหล่านี้นอกเหนือจากข้างต้นทั้งสองรุ่น
Altima และสามรุ่นนิสสันเปิดตัวอื่น ๆ ในปีงบประมาณ 2012 และ 2013 นำ
ระดับของพวกเขาสำหรับน้ำหนักคัน (ในเวลาของการขายจากการวิจัยของนิสสัน)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไฟแช็กยานพาหนะ
รถต่อการลดน้ำหนักทำให้ผลงานที่สำคัญเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

นิสสันคือการส่งเสริมการลดน้ำหนักยานพาหนะรวม
โครงสร้างร่างกายรถ พัฒนาเทคนิคการขึ้นรูปและการเข้าร่วมและ
แทนวัสดุ ตัวอย่างเช่น มีการลดความหนาของโครงสร้างและการใช้องค์ประกอบเพื่อเพิ่ม

โฟมวัสดุมวลเบาสำหรับเม็ดส่วนประกอบภายใน นิสสัน กำลังมองหาการลดน้ำหนัก

ส่วนเหล็กและการใช้สูงเหล็กแรงดึงสูง ( ahss ) ในปีงบประมาณ 2013 นิสสัน
ใช้ 1.2 กิกะพาสคัล ( GPA ) พิเศษแรงดึงสูง มีความสามารถในการขึ้นรูปเหล็กสูง
ของเส้นขอบฟ้าและ Infiniti q50 . ในการรวมกันกับมาตรการอื่น ๆ
, นี้ได้ลดน้ำหนักประมาณ 40 กิโลกรัม
ของประเภทนี้เหล็กช่วยให้น้ำหนักตัวลดลงมาก โดยเหลือที่แข็งแกร่งแม้ว่า
บาง มันมากกว่าการรวมกันที่เหมาะสมของวัสดุที่ผ่าน
มีความสามารถในการขึ้นรูปสูง และสามารถใช้ในยานพาหนะ ชิ้นส่วนที่มีสูง
รูปร่างซับซ้อน ใช้เกรดพิเศษเหล็กแรงดึงสูง 1.2 มีความสามารถในการขึ้นรูปสูง ช่วยให้การใช้งานน้อย

วัสดุต่อยานพาหนะที่ผลิตทั้งหมดโดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญสายการผลิตที่มีอยู่ ผลลัพธ์
ในการลดต้นทุนรวมต่อหน่วย นิสสันจะขยายการใช้ ahss ขึ้น
25 % ของชิ้นส่วนรถยนต์ ( วัดโดยน้ำหนัก ) ติดตั้งในรูปแบบการผลิตใหม่

เริ่มต้นใน 2017 . ผ่านโครงการเหล่านี้ นอกเหนือจากข้างต้นสองรุ่น
นิสสัน Maxima และสามอื่น ๆรุ่นที่เปิดตัวในปีงบประมาณ 2012 และ 2013 LED
ชั้นเรียนของพวกเขาสำหรับน้ำหนักรถ ( ในช่วงเวลาของการขายบนพื้นฐานของนิสสันวิจัย )