6. ConclusionThis study investigate

6. Conclusion

This study investigates the relationship between cognitive maps of London, transport modes (travel modes) and navigation
systems such as GPS. The findings of this research substantiate previous studies that suggest landmarks and routes can
affect cognitive maps and help with way-finding. This studies’ contribution lies more with the underexplored practical factors
of transportation modes and GPS and their relationships with cognitive maps. One of the significant relationships found
was a negative relationship between GPS and the map scale. In terms of drawing the map of London in city scale, the number
of GPS non-users was twice as many as GPS users. This suggests that GPS users may not have a bigger picture of London as a
complete city and instead the map they have in their mind is partial and shows that some areas are not necessarily connected
to other areas, confirming the results of studies which suggest that navigation users have problems shaping a spatial
cognitive knowledge of their environment (Krüger et al., 2004; Münzer et al., 2006). From the three scores used to measure
GPS, only one of them showed an effect on the map scale, this was when the participants stated they used their GPS to find
an address and to remember it. This score seemed to influence seeing London in a bigger picture (in a larger scale).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6. บทสรุปการศึกษานี้ศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างองค์ความรู้แผนที่ของกรุงลอนดอน, โหมดการขนส่ง (โหมดการเดินทาง) และการนำระบบเช่น GPS ผลการวิจัยนี้ยืนยันการศึกษาก่อนหน้านี้ที่แนะนำสถานที่และเส้นทางที่สามารถส่งผลกระทบต่อแผนที่องค์ความรู้และความช่วยเหลือเกี่ยวกับวิธีการหา การสนับสนุนการศึกษานี้ 'อยู่มากขึ้นด้วยปัจจัยทางปฏิบัติ underexplored ของโหมดการขนส่งและจีพีเอสและความสัมพันธ์ของพวกเขากับแผนที่องค์ความรู้ หนึ่งในความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญพบว่าเป็นความสัมพันธ์เชิงลบระหว่างจีพีเอสและขนาดแผนที่ ในแง่ของการวาดแผนที่ลอนดอนในระดับเมืองจำนวนของจีพีเอสผู้ใช้ไม่เป็นสองเท่าผู้ใช้จีพีเอส นี้แสดงให้เห็นว่าผู้ใช้จีพีเอสอาจจะไม่ได้ภาพใหญ่ของกรุงลอนดอนเป็นเมืองที่สมบูรณ์และแทนที่จะแผนที่ที่พวกเขามีในใจของพวกเขาคือบางส่วนและแสดงให้เห็นว่าบางพื้นที่จะไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อไปยังพื้นที่อื่น ๆ ยืนยันผลการศึกษาที่แสดงให้เห็นว่าการนำ ผู้ใช้มีปัญหาการสร้างเชิงพื้นที่ความรู้องค์ความรู้ของสภาพแวดล้อมของพวกเขา (Krüger et al, 2004;.. Münzer et al, 2006) จากสามคะแนนที่ใช้ในการวัดจีพีเอสเพียงหนึ่งของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าผลกระทบต่อขนาดแผนที่นี้คือเมื่อผู้เข้าร่วมที่ระบุไว้พวกเขาใช้จีพีเอสของพวกเขาที่จะหาที่อยู่และที่จะจำได้ คะแนนนี้ดูเหมือนจะมีอิทธิพลต่อการมองเห็นกรุงลอนดอนในภาพใหญ่ (ในขนาดใหญ่)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6 . สรุป

งานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาความสัมพันธ์ระหว่างการรับรู้ของลอนดอนขนส่งแผนที่โหมด ( โหมดการเดินทาง ) และการเดินเรือ
ระบบเช่นระบบ GPS ผลการวิจัยนี้สนับสนุนการศึกษาก่อนหน้านี้ที่แนะนำสถานที่ และเส้นทาง จะส่งผลกระทบต่อสติปัญญา และช่วย
แผนที่ค้นหาเส้นทาง เงินสมทบนี้การศึกษา ' มากขึ้นอยู่กับ underexplored ปัจจัยในทางปฏิบัติ
โหมดการขนส่งและ GPS และความสัมพันธ์ของพวกเขากับแผนที่การคิด หนึ่งในความสัมพันธ์ที่พบ
คือความสัมพันธ์เชิงลบระหว่าง GPS และมาตราส่วนแผนที่ ในแง่ของการวาดแผนที่ของลอนดอนในเมืองขนาด เบอร์
GPS ไม่ใช้เป็นสองเท่าเป็น GPS ผู้ใช้ นี้แสดงให้เห็นว่าผู้ใช้ GPS อาจไม่ได้ภาพใหญ่ของกรุงลอนดอนเป็น
เมืองที่สมบูรณ์และแทนแผนที่ที่เขามีในจิตใจของพวกเขาบางส่วน และพบว่า บางพื้นที่ไม่จําเป็นต้อง
ไปยังพื้นที่อื่น ๆที่เกี่ยวข้อง ยืนยันผลการศึกษาที่ชี้ให้เห็นว่าผู้ใช้นำทางมีปัญหาการสร้างความรู้การรับรู้มิติสัมพันธ์
ของสภาพแวดล้อมของพวกเขา ( KR ü GER et al . , 2004 ; M ü nzer et al . , 2006 ) จาก 3 คะแนนที่ใช้วัด
GPSเพียงหนึ่งของพวกเขาแสดงผลบนมาตราส่วนแผนที่นี้คือเมื่อผู้เข้าร่วมกล่าวว่าพวกเขาใช้ GPS หา
ที่อยู่และจำมันได้ คะแนนนี้จะมีอิทธิพลต่อเห็นลอนดอนในรูปใหญ่ ( ขนาดใหญ่ )