Efficiency of methane conversion to

Efficiency of methane conversion to electricity in simplecycled
combustion engines such as Brayton-cycled gas
turbines [1] can achieve only up to around 35e40% due to the
thermodynamic limitations of the cycle, while the efficiency
of H2 conversion to electricity in fuel cells is expected to be as
high as 55e60% or more. In fuel cells, a fuel is converted to
electrical energy through electrochemical reactions instead of
standard high-temperature combustion cycles. The efficiency
limitations (approximately 35e40%) of the Carnot or Brayton
cycles are overcome in this way, and the theoretical efficiency
is substantially higher than that of simple combustion cycles

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสิทธิภาพของมีเทนแปลงไฟฟ้าใน simplecycledเครื่องยนต์เผาไหม้เช่นก๊าซ Brayton ขี่จักรยานกังหัน [1] สามารถบรรลุเท่านั้นถึงรอบ 35e40% เนื่องจากการข้อจำกัดทางอุณหพลศาสตร์ของรอบ ในขณะที่ประสิทธิภาพของ H2 แปลงไฟฟ้าในเซลล์เชื้อเพลิงคาดว่าจะเป็นสูงถึง 55e60% หรือมากกว่า ในเซลล์เชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีแทนรอบการเผาไหม้อุณหภูมิสูงมาตรฐาน ประสิทธิภาพข้อจำกัด (ประมาณ 35e40% ของ Brayton หรือ Carnotรอบที่จะเอาชนะในวิธีนี้ และประสิทธิภาพในทางทฤษฎีจะสูงกว่าที่รอบเผาไหม้ง่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพของการแปลงก๊าซมีเทนในการผลิตไฟฟ้าใน simplecycled
เครื่องยนต์สันดาปเช่นก๊าซ Brayton กรณื
กังหัน [1] สามารถบรรลุเท่านั้นถึงรอบ 35e40% เนื่องจาก
ข้อ จำกัด ทางอุณหพลศาสตร์ของวงจรในขณะที่ประสิทธิภาพ
ของ H2 การแปลงไฟฟ้าในเซลล์เชื้อเพลิงที่คาดว่า จะเป็นที่
สูงที่สุดเท่าที่ 55e60% หรือมากกว่า ในเซลล์เชื้อเพลิงน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็น
พลังงานไฟฟ้าผ่านปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีแทน
มาตรฐานรอบการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูง ประสิทธิภาพการใช้
ข้อ จำกัด (โดยประมาณ 35e40%) ของการ์โนต์หรือ Brayton
รอบจะเอาชนะในลักษณะนี้และประสิทธิภาพทางทฤษฎี
เป็นอย่างมากสูงกว่าที่วงจรการเผาไหม้ที่เรียบง่าย