The Birdy World Sport is a more ver

The Birdy World Sport is a more versatile folding bike than similarly priced compacts like the Brompton. That's not to say it's better: the Brompton beats it hands down as a bike-rail commuter. It's not the best folder for touring or training rides either; that would be an Airnimal of some description. But it's a jack-of-all-trades folding bike that does all jobs well.
Good quality folding bikes aren't cheap. Folders already have to compromise between portability and rideability. Throw 'cheap' into the mix and it's too easy to end up with a hinged heavyweight that's awkward to carry and horrible to ride. That's why even an entry-level Brompton, that benchmark British folder, will set you back well over £800. The German Birdy is more expensive still, with the all the range comfortably into four figures. Except this one.

A price of under £1,000 for the Birdy World Sport means losing out on the refinements and options of the other models. There's no hydroformed tubing, hub gear, disc brakes, lights, or a la carte choices. What you see is what you get. And it comes in black.

AdTech Ad
It's still a Birdy, however, not a look-alike. It folds the same; the suspension is the same; and Birdy accessories like racks and bike bags will fit it. It reminded me very much of the old Birdy Red. Black, then, is the new Red.

Frame and fork
Like other Birdies, the TIG-welded aluminium frame and fork of the World Sport are unusual in a couple of respects. For one thing, there's no hinge in the main frame. That saves weight and, more importantly, eliminates flex. For another thing, there's suspension at both ends.



At the rear, there's a single pivot just behind the bottom bracket like there is on the Brompton. It's there so that the swing-arm (the 'rear triangle') and rear wheel can tuck underneath the main frame when the bike is folded. And like the Brompton, there's an elastomer bumper in between the top part of the swingarm and the seat tube. This is the rear shock.

It looks and is simple but works surprisingly well. Claimed travel is up to 60mm. At 65kg, the medium-density elastomer provided worked fine for me. Significantly heavier or lighter riders could retro-fit a firm or soft elastomer respectively; they cost about £15 each.



AdTech Ad
The front suspension also uses an elastomer – and again, firmer or softer versions can be fitted. It looks weird because of the leading link design. This kind of suspension fell out of favour off-road, where telescopic forks rule, but you still see some iterations of it on road; for example, the Moulton. A leading link fork has an advantage over a telescopic fork in that it doesn't 'dive' during braking. It also tracks well, so the steering feels firm. Pivot wear, a problem off-road, is a negligible issue on road. Fork travel is up to 30mm, so it'll cope with most potholes without bottoming out.

There's another advantage of this suspension setup for the Birdy that isn't immediately obvious. To fold the front end, you unclip the elastomer at the fork crown and tuck the front wheel under, rotating the fork on its pivots. Clever!



While the World Sport is a 'stripped down' Birdy, it nevertheless comes with frame-fitting SKS mudguards. You can fit Birdy racks front and rear too, although I would use a large Carradice saddlebag on an SQR block on the seatpost instead. It's neater, and 16-23 litres of luggage capacity on a folder is enough for me. Like most folding bikes, there are no bottle mounts.

Components
Like other Birdies, the World Sport uses 18-inch wheels. Nominally 18-inch, at any rate. The bead seat diameter is only 6mm more than the 16-inch wheel Brompton, at 355mm versus 349mm. That's close enough that you can use Brompton-sized innertubes in Birdy tyres, if you can't get hold of Birdy ones. (Bear in mind the Birdy rims are drilled for presta valves.)



I can't think of another bike that uses ISO 355 wheels, so it's not surprising that tyre choice isn't great. It's not as bad as it was; Schwalbe offer several decent options, including the Kojak (which I'd pick), Marathon Racer, and Marathon Plus. In fact, tyres are the one component that it's worth upgrading immediately on the World Sport. The Impac Streetpac tyres supplied are stodgy and don't excel in any area.

Gearing is 8-speed, like the Birdy Red of old, using a twist-grip shifter and a Shimano 2300 road rear derailleur. The range of 33-90 inches is fine for most situations, although bottom gear could usefully be lower if you live anywhere hilly or plan to use the bike for touring. You can't just stick an 11-34 cassette in place of the existing 11-30 as a 2300 rear derailleur won't cope with that. If you don't mind losing a bit at the top end, you could fit a smaller chainring.



The V-brakes offer more power and modulation than the brakes of most folding bikes, despite unavoidably convoluted cable runs.

- See more at: http://road.cc/content/review/96413-birdy-world-sport-folding-bike#sthash.nIBs0sTr.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กีฬาโลกเบอร์ดี้เป็นจักรยานพับอเนกประสงค์มากขึ้นกว่าในทำนองเดียวกันราคากระชับเช่นตู้เซฟ ที่จะไม่พูดจะดีกว่า: ตู้เซฟเต้นมือลงเป็นโดยสารรถไฟจักรยาน ไม่โฟลเดอร์ที่ดีที่สุดสำหรับการทัวร์ หรือฝึกขี่อย่างใดอย่างหนึ่ง ที่จะเป็น Airnimal การอธิบายบางอย่างของ แต่ก็เก่งซักเรื่องจักรยานพับที่ทำงานทั้งหมดด้วยจักรยานพับคุณภาพดีราคาถูกได้ โฟลเดอร์มีการประนีประนอมระหว่างการพกพาและ rideability 'ราคาถูก' โยนผสมลงไป และเป็นการง่ายเกินให้ มีเฮฟวี่เวทแบบไม่สะดวกพกพา และกลัวการขี่ ที่ทำไมได้แม้มีตู้เซฟที่ระดับเริ่มต้น ที่เปรียบเทียบโฟลเดอร์อังกฤษ จะตั้งคุณกลับ £800 กว่า เบอร์ดี้เยอรมันจะแพงกว่ายังคง ในช่วงทั้งหมดในสี่ตัวเลขได้อย่างสะดวกสบาย ยกเว้นหนึ่งนี้ราคาต่ำกว่า 1,000 ปอนด์ สำหรับกีฬาโลกเบอร์ดี้หมายถึง การสูญเสียในตัวเลือกของรูปแบบและปรับแต่ง มีท่อไม่ hydroformed เกียร์ดุม ดิสก์เบรก ไฟ หรือเลือกอาหาร สิ่งที่คุณเห็นคือ สิ่งที่คุณได้รับ และมาในสีดำโฆษณา AdTechก็ยังคงเป็นเบอร์ดี้ อย่างไรก็ตาม ตัวไม่ มันพับเหมือนกัน ช่วงล่างจะเหมือนกัน และเบอร์ดี้อุปกรณ์ชั้นวางและถุงจักรยานจะพอดี นะมากของเก่าสีแดงเบอร์ดี้ สีดำ แล้ว เป็นสีแดงใหม่เฟรมและตะเกียบเช่นความกดดันอื่น ๆ การเชื่อม TIG อลูมิเนียมและส้อมกีฬาโลกจะผิดปกติในสองประการ สำหรับสิ่งหนึ่ง มีบานพับไม่ในเฟรมหลัก ที่บันทึกน้ำหนัก และ ที่สำคัญ ไม่ยืดหยุ่น สำหรับสิ่ง another มีช่วงล่างที่ปลายทั้งสองด้านหลัง มีเดือยเดี่ยวหลังวงเล็บด้านล่างมีอยู่ในตู้เซฟ มันมีที่สวิงอาร์ม ('หลังสามเหลี่ยม') และล้อหลังไปใต้เฟรมหลักเมื่อพับจักรยาน และเช่นเดียวกับโคโรเนชั่น มียางกันชนระหว่างส่วนบนของหลอดที่นั่งและ swingarm โช๊คหลังอยู่มันดู และง่าย แต่ใจดี ขบวนการเดินทางได้ถึง 60 มม. ที่ 65 กก. ยางความหนาแน่นปานกลางให้ดีทำงานสำหรับฉัน มากมีน้ำหนักมาก หรือผู้ขับขี่สามารถย้อนยุคแบบยางแน่น หรืออ่อนตามลำดับ พวกเขาค่าใช้จ่ายประมาณ £15 แต่ละโฆษณา AdTechช่วงล่างด้านหน้ายังใช้ยาง – และกระชับ หรือนุ่มรุ่นสามารถติดตั้งได้อีก มันแปลกเนื่องจากการออกแบบการเชื่อมโยงชั้นนำ กันสะเทือนชนิดนี้หลุดออกมาปิดถนน ความโปรดปรานที่กฎส้อมกล้องส่องทางไกล แต่คุณยังคงดูซ้ำบางมันบนถนน ตัวอย่างเช่น การ Moulton ส้อมลิงค์ชั้นนำได้เปรียบมากกว่าส้อมกล้องส่องทางไกลในที่มันไม่ 'ดำ' ในระหว่างการเบรก มันยังติดตามดี เพื่อพวงมาลัยให้ความรู้สึกมั่นคง สวมใส่เดือย ปิดถนน ปัญหาเป็นปัญหาเล็กน้อยบนถนน ท่องเที่ยวแบ่งเป็นถึง 30 มม. ดังนั้นมันจะรับมือกับบ่อใหญ่ โดย bottoming ออกมีประโยชน์อื่นจากนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนสำหรับเบอร์ดี้ที่ไม่ชัดเจนทันที พับด้านหน้า คุณถึงยางที่ที่มงกุฎส้อม และล้อหน้าภายใต้ หมุนส้อมบนระบบของที่เก็บไว้ ฉลาดในขณะที่กีฬาโลก เบอร์ดี้ 'ปล้นลง' มันก็มากับเฟรมยึด SKS บังโคลนผ้าใบ คุณสามารถใส่เบอร์ดี้วางด้านหน้าและด้านหลังเกินไป ถึงแม้ว่าผมจะใช้ saddlebag Carradice มีขนาดใหญ่บนบล็อกการ SQR บน seatpost การแทน มันเป็น neater และ 16-23 ลิตรความจุสัมภาระบนโฟลเดอร์เพียงพอสำหรับผม เช่นจักรยานพับมากที่สุด มีไม่มีตัวขวดคอมโพเนนต์เช่นความกดดันอื่น ๆ กีฬาโลกใช้ล้อ 18 นิ้ว ประมาณ 18 นิ้ว ทั้งนี้ ขนาดที่นั่งลูกปัดเป็นเพียง 6 มม.มากกว่า 16 นิ้วล้อตู้เซฟ 355 มม.เมื่อเทียบกับ 349 มม. ที่อยู่ใกล้พอที่คุณสามารถใช้ขนาดตู้เซฟ innertubes ในยางเบอร์ดี้ ถ้าคุณไม่สามารถได้รับถือของเบอร์ดี้คน (โปรดทราบขอบเบอร์ดี้จะเจาะวาล์วฉีด)ผมไม่คิดว่า ของรถจักรยานที่ใช้ล้อ ISO 355 ดังนั้นจึงไม่ น่าแปลกใจที่เลือกยางไม่ดี ไม่ได้เลวร้ายเหมือนเดิม Schwalbe เสนอตัวเลือกดีหลาย รวม ถึง Kojak (ซึ่งผมจะเลือก), แข่งมาราธอน มาราธอนบวก ในความเป็นจริง ยางเป็นส่วนประกอบหนึ่งที่ควรอัพเกรดทันทีที่กีฬาโลก ยาง Impac Streetpac มาเป็น stodgy และไม่ excel ในพื้นที่ใด ๆใส่เกียร์เป็น 8 สปี เช่นสีแดงเบอร์ดี้เก่า ใช้คันด้ามจับบิดและ 2300 มาโนะถนนตีน ช่วง 33 90 นิ้วเหมาะสำหรับสถานการณ์ส่วนใหญ่ แม้ว่าเกียร์ล่างประโยชน์สูงสุดจะต่ำกว่าหากคุณอาศัยอยู่เขาที่ใดก็ได้ หรือใช้จักรยานท่องเที่ยว เพียงแค่คุณไม่สามารถติดเทป 11-34 ตัวแทน 11-30 อยู่ ตามตีนรับ 2300 จะรับมือกับ ถ้าคุณไม่ทราบการสูญเสียน้อยที่สุด คุณสามารถใส่ใบจานเล็กV-เบรคมีพลังงานมาก และเย็นกว่าเบรคของจักรยานพับใหญ่ แม้มีสายเคเบิล convoluted ล้วนทำงาน -ดูเพิ่มเติมที่: http://road.cc/content/review/96413-birdy-world-sport-folding-bike#sthash.nIBs0sTr.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เบอร์ดี้สปอร์ตเวิลด์เป็นจักรยานพับอเนกประสงค์มากกว่า compacts ราคาใกล้เคียงกันเช่นบรอมป์ตัน ที่ไม่ได้บอกว่ามันเป็นที่ดีกว่า: บรอมป์ตันเต้นมันมือลงเป็นจักรยานผู้โดยสารรถไฟ มันไม่ได้เป็นโฟลเดอร์ที่ดีที่สุดสำหรับการท่องเที่ยวหรือการฝึกอบรมการขี่ทั้ง; ว่าจะเป็น Airnimal ของรายละเอียดบางส่วน แต่มันเป็นแจ็คของการค้าทั้งหมดจักรยานพับที่ไม่งานทั้งหมดเป็นอย่างดี.
ที่มีคุณภาพดีจักรยานพับได้จะไม่ถูก โฟลเดอร์ที่มีอยู่แล้วที่จะประนีประนอมระหว่างการพกพาและ rideability โยน 'ราคาถูก' เข้าผสมและมันง่ายเกินไปที่จะจบลงด้วยหนาบานพับที่อึดอัดใจที่จะดำเนินการและที่น่ากลัวที่จะนั่ง นั่นเป็นเหตุผลที่แม้รายการระดับบรอมป์ตันที่โฟลเดอร์อังกฤษมาตรฐานจะตั้งคุณกลับดีกว่า£ 800 เบอร์ดี้เยอรมันที่มีราคาแพงมากขึ้นยังคงมีทุกช่วงความสะดวกสบายในสี่ตัวเลข ยกเว้นหนึ่งนี้. ราคาต่ำกว่า 1,000 £สำหรับเบอร์ดี้สปอร์ตเวิลด์หมายถึงการสูญเสียออกในการปรับแต่งและตัวเลือกของรุ่นอื่น ๆ ไม่มีท่อ hydroformed เกียร์ฮับ, จานเบรก, ไฟหรือทางเลือกที่เป็นอาหารตามสั่ง สิ่งที่คุณเห็นคือสิ่งที่คุณได้รับ. และมันมาในสีดำ. AdTech โฆษณาก็ยังคงเบอร์ดี้ แต่ไม่ได้เป็นเหมือนกันมอง มันพับเดียวกัน; ระงับเดียวกัน; และอุปกรณ์เสริมเบอร์ดี้เช่นชั้นวางและถุงจักรยานจะพอดีกับมัน มันทำให้ผมนึกถึงมากของเดิมเบอร์ดี้สีแดง สีดำนั้นเป็นสีแดงใหม่. กรอบและส้อมเช่นเดียวกับเบอร์ดี้อื่น ๆ , กรอบอลูมิเนียม TIG-เชื่อมและส้อมของสปอร์ตเวิลด์ผิดปกติในสองสามประการ สำหรับสิ่งหนึ่งที่มีบานพับในเฟรมหลักไม่มี ที่จะช่วยประหยัดน้ำหนักและที่สำคัญกว่านั้นจะช่วยลดการดิ้น สำหรับสิ่งอื่นมีการระงับที่ปลายทั้งสอง. ด้านหลังมีเดือยเดียวเพียงหลังวงเล็บด้านล่างเหมือนมีอยู่ในบรอมป์ตัน มันมีเพื่อให้แกว่งแขน (ที่ด้านหลังเป็นรูปสามเหลี่ยม) และล้อหลังสามารถเหน็บอยู่ภายใต้กรอบหลักเมื่อจักรยานพับ และเช่นเดียวกับบรอมป์ตันมีเป็นกันชนระหว่างยางในส่วนบนของสวิงอาร์มและหลอดที่นั่ง นี้เป็นช็อตด้านหลัง. มันมีลักษณะและเป็นเรื่องง่าย แต่ทำงานได้ดีอย่างแปลกใจ เดินทางอ้างว่าขึ้นอยู่กับ 60mm ที่ 65kg ที่ยางขนาดกลางที่มีความหนาแน่นที่จัดไว้ให้ทำงานได้ดีสำหรับฉัน อย่างมีนัยสำคัญผู้ขับขี่หนักหรือเบาสามารถย้อนยุคพอดีกับยาง บริษัท หรืออ่อนตามลำดับ พวกเขามีค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับแต่ละ£ 15. AdTech โฆษณาหน้าชั่วคราวนอกจากนี้ยังใช้ยาง - และอีกครั้งรุ่นหรือนุ่มกระชับสามารถติดตั้ง มันดูแปลก ๆ เพราะการออกแบบการเชื่อมโยงชั้นนำ ชนิดของการระงับนี้หลุดออกมาจากการปิดถนนที่กฎยืดไสลด์ฟอร์ก แต่คุณยังคงเห็นการทำซ้ำบางส่วนของมันอยู่บนท้องถนน; ตัวอย่างเช่นมอล ส้อมลิงค์ชั้นนำมีความได้เปรียบกว่าส้อมยืดไสลด์ในว่ามันไม่ได้ 'ดำน้ำ' ระหว่างการเบรก นอกจากนี้ยังติดตามกันดังนั้นพวงมาลัยรู้สึก บริษัท สวมใส่ Pivot ปัญหาปิดถนนเป็นปัญหาเล็กน้อยบนท้องถนน เดินทางส้อมขึ้นอยู่กับ 30mm ดังนั้นจึงจะรับมือกับหลุมบ่อมากที่สุดโดยไม่ bottoming ออก. มีประโยชน์อีกประการหนึ่งของการติดตั้งระบบกันสะเทือนนี้ได้เบอร์ดี้ที่ไม่ชัดเจนทันทีคือ การพับปลายด้านหน้าคุณปลดล็อคยางที่มงกุฎส้อมและเหน็บล้อหน้าภายใต้การหมุนส้อมบน pivots ของตน เคลฟเวอร์! ในขณะที่กีฬาโลกเป็นเบอร์ดี้ 'ถอด' แต่กระนั้นมันก็มาพร้อมกับกรอบกระชับบังโคลน SKS คุณสามารถใส่เบอร์ดี้ชั้นด้านหน้าและด้านหลังมากเกินไปถึงแม้ว่าฉันจะใช้ saddlebag Carradice ขนาดใหญ่บนบล็อก SQR บน seatpost แทน มัน neater และ 16-23 ลิตรความจุสัมภาระบนโฟลเดอร์เป็นพอสำหรับฉัน ชอบมากที่สุดจักรยานพับไม่มีม้าขวด. ส่วนประกอบอื่น ๆ เช่นเบอร์ดี้กีฬาโลกใช้ล้อขนาด 18 นิ้ว ในนาม 18 นิ้วในอัตราใด ๆ เส้นผ่าศูนย์กลางลูกปัดที่นั่งเป็นเพียง 6mm มากกว่าล้อขนาด 16 นิ้วบรอมป์ตันที่ 355 mm เมื่อเทียบกับ 349mm ที่ใกล้พอที่คุณสามารถใช้ innertubes Brompton กลางในยางเบอร์ดี้, ถ้าคุณไม่สามารถได้รับถือของคนเพี้ยน (หมีในใจขอบเบอร์ดี้จะเจาะสำหรับวาล์ว Presta.) ฉันไม่สามารถคิดของจักรยานอื่นที่ใช้ ISO 355 ล้อดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจว่าทางเลือกยางไม่ดี มันไม่ได้เลวร้ายอย่างที่มันเป็น; Schwalbe นำเสนอทางเลือกที่ดีหลายแห่งรวมถึง Kojak (ซึ่งผมจะเลือก) มาราธอนแข่งและมาราธอนพลัส ในความเป็นจริงยางเป็นองค์ประกอบหนึ่งที่มันคุ้มค่าที่จะอัพเกรดทันทีในสปอร์ตเวิลด์ ยาง Impac Streetpac ให้มาเป็นหนักและไม่เก่งในพื้นที่ใด ๆ . Gearing คือ 8 ความเร็วเช่นเบอร์ดี้สีแดงเก่าใช้จำแลงบิดจับและ Shimano 2300 ถนนด้านหลัง derailleur ช่วง 33-90 นิ้วจะดีสำหรับสถานการณ์ส่วนใหญ่แม้ว่าเกียร์ด้านล่างเป็นประโยชน์อาจจะลดลงหากคุณอาศัยอยู่ที่ใดก็ได้ที่เป็นภูเขาหรือวางแผนที่จะใช้จักรยานสำหรับการเดินทาง คุณไม่สามารถเพียงแค่ติด 11-34 เทปในสถานที่ของที่มีอยู่ 11-30 เป็น derailleur ด้านหลัง 2300 จะไม่ได้รับมือกับการที่ หากคุณไม่ทราบการสูญเสียเล็กน้อยที่ปลายด้านบนคุณสามารถพอดีกับขนาดเล็ก chainring. V-เบรกมีอำนาจมากขึ้นและการปรับกว่าเบรกที่สุดจักรยานพับแม้จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ซับซ้อนเคเบิลวิ่ง. - ดูเพิ่มเติมได้ที่: http : //road.cc/content/review/96413-birdy-world-sport-folding-bike#sthash.nIBs0sTr.dpuf

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนเบอร์ดี้ โลกเป็นกีฬาได้หลากหลายมากขึ้นกว่าราคาจักรยานพับชิ้นงานเดียวกัน เหมือนรอบๆ . ไม่ได้บอกว่ามันดี : รอบๆ เต้นมันเอามือลงเป็นจักรยานรถไฟ Commuter . มันไม่มีโฟลเดอร์ที่ดีที่สุดสำหรับการท่องเที่ยวหรือการฝึกขี่ม้าด้วย นั่นจะเป็น airnimal บางรายละเอียด แต่มันเป็นแจ็คของการค้าทั้งหมดจักรยานพับ ที่ทำงานได้ดีจักรยานพับได้คุณภาพดีไม่ราคาถูก โฟลเดอร์แล้วมีการประนีประนอมระหว่างการพกพาและ rideability . โยน ' ถูก ' เข้าผสมและมันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะจบลงด้วยบานพับรุ่นที่อึดอัดที่จะแบกและน่ากลัวที่จะขี่ นั่นเป็นเหตุผลที่แม้รอบๆ ที่รายการระดับที่มาตรฐานอังกฤษโฟลเดอร์ จะตั้งคุณกลับดีเหนือกว่า 800 . เยอรมัน Birdy มีราคาแพงมากขึ้น แต่กับทุกความสะดวกสบายในช่วงสี่ตัวเลข ยกเว้นอันนี้ราคาต่ำกว่ากว่า 1000 สำหรับเบอร์ดี้ โลกกีฬาหมายความว่าการสูญเสียออกในการปรับแต่งและตัวเลือกของรุ่นอื่น ๆ ไม่มี hydroformed ท่อดุมเกียร์ ดิสก์เบรค ไฟ หรือ a la carte ตัวเลือก สิ่งที่คุณเห็นคือสิ่งที่คุณได้รับ และมาในสีดำโฆษณาแอดเทคมันก็ยังเป็นเบอร์ดี้ แต่ไม่ได้มีลักษณะเหมือนกัน มันพับเหมือนกัน ช่วงล่างเป็นแบบเดียวกัน และเบอร์ดี้อย่างชั้นและอุปกรณ์ถุงจักรยานจะพอดีกับมัน มันเตือนฉันมากของเดิมเบอร์ดี้สีแดง สีดำแล้วเป็นใหม่สีแดงเฟรมและส้อมชอบเบอร์ดี้ อื่น ๆ , TIG เชื่อมอะลูมิเนียมเฟรมและส้อมของโลกกีฬาที่ผิดปกติในสองสามประการ สำหรับสิ่งหนึ่งที่ ไม่มีบานพับในเฟรมหลัก ที่ช่วยลดน้ำหนัก และที่สำคัญ จัดสายไฟ อีกอย่างหนึ่ง มีช่วงล่างที่ปลายทั้งสองที่ด้านหลัง มีเดือยเดี่ยวหลังวงเล็บด้านล่างเหมือนมีอยู่รอบๆ . มันมีดังนั้นการแกว่งแขน ( ' ' หลังสามเหลี่ยม ) และล้อหลังสามารถเหน็บภายใต้กรอบหลักเมื่อจักรยานพับ . และเหมือนรอบๆ จะมียางกันชนระหว่างส่วนบนของสวิงอาร์มที่นั่งและหลอด นี่เป็นช็อตที่ด้านหลังมันดูเป็นเรื่องง่าย แต่ผลงานดีจนน่าแปลกใจ อ้างว่าเดินทางถึง 60mm . ที่ 65 , ความหนาแน่นปานกลางใช้ให้ทำงานดีสำหรับฉัน อย่างหนัก หรือเบา ผู้ขับขี่สามารถย้อนยุคพอดีบริษัทหรือนุ่ม elastomer ตามลำดับ ราคาประมาณกว่า 15 คนโฆษณาแอดเทคระบบกันสะเทือนด้านหน้ายังใช้ยาง ) และอีกรุ่นที่กระชับขึ้น หรือเบาลงได้พอดี มันดูแปลกๆ เพราะบริษัทลิงค์ดีไซน์ ชนิดนี้ของการล้มออกจากความโปรดปรานออฟโรดที่กล้องโทรทรรศน์ส้อมกฎ แต่ยังเห็นบางรอบ บนถนน เช่น มอล . นำลิงค์ส้อมมีความได้เปรียบกว่า telescopic ส้อมในมันดำน้ำ ' ไม่ ' ในช่วงเบรก มันยังติดตามได้ดี พวงมาลัยรู้สึกมั่นคง เดือยสวมที่เป็นปัญหาออฟโรด เป็นปัญหาเล็กน้อยบนถนน เดินทางทางแยกถึง 30mm ดังนั้นจึงจะรับมือกับหลุมบ่อมากที่สุดโดยไม่ต้องตกออกอีกประโยชน์ของการตั้งค่าการระงับนี้สำหรับเบอร์ดี้ที่ไม่ชัดทันที พับปลายด้านหน้า คุณไม่ตัดส่วนยางที่ส้อมมงกุฎและเหน็บล้อหน้าภายใต้หมุนส้อมบนจุดหมุน . ฉลาด !ในขณะที่โลกของกีฬาเป็น ' ปล้น ' เบอร์ดี้ มันยังคงมาพร้อมกับกรอบกระชับ SKS บังโคลน คุณสามารถใส่เบอร์ดี้ ชั้นวางด้านหน้าและด้านหลังเหมือนกัน ถึงแม้ว่าผมจะใช้ saddlebag carradice ขนาดใหญ่บน sqr บล็อกบน seatpost แทน มัน neater และ 16-23 ลิตรความจุที่เก็บในโฟลเดอร์ก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน ชอบจักรยานพับมากที่สุด ไม่มีติดขวดส่วนประกอบเหมือนนกน้อยๆ โลกกีฬาใช้ล้อ 18 นิ้ว ในนาม 18 นิ้ว ที่อัตราการใด ๆ ที่นั่งลูกปัดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพียง 6 มากกว่า 16 นิ้วล้อรอบๆ ที่ 355mm เมื่อเทียบกับ 349mm . ที่ใกล้พอที่คุณสามารถใช้รอบๆ ขนาด innertubes ในยางเบอร์ดี้ ถ้าคุณไม่สามารถได้รับถือของเบอร์ดี้ ที่ ( หมีในใจขอบเบอร์ดี้จะเจาะสำหรับ Presta วาล์ว )ฉันไม่สามารถคิดของจักรยานอีกที่ใช้ ISO 355 ล้อ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เลือกยางไม่ค่อยดี มันไม่ได้เลวร้ายอย่างที่เป็น ; schwalbe เสนอหลายตัวเลือกที่เหมาะสม รวมทั้ง kojak ( ซึ่งผมจะเลือก ) , แข่งมาราธอน และมาราธอน ในความเป็นจริง , ยางเป็นส่วนประกอบหนึ่งที่เป็นมูลค่าการอัพเกรดทันทีบนโลกกีฬา ที่ IMPAC streetpac ยางนั้นแน่น และไม่เก่งในพื้นที่ใด ๆเกียร์เป็น 8-speed เช่นสีแดง เบอร์ดี้ ของเดิมใช้บิดมือ Shifter และ Shimano 2300 derailleur ถนนด้านหลัง . ช่วง 33-90 นิ้วดีสำหรับสถานการณ์ส่วนใหญ่ แต่เกียร์ด้านล่างจะเป็นประโยชน์จะลดลงถ้าคุณอาศัยอยู่ที่ใด ฮิลลี่ หรือวางแผนที่จะใช้จักรยานท่องเที่ยว คุณไม่สามารถติด 11-34 เทปในสถานที่ที่มีอยู่ของใบเป็น 2300 derailleur ด้านหลังจะไม่สามารถรับมือกับมัน ถ้าคุณไม่รังเกียจเสียนิดหน่อยที่ปลายด้านบน คุณอาจจะพอดีกับ chainring ขนาดเล็กการ v-brakes ให้พลังงานมากขึ้นและการเบรกของจักรยานพับมากกว่าที่สุด แม้จะได้ทำงานสายที่ซับซ้อนมากดูเพิ่มเติมได้ที่ : http : / / ถนน ซีซี / เนื้อหา / ทบทวน / 96413 Birdy กีฬาโลก # sthash.nibs0str.dpuf จักรยานพับ