One example is the automotive indus

One example is the automotive industry. Downstream industries were typically
dominated by market mechanisms, and government intervention in general was weak.
However, the automotive industry attracted attention as a strategic industry, and the
MITI made continual efforts to promote it. In 1952, MITI decided to protect the
automotive industry, and in May 1955, the ministry issued a draft guideline for
promoting a national car, that was to be small-sized and inexpensive, partially for the
exports market, and to be produced by one company only. The guideline was not
approved in total by the government, as it was regarded too difficult to implement,
given the technological constraints of the time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวอย่างหนึ่งคือ อุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมปลายน้ำได้ปกติครอบงำ โดยกลไกตลาด และการแทรกแซงของรัฐบาลโดยทั่วไปอ่อนแออย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์ที่ดึงดูดความสนใจเป็นอุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ และMITI ทำความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมมัน ใน 1952, MITI ตัดสินใจที่จะปกป้องการอุตสาหกรรมยานยนต์ และ 1955 พฤษภาคม กระทรวงออกแนวทางการร่างรถแห่งชาติ ที่เป็น ขนาดเล็ก และราคาไม่ แพง บางส่วนใน การส่งเสริมการตลาด การส่งออกและผลิต โดยบริษัทหนึ่งเท่านั้น ผลงานไม่อนุมัติทั้งหมด โดยรัฐบาล เป็นมันถือว่ายากเกินไปที่จะใช้กำหนดข้อจำกัดทางเทคโนโลยีแล้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวอย่างหนึ่งคืออุตสาหกรรมยานยนต์
อุตสาหกรรมต่อเนื่องมักจะถูกครอบงำโดยกลไกตลาดและการแทรกแซงของรัฐบาลโดยทั่วไปอ่อนแอ.
อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ดึงดูดความสนใจเป็นอุตสาหกรรมยุทธศาสตร์และ
MITI ทำให้ความพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะส่งเสริม ในปี 1952, MITI
ตัดสินใจที่จะปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์และในเดือนพฤษภาคม1955 กระทรวงได้ออกแนวทางร่างสำหรับการส่งเสริมรถยนต์แห่งชาติว่าจะเป็นขนาดเล็กและราคาไม่แพงบางส่วนสำหรับตลาดส่งออกและได้รับการผลิตโดยหนึ่งบริษัท เดียว แนวทางที่ไม่ได้รับการอนุมัติทั้งหมดโดยรัฐบาลในขณะที่มันได้รับการยกย่องยากเกินไปที่จะดำเนินการกำหนดข้อจำกัด ทางเทคโนโลยีของเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตัวอย่างหนึ่ง คือ อุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมปลายน้ำมักจะ
dominated โดยกลไกตลาดและการแทรกแซงของรัฐบาลโดยทั่วไปอ่อนแอ .
แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ดึงดูดความสนใจเป็นอุตสาหกรรมยุทธศาสตร์และ
มิติ ทำให้ความพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อส่งเสริมมัน ในปี 1952 , มิติ จึงตัดสินใจที่จะปกป้อง
อุตสาหกรรมยานยนต์ และในพฤษภาคม 1955กระทรวงได้ร่างแนวทาง
ส่งเสริมรถยนต์แห่งชาติ ที่เป็นขนาดเล็กและราคาไม่แพงบางส่วนสำหรับ
ตลาดส่งออก และผลิตโดยบริษัทหนึ่งเท่านั้น แนวทางไม่ได้
อนุมัติทั้งหมด โดยรัฐบาล มันก็ถือว่ายากเกินไปที่จะใช้
รับข้อจำกัดทางเทคโนโลยีของเวลา