The biggest problem is that there a

The biggest problem is that there are a few versions of engine manegement that it could be designed for.
If it's designed for a MAP ECU or a non O2 ECU it probably won't work with a US ECU. The same applies whether it's an ECU or a piggyback.
I would look at it as something cool to hang on a shelf. If you actually need fuel and spark control there are going to be many much better options.
The AEM F/IC is not even twice the price and would work so much better you couldn't even classify them in the same category.
http://matrixgarage.com/products/fuel-i ... roller-fic

The last question is do you really need fuel control?
I have a GZE ECU running a blacktop with 11:1 compression on a T25 turbo and with some tweaking my AFRs are fine. The biggest thing holding me back is spark control.
One of my customers just hit 146 WHP with 11:1 compression and poncams on the stock NA ECU and an adjustable FPR. Believe it or not without the FPR he was running a little too rich. His AFRs aren't perfect but he wouldn't see huge gains from optimized fuel control. Again fully programmable spark control would benefit him much more.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือ ว่า มีกี่รุ่น manegement เครื่องยนต์ที่สามารถออกแบบสำหรับ ถ้ามันถูกออกแบบมาสำหรับ ECU แผนที่หรือ ECU O2 ไม่ อาจทำงาน ด้วย ECU สหรัฐอเมริกา ใช้เหมือนกันไม่ว่าจะเป็น ECU หรือ piggyback ฉันจะดูได้เป็นบางเย็นวางบนชั้นวาง ถ้าคุณจริงต้องการเชื้อเพลิง และจุดประกาย ควบคุมมีจะไปเป็นตัวเลือกที่ดีมากมาก ทิม F/IC ไม่ได้สองค่า และจะทำงานให้ดีมากคุณไม่สามารถแม้แต่จัดประเภทไว้ในประเภทเดียวกัน http://matrixgarage.com/products/fuel-i...ลูกกลิ้ง ficคำถามสุดท้ายคือ คุณจริง ๆ ต้องควบคุมเชื้อเพลิง ECU GZE ตัวทำทึบบีบอัด 11:1 ในเทอร์โบ T25 และบาง tweaking AFRs ฉันขอโทษแล้ว สิ่งที่ใหญ่ที่สุดที่จับฉันกลับถูกควบคุมประกาย หนึ่งในลูกค้าของฉันก็ตี WHP 146 อัด 11:1 และ poncams ในสต็อกนา ECU และ FPR ปรับ เชื่อหรือไม่ โดย FPR ถูกวิ่งน้อยรวยเกินไป AFRs ของเขาไม่สมบูรณ์แบบ แต่เขาจะไม่เห็นกำไรมากจากการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะ อีก จุดประกายเต็มโปรแกรมควบคุมจะได้ประโยชน์เขามาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือ มีไม่กี่รุ่นของการจัดการเครื่องยนต์ มันอาจจะออกแบบมาสำหรับ
ถ้ามันออกแบบมาสำหรับแผนที่ ECU หรือไม่ใช่ O2 ECU มันอาจจะไม่ทำงานกับเรา ECU เดียวกันใช้ไม่ว่าจะเป็น ECU หรือขี่หลังซะดีๆ
ผมก็มองมันเป็นสิ่งที่ดีที่จะแขวนบนหิ้ง ถ้าคุณจริงต้องการเชื้อเพลิงและควบคุมประกาย จะต้องมีหลายตัวเลือกที่ดีมาก
ที่แอ๋ม f / IC ไม่ได้ สองราคา และจะทำงานดีขึ้นมาก คุณก็ไม่ต้องจัดไว้ในหมวดหมู่เดียวกัน
http://matrixgarage.com/products/fuel-i . . . . . . . ลูกกลิ้งฟิค

สุดท้ายคือคุณต้องการเชื้อเพลิงควบคุม
ผมมี gze ECU ที่ใช้ใน t25 blacktop กับ 11 : 1 อัดเทอร์โบ และบาง tweaking ของฉัน afrs สบายดีสิ่งใหญ่ที่สุดที่ถือฉันกลับถูกควบคุมประกาย
เป็นลูกค้าแค่ตีมันด้วยการบีบอัดและ poncams whp เป็น 11 : 1 ในหุ้น fpr na ECU และปรับ เชื่อ หรือ ไม่ โดยไม่ fpr เขาวิ่งน้อย รวยด้วย afrs ของเขาไม่สมบูรณ์ แต่เขาก็ไม่ได้ดูใหญ่กำไรจากการเพิ่มประสิทธิภาพควบคุมเชื้อเพลิง อีกอย่าง โปรแกรมควบคุมจะได้รับประโยชน์จุดประกายเขามากขึ้น