let's break down the somewhat confu

let's break down the somewhat confusing ownership structure at play here

Hanjin operates partly with its own ship and partly with vessels it leases from others So some of the vessels stuck at sea are owned by other companies who now can't get them back and on top of that have to assume they won't get for leasing them in the first place

The containers on board the ship are also not all Hanjin's own As the company is part of an alliance with five other cargo firms there will be a mix of containers on each vessel-some belonging to Hanjin the rest to the other

and lastly there are the firms who own the content of the containers for instance an asian electronics firm sending its goods to the us market
Hanjin's bankruptcy is the largest ever to hit the shipping industry now no precedent of comparable scale

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลองแบ่งโครงสร้างเป็นเจ้าค่อนข้างสับสนที่เล่นที่นี่Hanjin ทำบางส่วน ด้วยเรือของตนเอง และบางส่วน ด้วยเรือที่เช่าจากผู้อื่นดังนั้นบางส่วนของเรือติดอยู่ในทะเลเป็นของบริษัทอื่นที่ขณะนี้ไม่สามารถได้รับพวกเขากลับมา และด้านบนของที่ ต้องถือว่า พวกเขาจะไม่ได้รับสินเชื่อลีสซิ่งพวกเขาในสถานที่แรก คอนเทนเนอร์บนเรือก็ไม่ทั้งหมด Hanjin ของเองเป็นบริษัทเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรกับห้าอื่น ๆ สินค้าบริษัทมีจะผสมคอนเทนเนอร์บนเรือแต่ละคน-บางของ Hanjin ส่วนเหลือไปอีก และสุดท้าย มีบริษัทที่เป็นเจ้าของเนื้อหาของคอนเทนเนอร์เช่นบริษัทอิเล็กทรอนิกส์เอเชียการส่งตลาดสินค้าไปยังสหรัฐอเมริกาล้มละลายของ Hanjin เป็นใหญ่ที่สุดเคยไปตีอุตสาหกรรมขนส่งตอนนี้ไม่ถึงขนาดเทียบเท่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Let 's ทำลายลงโครงสร้างความเป็นเจ้าของค่อนข้างสับสนที่เล่นที่นี่

Hanjin ดำเนินการส่วนหนึ่งกับเรือของตัวเองและอีกส่วนหนึ่งกับเรือว่ามีสัญญาเช่าจากคนอื่น ๆ ดังนั้นบางส่วนของเรือติดอยู่ในทะเลเป็นเจ้าของโดย บริษัท อื่น ๆ ที่ตอนนี้ไม่สามารถรับพวกเขากลับและด้านบน จากการที่ต้องถือว่าพวกเขาจะไม่ได้รับให้เช่าพวกเขาในสถานที่แรก

ภาชนะบนเรือยังไม่ได้ทั้งหมด Hanjin ของตัวเองเป็น บริษัท ที่เป็นส่วนหนึ่งของการเป็นพันธมิตรกับห้า บริษัท ขนส่งสินค้าอื่น ๆ จะมีการผสมผสานของภาชนะบน เรือแต่ละบางที่อยู่ใน Hanjin ส่วนที่เหลือไปที่อื่น ๆ

และสุดท้ายมี บริษัท ที่เป็นเจ้าของเนื้อหาของภาชนะบรรจุสำหรับอินสแตนซ์ บริษัท อิเล็กทรอนิกส์เอเชียส่งสินค้าไปยังตลาดสหรัฐ
ล้มละลาย Hanjin เป็นที่ใหญ่ที่สุดที่เคยโดนอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าในขณะนี้ แบบอย่างของขนาดเทียบเคียงไม่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขอแบ่งโครงสร้างความเป็นเจ้าของสับสนบ้างในการเล่นที่นี่Hanjin ดำเนินการบางส่วนที่มีเรือของตัวเองและบางส่วนกับเรือมันสัญญาเช่าจากคนอื่นดังนั้นบางส่วนของเรืออยู่ในทะเล เป็นเจ้าของโดย บริษัท อื่น ๆ ที่ตอนนี้ไม่สามารถรับพวกเขากลับมาและด้านบนของที่ต้องถือว่า พวกเขาจะไม่ได้รับพวกเขาในสถานที่แรก เช่าภาชนะบนเรือยังไม่หมด Hanjin ของตัวเองเป็น บริษัท เป็นส่วนหนึ่งของการเป็นพันธมิตรกับ บริษัท สินค้าอื่น ๆนี้จะมีส่วนผสมของภาชนะบรรจุในแต่ละภาชนะบางอย่างที่เป็นของ Hanjin ที่เหลืออื่น ๆและสุดท้าย มี บริษัท ที่เป็นเจ้าของเนื้อหาของภาชนะบรรจุตัวอย่างเอเชีย บริษัทส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ของตลาดเราHanjin bankruptcy เป็นที่ใหญ่ที่สุดที่เคยตีอุตสาหกรรมการขนส่งไม่มีแบบอย่างขนาดเทียบเท่า