sector of the economy are used to c

sector of the economy are used to calculate trade flows and later converted to the OD matrices of
transport flows using a spatial dimension and commodity’s value to volume ratios [. The mainstream
development of freight flows are on the basis of the traditional four-step approach. The first group of
models is “trip-based approaches” where the model deals with truck trips at the aggregate level without
addressing the level of commodity production and consumption. Another group is the “commodity-based
approach” which was proposed to overcome the above drawback of the trip-based approach. This
approach relies on the foundation that freight vehicle flows are the outcomes of the requirement for the
movement of commodities. Therefore, instead of directly generating a number of truck trips; the model
first calculates the amount of commodities’ consumption and production. Thus, this model needs an
additional step to convert commodity flows to freight vehicle trips. Holguin-Veras [2] provides a good
summary on the differences, advantages, and disadvantages of both approaches. Most models developed
in recent years are categorized into the commodity-based group.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาคเศรษฐกิจที่ใช้ในการคำนวณขั้นตอนการค้า และภายหลังแปลงเป็นเมทริกซ์ OD ของ
ขนส่งขั้นตอนการใช้มิติปริภูมิและค่าอัตราส่วนปริมาตรของสินค้า [ กับ
พัฒนาขั้นตอนการขนส่งได้ โดยวิธีการสี่ขั้นตอนดั้งเดิม กลุ่มแรก
รุ่นคือ "เดินตามแนวทาง" ที่แบบเกี่ยวข้องกับรถบรรทุกในระดับรวมโดย
กำหนดระดับของการผลิตสินค้าและการ กลุ่มอื่น "ใช้ชุด
วิธี" ซึ่งถูกนำเสนอฝ่าคืนข้างต้นวิธีการเดินทาง นี้
วิธีอาศัยพื้นฐานที่กระแสรถขนส่ง ผลลัพธ์ของความต้องการสำหรับ การ
ความเคลื่อนไหวของสินค้า ดังนั้น แทนที่จะสร้างจำนวนรถเที่ยว โดยตรง แบบ
คำนวณจำนวนการบริโภคและการผลิตของสินค้าโภคภัณฑ์ ดังนั้น รุ่นนี้ต้องการ
เพิ่มเติมขั้นตอนการแปลงชุดขั้นตอนการเดินทางของรถขนส่ง Holguin-Veras [2] ให้ดี
สรุป บนความแตกต่าง ข้อดี ข้อเสียของทั้งสองวิธี โมเดลส่วนใหญ่พัฒนา
ในปีที่ผ่านมาจะแบ่งเป็นกลุ่มที่ใช้ชุดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาคเศรษฐกิจที่มีการใช้ในการคำนวณกระแสการค้าและต่อมาแปลงเป็นเมทริกซ์ OD ของ
กระแสการขนส่งโดยใช้มิติเชิงพื้นที่และค่าสินค้าของอัตราส่วนปริมาณ [ หลัก
การพัฒนาของกระแสขนส่งสินค้าที่อยู่บนพื้นฐานของวิธีการสี่ขั้นตอนในแบบดั้งเดิม กลุ่มแรกของ
รุ่นคือ "วิธีการเดินทางที่ใช้" ซึ่งข้อเสนอรูปแบบการเดินทางกับรถบรรทุกในระดับรวมได้โดยไม่ต้อง
อยู่ในระดับของการผลิตและการบริโภคสินค้าโภคภัณฑ์ อีกกลุ่มหนึ่งคือ "สินค้าที่ใช้
วิธีการ "ซึ่งได้รับการเสนอที่จะเอาชนะอุปสรรคดังกล่าวข้างต้นของวิธีการเดินทางตาม นี้
วิธีการที่อาศัยอยู่บนรากฐานที่กระแสรถขนส่งสินค้าเป็นผลลัพธ์ของความต้องการสำหรับ
การเคลื่อนไหวของสินค้า ดังนั้นแทนการสร้างโดยตรงจำนวนการเดินทางรถบรรทุก; รุ่น
แรกคำนวณปริมาณของการบริโภคและการผลิตสินค้าที่ ' ดังนั้นรูปแบบนี้ต้อง
เพิ่มขั้นตอนการแปลงกระแสสินค้าที่จะขนส่งสินค้าเดินทางรถ Holguin-Veras [2] ให้ดี
สรุปเกี่ยวกับความแตกต่างของข้อดีและข้อเสียของทั้งสองวิธี รูปแบบส่วนใหญ่การพัฒนา
ในปีที่ผ่านมาแบ่งเป็นกลุ่มสินค้าที่ใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เศรษฐกิจภาคที่ใช้คำนวณกระแสการค้าและต่อมาแปลงเป็น OD เมทริกซ์ของ
ขนส่งไหลโดยใช้มิติเชิงพื้นที่ และชุดของค่าปริมาณอัตราส่วน [ . กระแสหลักของการขนส่งคือการพัฒนาบนพื้นฐานของประเพณีสี่ขั้นตอนวิธีการ กลุ่มแรกของ
นางแบบเป็น " การเดินทางตามแนว " ที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางแบบรถในระดับรวมรวม
ที่อยู่ระดับของการผลิตสินค้าและการบริโภค อีกกลุ่มคือ " สินค้าตามวิธีการที่เสนอ
" ที่จะเอาชนะอุปสรรคข้างต้นของวิธีการที่ใช้เดินทาง นี้
วิธีการอาศัยรากฐานที่ไหลรถขนส่งถูกผลของความต้องการสำหรับ
การเคลื่อนไหวของสินค้า ดังนั้น แทนที่จะได้โดยตรง การสร้างจำนวนของการเดินทางรถบรรทุก ; รูปแบบ
แรกคำนวณจำนวนเงินของสินค้าการบริโภคและการผลิต ดังนั้น รุ่นนี้ต้อง
ขั้นตอนเพิ่มเติมแปลงเคลื่อนย้ายสินค้าเพื่อการเดินรถขนส่งสินค้าHolguin Veras [ 2 ] มีการสรุปที่ดี
บนความแตกต่าง ข้อดี และข้อเสียของทั้งสองวิธี รุ่นที่พัฒนามากที่สุด
ในปีล่าสุด ออกเป็นกลุ่มตามชุด