Since the introduction of jet engin

Since the introduction of jet engine aircraft, the air transport industry has achieved enormous
improvements in economic efficiency and environmental performance of aircraft. For instance,
in the last 40 years, the aviation industry has cut fuel burn and CO2 emissions by 70%, NOx
emissions by 90% and noise by 75%. During that time, innovation has been a key driver in
Airbus’ success. From the A300 to the A350 XWB, Airbus has been continually implementing
new ideas.
Environmental and safety considerations have long been an integral part of the company’s
activities at all levels, and are a key priority in the development of all new techniques, products
and processes. Through innovation, and out-of-the-box thinking, Airbus will continue to meet its
eco-efficiency goals, and ensure that air travel continues to be one of the safest and most ecoefficient
means of transportation. That’s where Research and Technology (R&T) comes in.
Innovation is the backbone of Airbus’ ongoing success and the key to its future.
Working together with governments, industries, research institutes and universities around the
world, Airbus is focused on finding the best solutions for some of aviation’s most important
questions and hence meeting and even going beyond our customers’ and society’s needs. To
satisfy these, the technologies and innovations need to deliver a significant improvement, a
step-change, in efficiency and performance and will benefit and contribute to the growth of the
industry on a global scale.
More than 3,000 people at Airbus are working either directly or indirectly on over 100 major R&T
projects. Airbus invests around two billion euros every year in Research and Development
(R&D). More than 500 patent applications are filed by Airbus each year.
Over the next 40 years, R&T cooperation and investment will be even more crucial because
energy sources are set to become increasingly scarce and expensive, yet fuel remains the
single biggest element of airline operating costs (30% for Single Aisle / 40% for Long Range
aircraft), so reducing consumption (and therefore emissions) and finding new alternative
sources remains a key industry driver. The aeronautic industry needs further step-changes in
economic and environmental performance throughout the aircraft lifecycle to address the
challenges.
Airbus’ R&T efforts are achieved on a global scale. Not one single party or nation working on its
own could have achieved what we have collectively achieved. R&T investment stimulates
economies: It is estimated by governments and institutions alike that a €100M investment in
aeronautic R&T raises GDP by €700M over 10 years, and has a spin-off effect spurring
breakthroughs in many other industries. Secondarily R&T ensures stability: investments drive
economic growth, creativity and education by reaching the younger generations and
encouraging them to choose the science and engineering fields. In short, Airbus places, and will
continue to place utmost priority on R&T topics that it identifies as game-changers in the area of
large commercial aircraft for the future of air transport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตั้งแต่การแนะนำของเครื่องบินไอพ่นอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศได้ประสบความสำเร็จอย่างมากในการปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องบิน
ยกตัวอย่างเช่นในช่วง 40 ปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมการบินได้ตัดการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 70%, NOx ปล่อยก๊าซเรือนกระจก 90% และเสียงรบกวนโดย 75% ในช่วงเวลาที่การสร้างสรรค์นวัตกรรมได้รับปัจจัยสำคัญในความสำเร็จของแอร์บัส จาก A300 เพื่อ XWB A350 ที่แอร์บัสได้รับการอย่างต่อเนื่องการใช้ความคิดใหม่. สิ่งแวดล้อมและการพิจารณาความปลอดภัยมีมานานแล้วเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท ฯกิจกรรมในทุกระดับและเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาเทคนิคใหม่ทุกผลิตภัณฑ์และกระบวนการ. ผ่านนวัตกรรมและการออกจากกล่องความคิดของแอร์บัสจะยังคงตอบสนองความต้องการของเป้าหมายประสิทธิภาพเชิงเศรษฐนิเวศและให้แน่ใจว่าการเดินทางทางอากาศที่ยังคงเป็นหนึ่งในที่ปลอดภัยที่สุดและมากที่สุด ecoefficient วิธีการขนส่ง นั่นคือสิ่งที่เทคโนโลยีและการวิจัย (R & T) มาใน. นวัตกรรมเป็นหัวใจของความสำเร็จของแอร์บัส 'อย่างต่อเนื่องและที่สำคัญในอนาคตของตน. ทำงานร่วมกับรัฐบาลอุตสาหกรรม, สถาบันการวิจัยและมหาวิทยาลัยทั่วโลกแอร์บัสมุ่งเน้นไปที่การหาโซลูชั่นที่ดีที่สุดสำหรับบางส่วนของการบินที่สำคัญที่สุดคำถามและด้วยเหตุนี้การประชุมและแม้จะเกินของลูกค้าและความต้องการของสังคม เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้เทคโนโลยีและนวัตกรรมที่จำเป็นในการส่งมอบการปรับปรุงที่สำคัญเป็นขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการทำงานและจะได้รับประโยชน์และนำไปสู่การเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมในระดับโลก. กว่า 3,000 คนที่แอร์บัสกำลังทำงานโดยตรง หรือโดยอ้อมในกว่า 100 สำคัญ R & T โครงการ แอร์บัสลงทุนรอบ€ 2000000000 ทุกปีในการวิจัยและพัฒนา(R & D) มากกว่า 500 ยื่นขอจดสิทธิบัตรจะยื่นฟ้องโดยแอร์บัสในแต่ละปี. ในอีก 40 ปีความร่วมมือ R & T และการลงทุนจะยิ่งสำคัญมากขึ้นเพราะแหล่งพลังงานถูกตั้งค่าให้กลายเป็นสิ่งที่หายากและมีราคาแพงมากขึ้นแต่น้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเป็นองค์ประกอบเดียวที่ใหญ่ที่สุดของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสายการบิน (30% สำหรับทางเดินเดี่ยว / 40% สำหรับระยะยาวเครื่องบิน) เพื่อลดการใช้ (และมีการปล่อยก๊าซ) และการหาทางเลือกใหม่แหล่งที่ยังคงเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญคนขับ อุตสาหกรรมการบินต้องการการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนต่อไปในการดำเนินงานทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมตลอดวงจรชีวิตของเครื่องบินที่จะรับมือกับความท้าทายที่. แอร์บัส 'R & T ความพยายามที่จะประสบความสำเร็จในระดับโลก ไม่ได้เป็นหนึ่งเดียวหรือบุคคลที่ทำงานอยู่ในประเทศของตัวเองที่จะได้ประสบความสำเร็จในสิ่งที่เราได้ประสบความสำเร็จรวม การลงทุน R & T จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ: มันเป็นที่คาดโดยรัฐบาลและสถาบันเหมือนกันว่าการลงทุน€ 100M ในการบินR & T จะเพิ่มจีดีพี€ 700M กว่า 10 ปีและมีผลปั่นกระตุ้นนวัตกรรมในอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกมากมาย ครั้งที่สอง R & T เพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพ: การลงทุนขับรถเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและความคิดสร้างสรรค์และการศึกษาโดยการเข้าถึงรุ่นน้องและกระตุ้นให้พวกเขาที่จะเลือกสาขาวิทยาศาสตร์และวิศวกรรม ในระยะสั้น, สถานที่แอร์บัสและจะยังคงที่จะวางความสำคัญสูงสุดในR & T หัวข้อที่จะระบุเป็นเกมเปลี่ยนในพื้นที่ของเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่สำหรับอนาคตของการขนส่งทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตั้งแต่เบื้องต้นของไอพ่นเครื่องบิน อุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศได้รับการปรับปรุงอย่างมาก
ในประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมของอากาศยาน ตัวอย่างเช่น
ใน 40 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินได้ ตัด เผาเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 โดย 70% , น๊
ปล่อย 90% และเสียงโดย 75% ในช่วงเวลานั้น นวัตกรรม ได้ขับเคลื่อนหลักในความสำเร็จ (
'จาก A300 กับ 28 หลัก แอร์บัสได้รับอย่างต่อเนื่องใช้

ความคิดใหม่ พิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยได้รับการเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมของ
บริษัทในทุกระดับ และมีความสำคัญในการพัฒนาเทคนิคใหม่ทั้งหมด กระบวนการและผลิตภัณฑ์
. ผ่านทางนวัตกรรมและการคิดนอกกรอบ แอร์บัสจะยังคงตอบสนองเป้าหมายประสิทธิภาพเชิงนิเวศของมัน
,และมั่นใจว่า การเดินทางทางอากาศยังคงเป็นหนึ่งในที่ปลอดภัยที่สุดและมากที่สุด ecoefficient
ความหมายของการขนส่ง ที่วิจัยและเทคโนโลยี ( R & T ) เข้ามา
นวัตกรรมเป็นหัวใจของความสำเร็จอย่างต่อเนื่องของแอร์บัส และ คีย์ เพื่ออนาคต
ทำงานร่วมกับรัฐบาล , อุตสาหกรรม , สถาบันการวิจัยและมหาวิทยาลัยรอบ
โลกโดยจะเน้นการหาโซลูชั่นที่ดีที่สุดสำหรับบางส่วนของการบินของคำถามที่สำคัญมากที่สุดและด้วยเหตุนี้การประชุม
และแม้แต่จะเกินความต้องการของลูกค้า และสังคมของเรา

ตอบสนองเหล่านี้ เทคโนโลยี และนวัตกรรมต้องส่งมอบการปรับปรุงที่สำคัญ ,
เปลี่ยนขั้น ประสิทธิผล และประสิทธิภาพ และจะได้ประโยชน์ และสนับสนุนการเติบโตของ

อุตสาหกรรมในระดับโลกมากกว่า 3 , 000 คน ที่สามารถ ทำงาน ไม่ว่าทางตรงหรือทางอ้อมในกว่า 100 สาขา R T
&โครงการ แอร์บัสได้ลงทุนประมาณ 2 พันล้านยูโรในแต่ละปีในการวิจัยและพัฒนา ( R &
d ) มากกว่า 500 โปรแกรม สิทธิบัตรที่ยื่นโดยแอร์บัสในแต่ละปี .
อีก 40 ปี , R & T ความร่วมมือและการลงทุนจะเป็นสําคัญยิ่ง เพราะ
แหล่งพลังงานที่ถูกตั้งค่าให้กลายเป็นมากขึ้นที่หายากและมีราคาแพง แต่เชื้อเพลิงยังคง
เดียวที่สำคัญที่สุด องค์ประกอบของสายการบินต้นทุน ( 30 ) ช่องเดียว / 40% เป็นเวลาช่วงยาว
อากาศยาน ) เพื่อลดการใช้ ( และการ ) และการหาแหล่งพลังงานทางเลือก
ใหม่ยังคงอุตสาหกรรมไดรเวอร์คีย์ อุตสาหกรรม aeronautic ความต้องการเพิ่มเติมขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงใน
เศรษฐกิจและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมตลอดวงจรที่อยู่ในเครื่องบินแอร์บัส ' r

ความท้าทาย & T ความพยายามจะประสบความสำเร็จในระดับโลก ไม่ใช่พรรคการเมืองเดียวหรือประเทศทำงานของมันเองอาจได้รับ
สิ่งที่เราต้องเรียกความ R T
&ลงทุนกระตุ้นเศรษฐกิจ : เป็นประมาณโดยรัฐบาลและสถาบันเหมือนกันว่าด้านการลงทุน
100 เมตรไม่เพิ่ม GDP & aeronautic R ด้าน 700m กว่า 10 ปี และมีการหมุนปิด Effect กระตุ้น
นวัตกรรมในอุตสาหกรรมอื่น ๆอีกมากมาย ครั้งที่สอง& r t เพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพ : ลงทุนขับรถ
การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ , ความคิดสร้างสรรค์และการศึกษา โดยการเข้าถึงรุ่นน้องและ
กระตุ้นพวกเขาให้เลือกวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมศาสตร์สาขา สั้นๆ สำหรับสถานที่ และจะ
ยังคงให้ความสำคัญกับ R T สูงสุด&หัวข้อที่ระบุเป็นเปลี่ยนเกมในพื้นที่ของ
เครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่สำหรับอนาคตของการขนส่งทางอากาศ