St. Paul Fire & Marine Insurance Co

St. Paul Fire & Marine Insurance Company v. Vallée, 2015 QCCQ 1891 (2015-02-26)
Facts: The plaintiff was the insurer of a yacht that was damaged while being re-positioned. The yacht owner contracted with the defendant to transport the yacht from Quebec City to the State of New York. The transportation involved the defendant taking possession of the vessel and sailing it to the destination. During the voyage the yacht was damaged. The plaintiff fully indemnified its insured and commenced these subrogation proceedings against the defendant. The defendant then brought this application to dismiss the action on the basis that: (1) the Quebec courts were without jurisdiction: and, (2) no notice of claim was provided within 60 days of delivery as required by art. 2050 of the Quebec Civil Code.

Decision: Application dismissed.

Held: (1) The Quebec Court has jurisdiction in admiralty and s. 22 of the Federal Courts Act does not operate to restrict that jurisdiction. (2) The contract was not a contract of carriage but a service contract and art. 2050 does not apply. In any event, notice is not required where, as here, the carrier notifies the property owner of the damage.

Comment: Although the plaintiff in this action was the insurer of the vessel, in the common law provinces it is not usual for an insurer to be named as the plaintiff in subrogation proceedings. In the common law provinces the insured is normally the named plaintiff.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เซนต์ปอลไฟแอนด์มารีน บริษัทประกัน v. Vallée, 2015 QCCQ 1891 (2015-02-26)ข้อเท็จจริง: โจทก์ถูกภัยของเรือยอชท์ที่เสียหายขณะอยู่ในตำแหน่งใหม่ เจ้าของเรือยอชท์ที่ทำสัญญากับจำเลยในการขนส่งเรือจากเมืองควิเบกรัฐนิวยอร์ก การขนส่งที่เกี่ยวข้องกับจำเลยการครอบครองเรือ และแล่นไปยังปลายทาง ระหว่างการเดิน เรือเสียหาย โจทก์เต็ม indemnified ของผู้เอาประกันภัย และเริ่มดำเนินคดีเหล่านี้บทต่อจำเลย จำเลยแล้วนำโปรแกรมนี้เพื่อยกเลิกการดำเนินการบนพื้นฐานที่: (1) ศาลควิเบกได้ โดยไม่มีเขตอำนาจศาล: และ, (2) ไม่แจ้งข้อเรียกร้องให้ภายใน 60 วันส่งตามศิลปะ 2050 ของควิเบกโยธารหัส ตัดสินใจ: การประยุกต์ใช้ไล่จัด: (1) ศาลควิเบกมีเขตอำนาจในแอดมิรัลตี้ และ s. ที่ 22 ของพระราชบัญญัติศาลรัฐบาลกลางไม่ได้ดำเนินการจำกัดเขตอำนาจศาล (2) สัญญาเป็นสัญญาของการขนส่ง แต่สัญญาบริการ และศิลปะไม่ 2050 ใช้ไม่ ในกรณีใด ๆ แจ้งไม่จำเป็นต้องที่ นี่ เป็นผู้ให้บริการจะแจ้งให้เจ้าของอสังหาริมทรัพย์ความเสียหายความคิดเห็น: แม้โจทก์ในการดำเนินการนี้เป็นภัยของเรือ ในจังหวัดกฎหมายทั่วไป มันไม่ปกติสำหรับบริษัทประกันภัยมีการตั้งชื่อเป็นโจทก์ในคดีบท ในต่างจังหวัดทั่วไปกฎหมาย ผู้เอาประกันภัยได้ตามปกติโจทก์มีชื่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เซนต์ปอลดับเพลิงและ บริษัท ประกันภัยทางทะเล V Vallée, 2015 QCCQ 1891 (2015/02/26).
ข้อเท็จจริง: โจทก์เป็นผู้ประกันตนของเรือยอชท์ที่ได้รับความเสียหายในขณะที่ถูกเปลี่ยนตำแหน่ง เจ้าของเรือยอชท์ทำสัญญากับจำเลยเพื่อการขนส่งเรือยอชท์จากควิเบกซิตี้รัฐนิวยอร์ก การขนส่งที่เกี่ยวข้องกับจำเลยเข้าครอบครองเรือและแล่นเรือไปยังปลายทาง ในระหว่างการเดินทางเรือยอชท์ได้รับความเสียหาย โจทก์อย่างเต็มที่คุ้มครองของประกันตนและเริ่มการดำเนินการรับช่วงสิทธิเหล่านี้กับจำเลย จำเลยจึงนำโปรแกรมนี้จะยกเลิกการดำเนินการบนพื้นฐานที่ว่า (1) ศาลควิเบกโดยไม่มีเขตอำนาจและ (2) ไม่มีการแจ้งให้ทราบล่วงหน้าของการเรียกร้องให้ภายใน 60 วันของการจัดส่งตามที่กำหนดไว้ศิลปะ 2050 ของประมวลกฎหมายแพ่งควิเบก.

การตัดสินใจ: การประยุกต์ใช้ไล่ออก.

ที่ถือ (1) ควิเบกศาลมีอำนาจในกองทัพเรือและ s 22 ของพระราชบัญญัติศาลของรัฐบาลกลางไม่ทำงานเพื่อ จำกัด อำนาจศาลว่า (2) การทำสัญญาไม่ได้เป็นสัญญารับขนของ แต่สัญญาบริการและศิลปะ 2050 ใช้ไม่ได้ ในกรณีใด ๆ แจ้งให้ทราบล่วงหน้าไม่จำเป็นต้องที่เป็นที่นี่ให้บริการจะแจ้งเจ้าของทรัพย์สินของความเสียหาย.

หมายเหตุ: แม้ว่าโจทก์ในการกระทำนี้เป็นผู้ประกันตนของเรือในจังหวัดกฎหมายมันไม่ได้เป็นปกติสำหรับผู้ประกันตน จะได้รับการเสนอชื่อเป็นโจทก์ในการดำเนินการรับช่วงสิทธิ ในจังหวัดกฎหมายประกันตนเป็นปกติที่มีชื่อโจทก์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เซนต์พอลไฟและทางทะเลประกันภัยบริษัทโวลต์ catalonia é e , 2015 qccq 1891 ( 2015-02-26 )ข้อเท็จจริง : โจทก์เป็นผู้รับประกันของเรือที่ได้รับความเสียหาย ขณะที่อีกตำแหน่ง . เจ้าของเรือยอชท์สัญญากับจำเลยเพื่อการขนส่งเรือยอชท์จาก Quebec City ในรัฐของนิวยอร์ก การขนส่งที่เกี่ยวข้องกับจำเลยสละการครอบครองของเรือและแล่นเรือไปยังปลายทาง ในระหว่างการเดินทางเรือเสียหาย โจทก์อย่างเต็มที่ของผู้ประกันตนและเริ่มกระบวนการ indemnified หัวข้อย่อยเหล่านี้กับจำเลย จำเลยได้นำโปรแกรมนี้เพื่อยกเลิกการกระทำบนพื้นฐานที่ : ( 1 ) ควิเบก ศาลไม่มีเขตอำนาจ และ ( 2 ) ไม่เห็นเรียกร้องให้ภายใน 60 วันของการจัดส่งตามที่ศิลปะ 2050 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งควิเบกการตัดสินใจ : การปลดออกจัด ( 1 ) ศาลมีอำนาจในควิเบกและทะเล . 22 ของศาลยังไม่ได้ดำเนินการเพื่อ จำกัด ที่สังกัด ( 2 ) สัญญาไม่ใช่สัญญาของการขนส่ง แต่ สัญญาบริการ และศิลปะ 2050 ใช้ไม่ได้ ในกรณีใด ๆ , แจ้งให้ทราบ ไม่ต้องที่ไหน ที่นี่ , ผู้ให้บริการแจ้งให้เจ้าของทรัพย์สินของความเสียหายความคิดเห็นที่ : แม้ว่าโจทก์ในการกระทำนี้เป็นผู้รับประกันของเรือในจังหวัดกฎหมายมันไม่ได้เป็นปกติสำหรับการรับประกันภัยจะตั้งชื่อเป็นโจทก์ในหัวข้อย่อยตอน ในจังหวัดกฎหมายประกันเป็นปกติชื่อโจทก์