Lubricant oils are a common element

Lubricant oils are a common element in our daily lives, as they are needed to allow many engines and mechanisms to function. The EU consumed in 2006 roughly 5.8 million tonnes a year. However, through their use, they loose their properties, become contaminated and at some point they cease to be fit for the use they were originally intended. These used oils are then replaced by fresh lubricating oils and we are left with some waste oils. Some 50% of what is purchased will become waste oils (the rest is lost during use, or through leakages, etc.) That leaves us with approximately 3 million tonnes of waste oil to manage every year in the EU.
Waste oils are hazardous waste as they display some hazardous properties. Waste oils that are found in rivers, lakes and streams threaten aquatic life. Indeed, a litre of waste oil can contaminate a million litres of water. Furthermore, severe soil contamination can result from waste oils being left on the ground.
Waste oils are governed by the Waste Framework Directive 2008/98/EC, especially by Article 21, which stipulates that Member States shall take the necessary measures to ensure that
(a) waste oils are collected separately, where this is technically feasible;
(b) waste oils are treated in accordance with Articles 4 (waste hierarchy) and 13 (protection of the environment and human health);
(c) where this is technically feasible and economically viable, waste oils of different characteristics are not mixed and waste oils are not mixed with other kinds of waste or substances, if such mixing impedes their treatment.
The Waste Oil Directive 75/439/EEC was repealed as of 12 December 2010.
Thus, it is crucial to collect as much as possible this very valuable resource, in order to avoid the contamination of the environment and to be able to profit from the very high recovery potential of this waste stream. Industries, consumers, garages and do-it-yourselfers have to participate, by not dumping these precious liquids but by handing them to authorised collectors that will ensure their adequate recovery.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

น้ำมันหล่อลื่นมีองค์ประกอบทั่วไปในชีวิตประจำวัน เท่านั้นจำเป็นให้หลายเครื่องยนต์และกลไกการทำงาน EU ใช้ในปี 2006 ประมาณ 5.8 ล้านตันต่อปี อย่างไรก็ตาม โดยใช้ พวกเขาหลวมคุณสมบัติ เป็นปนเปื้อน และในบางจุดที่จะหยุดจะพอดีสำหรับการใช้ที่มีอักขระมากกว่า เหล่านี้ใช้น้ำมันอยู่แล้วแทนที่ ด้วยน้ำมันหล่อลื่นสด และเราจะเหลือไว้กับน้ำมันบางเสีย 50% บางที่ซื้อจะเป็นราคา น้ำมันเสีย (ส่วนเหลือจะสูญหายใน ระหว่างการใช้ หรือรั่วไหล ฯลฯ) ที่ออกจากเรา มีประมาณ 3 ล้านตันน้ำมันเสียจัดการทุกปีในสหภาพยุโรปน้ำมันเสียเป็นขยะอันตรายพวกเขาแสดงคุณสมบัติบางอย่างเป็นอันตราย เสียน้ำมันที่พบในแม่น้ำ ทะเลสาบและลำธารคุกคามชีวิตสัตว์น้ำ ลิตรของน้ำมันเสียจริง สามารถปนเปื้อนล้านลิตรน้ำ นอกจากนี้ ปนเปื้อนดินรุนแรงสามารถเกิดจากน้ำมันขยะที่ถูกทิ้งบนพื้นดินเสียน้ำมันถูกดูแลโดยเสียกรอบคำสั่ง 2008/98/EC โดยเฉพาะอย่างยิ่งบทความ 21 ซึ่งข้อกำหนดที่ รัฐสมาชิกจะใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า(ก) น้ำมันเสียจะรวบรวม แยกต่างหากซึ่งโดยทางเทคนิคแล้วเป็นไปได้(ข) เสียน้ำมันจะถือว่าบทความ 4 (ลำดับชั้นเสีย) และ 13 (คุ้มครองสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์),(ค) นี้ทำงานได้ประสิทธิภาพ และเป็นไปได้ทางเทคนิค ไม่ผสมน้ำมันเสียลักษณะต่าง ๆ และน้ำมันเสียจะไม่ผสมกับชนิดอื่นของเสียหรือสาร ถ้าผสมเช่น impedes บำบัดการสั่งน้ำมันเสีย 75/439/EEC ที่ repealed วันที่ 12 2553 ธันวาคมดังนั้น จึงต้องรวบรวมมากที่สุดเท่านี้ทรัพยากรอย่างมีคุณค่า เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของสิ่งแวดล้อม และสามารถทำกำไรจากศักยภาพสูงกู้คืนนี้น้ำเสีย อุตสาหกรรม ผู้บริโภค อู่ซ่อมรถ และทำเป็น yourselfers ได้เข้าร่วม โดยไม่ถ่ายโอนข้อมูลของเหลวมีค่าเหล่านี้ แต่ โดย handing พวกเขาจะสะสมกุญแจที่จะให้กู้เพียงพอของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำมันหล่อลื่นเป็นองค์ประกอบที่พบบ่อยในชีวิตประจำวันของเราเช่นที่พวกเขามีความจำเป็นเพื่อให้เครื่องมือมากมายและกลไกในการทำงาน สหภาพยุโรปบริโภคในปี 2006 ประมาณ 5,800,000 ตันในปี แต่ผ่านการใช้งานของพวกเขาที่พวกเขาสูญเสียคุณสมบัติของพวกเขากลายเป็นที่ปนเปื้อนและในบางจุดที่พวกเขาหยุดที่จะเหมาะสำหรับการใช้งานพวกเขาตั้งใจเดิม น้ำมันที่ใช้เหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันหล่อลื่นสดและเราจะเหลือน้ำมันเสียบางส่วน บางคน 50% ของสิ่งที่จะซื้อจะกลายเป็นน้ำมันเสีย (ส่วนที่เหลือจะหายไปในระหว่างการใช้งานหรือผ่านการรั่วไหลและอื่น ๆ ) ที่ทำให้เรามีประมาณ 3 ล้านตันของน้ำมันเสียในการจัดการทุกปีในสหภาพยุโรป.
น้ำมันของเสียเป็นของเสียอันตราย ขณะที่พวกเขาแสดงบางสมบัติที่เป็นอันตราย น้ำมันของเสียที่พบในแม่น้ำทะเลสาบและลำธารเป็นภัยคุกคามต่อสัตว์น้ำ แท้จริงลิตรของน้ำมันเสียสามารถปนเปื้อนล้านลิตรของน้ำ นอกจากนี้การปนเปื้อนของดินที่รุนแรงอาจเป็นผลมาจากน้ำมันของเสียที่ถูกทิ้งไว้บนพื้นดิน.
น้ำมันเสียอยู่ภายใต้กรอบของเสีย Directive 2008/98 / EC โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามมาตรา 21 ซึ่งกำหนดให้ประเทศสมาชิกจะต้องใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า
( ) น้ำมันของเสียจะถูกเก็บรวบรวมแยกกันที่นี้เป็นไปได้ในทางเทคนิค;
(ข) น้ำมันของเสียได้รับการปฏิบัติตามข้อบังคับที่ 4 (ลำดับชั้นของเสีย) และ 13 (การปกป้องสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์);
(c) ที่นี้เป็นไปได้ในทางเทคนิค และศักยภาพทางเศรษฐกิจ, น้ำมันเสียในลักษณะที่แตกต่างกันไม่ได้ผสมและน้ำมันของเสียที่ไม่ได้ผสมกับชนิดอื่น ๆ ของเสียหรือสารถ้าผสมดังกล่าวติดขัดรักษาของพวกเขา.
เสียน้ำมัน Directive 75/439 / EEC ถูกยกเลิก ณ วันที่ 12 ธันวาคม 2010
ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะเก็บมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ทรัพยากรที่มีคุณค่ามากในการสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของสภาพแวดล้อมและเพื่อให้สามารถที่จะทำกำไรจากการกู้คืนที่มีศักยภาพสูงมากของน้ำเสียนี้ อุตสาหกรรมผู้บริโภคโรงรถและทำมัน yourselfers จะต้องมีส่วนร่วมโดยไม่ทิ้งของเหลวที่มีค่าเหล่านี้ แต่พวกเขามอบหมายให้นักสะสมผู้มีอำนาจที่จะให้การกู้คืนที่เพียงพอของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำมันหล่อลื่นเป็นองค์ประกอบที่พบบ่อยในชีวิตประจำวันของเรา พวกเขาจะต้องให้เครื่องมือมากมายและกลไกในการทำงาน อียูใช้ในปี 2549 ประมาณ 5.8 ล้านตันต่อปี อย่างไรก็ตาม จากการใช้ของพวกเขา พวกเขาหลวม คุณสมบัติของพวกเขากลายเป็นที่ปนเปื้อน และในบางจุดที่พวกเขาหยุดที่จะพอดีสำหรับการใช้งาน พวกเขาตั้งใจตั้งแต่แรกน้ำมันเหล่านี้ใช้จะแทนที่ด้วยสด น้ำมันหล่อลื่น และเราซ้ายกับตัวขับของเสีย บาง 50% ของสิ่งที่จะซื้อจะขับของเสีย ( ส่วนที่เหลือจะหายไปในระหว่างการใช้หรือผ่านการรั่วไหล ฯลฯ ) เหลือ ประมาณ 3 ล้านตันของน้ำมันที่จะจัดการทุก ๆ ปี ในสหภาพยุโรป ขับของเสีย ขยะอันตรายที่พวกเขา
จะแสดงบางอย่างเป็นอันตรายคุณสมบัติของเสียน้ำมันที่พบในแม่น้ำ ทะเลสาบ และลำธาร คุกคามชีวิตสัตว์น้ำ แน่นอน ลิตรของน้ำมัน สามารถปนเปื้อนล้านลิตรของน้ำ นอกจากนี้ การปนเปื้อนของดินรุนแรงเป็นผลมาจากขับของเสียที่ถูกทิ้งไว้บนพื้น ขับของเสีย ขยะ
อยู่ภายใต้กรอบ Directive 2008 / 98 / EC โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 21 บทความซึ่งกำหนดให้รัฐสมาชิกต้องใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่า
( A ) ขับของเสียจะเก็บแยกต่างหาก ที่นี้มีความเป็นไปได้ในทางเทคนิค ;
( b ) ขับของเสีย จะปฏิบัติให้สอดคล้องกับบทความที่ 4 ( ชั้น 13 ( ของเสีย ) และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ ) ;
( C ) ที่นี้ เป็นเทคนิคที่เป็นไปได้และศักยภาพทางเศรษฐกิจของเสียน้ำมันลักษณะที่แตกต่างกันจะไม่ผสมและขับของเสียไม่ได้ผสมกับชนิดอื่น ๆของของเสียหรือสาร ถ้าผสมขัดขวางการรักษาของพวกเขา .
กากน้ำมันคำสั่ง 75 / 439 / EEC ถูกยกเลิกเมื่อ 12 ธันวาคม 2010 .
ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะเก็บมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ ทรัพยากรที่มีคุณค่านี้เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของสิ่งแวดล้อมและสามารถทำกำไรจากการฟื้นตัวของศักยภาพสูงมากของกระแสของเสีย . อุตสาหกรรม , ผู้บริโภค , อู่ทำ yourselfers ต้องมีส่วนร่วม ด้วยการไม่ทิ้งของเหลวที่มีค่าเหล่านี้ แต่พวกเขาได้รับอนุญาตให้สะสมนั้นจะรับประกันการกู้คืนที่เพียงพอของพวกเขา