International air transport creates

International air transport creates special problems of taxation. This was a concern even before World War Two. IATA makes specific challenges to the legality of certain taxes and points out to governments the counter-productive effect of excessive aviation taxation in general. User Charges - payment for using airports and air navigation services - mushroomed during the 1960s and 70s. IATA's task is to minimize their impact by ensuring that the charges are for facilities actually required, that charges are cost-related and that productivity improvements are built into cost projections. Currency earned by airlines abroad is sometimes blocked by the central bank of the country in which it is earned. IATA works to free it, for transfer back to the airline that earned it.

Unit Load Devices, or ULDs - principally, containers - allow rapid, economical cargo handling. IATA Members developed the technical specifications for containers and created a ULD control centre, to keep track of their movements. Until 1955, there was a complete embargo on the air transport of toxic, flammable or corrosive materials. Then IATA developed Dangerous Goods Regulations for their safe carriage. A decade later, Live Animals Regulations provided for suitable standards for the in-flight welfare of animals.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งระหว่างประเทศสร้างปัญหาพิเศษเสียภาษี นี่คือความกังวลแม้ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง IATA ทำความท้าทายเฉพาะกฎหมายภาษีบางอย่าง และชี้ให้เห็นถึงรัฐบาลผล counter-productive เสียภาษีบินมากเกินไปโดยทั่วไป ผู้ใช้ค่า - การชำระเงินสำหรับการใช้สนามบินและบริการนำทางอากาศ - mushroomed ในระหว่างปี 1960 และ 70s งานของ IATA คือการ ลดผลกระทบของพวกเขา โดยมั่นใจว่า ค่าจริง จำเป็นต้องใช้ ค่าธรรมเนียมเกี่ยวข้องกับต้นทุน และให้ปรับปรุงผลผลิตอยู่ในประมาณต้นทุนสำหรับ บางครั้งถูกบล็อกได้ โดยสายการบินต่างประเทศสกุลเงิน โดยธนาคารกลางของประเทศที่จะได้รับ งาน IATA ฟรี การโอนย้ายกลับไปสายการบินที่ได้รับมันอุปกรณ์โหลดหน่วย หรือ ULDs -หลัก คอนเทนเนอร์ - อนุญาตให้จัดการขนส่งสินค้าอย่างรวดเร็ว ประหยัด สมาชิก IATA พัฒนาเทคนิคสำหรับบรรจุภัณฑ์ และสร้าง ULD ควบคุมศูนย์กลางการ เพื่อติดตามความเคลื่อนไหวของพวกเขา จนถึง 1955 มี embargo ที่สมบูรณ์ในการขนส่งวัสดุที่เป็นพิษ ไวไฟ หรือกัดกร่อน แล้ว IATA พัฒนาระเบียบเกี่ยวกับสินค้าอันตรายสำหรับการขนส่งที่ปลอดภัย ทศวรรษหลัง ระเบียบสัตว์อยู่ให้สำหรับมาตรฐานเหมาะสำหรับสวัสดิภาพของสัตว์บนเครื่องบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศสร้างปัญหาพิเศษของการเก็บภาษี นี่คือความกังวลแม้กระทั่งก่อนที่สงครามโลกครั้งที่สอง IATA ทำให้ท้าทายที่เฉพาะเจาะจงที่จะถูกต้องตามกฎหมายของภาษีบางและชี้ให้เห็นให้กับรัฐบาลผลเคาน์เตอร์มีประสิทธิผลของการเก็บภาษีมากเกินไปการบินทั่วไป ค่าใช้จ่ายของผู้ใช้ - การชำระเงินสำหรับใช้สนามบินและบริการการเดินอากาศ - mushroomed ช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 70s งาน IATA คือการลดผลกระทบของพวกเขาโดยการสร้างความมั่นใจว่าค่าใช้จ่ายที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นจริง ๆ ว่าค่าใช้จ่ายมีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงการผลิตที่ได้รับการสร้างขึ้นในประมาณการค่าใช้จ่าย สกุลเงินที่ได้รับจากสายการบินต่างประเทศบางครั้งถูกบล็อคโดยธนาคารกลางของประเทศในการที่จะได้รับคือ IATA ทำงานที่จะเป็นอิสระมันสำหรับการถ่ายโอนกลับไปยังสายการบินที่ได้รับมัน. อุปกรณ์โหลดหน่วยหรือ ULDs - หลักภาชนะ - ให้อย่างรวดเร็ว, การจัดการสินค้าที่ประหยัด IATA สมาชิกพัฒนาข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับบรรจุและสร้างศูนย์ควบคุม ULD เพื่อติดตามความเคลื่อนไหวของพวกเขา จนกว่าจะถึงปี 1955 มีการห้ามที่สมบูรณ์เกี่ยวกับการขนส่งทางอากาศของพิษวัสดุที่ติดไฟหรือการกัดกร่อน จากนั้น IATA พัฒนากฎระเบียบสินค้าอันตรายสำหรับการขนส่งที่ปลอดภัยของพวกเขา ทศวรรษต่อมาสัตว์สดระเบียบให้มีมาตรฐานที่เหมาะสมกับการจัดสวัสดิการในเที่ยวบินของสัตว์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศสร้างปัญหาพิเศษทางด้านภาษี นี้เป็นปัญหาตั้งแต่ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 หนึ่งในความท้าทายที่เฉพาะเจาะจงเพื่อให้กฎหมายภาษีแน่นอน และชี้ไปยังรัฐบาลเคาน์เตอร์ประสิทธิผลผลของภาษีมากเกินไปในการบินทั่วไป ค่าธรรมเนียม - ค่าใช้สนามบิน และผู้ใช้บริการนำทางอากาศ mushroomed ในช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 70นำงานเพื่อลดผลกระทบของพวกเขา โดยมั่นใจว่า ค่าใช้จ่ายสำหรับเครื่องจริงต้องว่าค่าใช้จ่ายเป็นค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องและการปรับปรุงการผลิตถูกสร้างขึ้นในการประมาณการค่าใช้จ่าย สกุลเงินที่ได้รับโดยสายการบินต่างประเทศบางครั้งก็ถูกปิดกั้นโดยธนาคารกลางของประเทศที่มันจะได้รับ หนึ่งในงานฟรี เพื่อโอนกลับกับสายการบินที่ได้รับมัน

อุปกรณ์โหลดหน่วย หรือ ulds - พละ คอนเทนเนอร์ - อนุญาตให้อย่างรวดเร็ว การจัดการขนส่งสินค้าราคาประหยัด สมาชิก iata พัฒนาคุณสมบัติทางเทคนิคสำหรับภาชนะบรรจุและสร้าง uld ศูนย์ควบคุม , ติดตามความเคลื่อนไหวของพวกเขา จนกระทั่ง พ.ศ. 2498 มีการสมบูรณ์ในการขนส่งทางอากาศของพิษกัดกร่อนไวไฟหรือวัสดุจากนั้นนำการพัฒนากฎระเบียบสินค้าอันตรายสำหรับการขนส่งที่ปลอดภัยของพวกเขา ทศวรรษที่ผ่านมาในภายหลังสัตว์กฎระเบียบให้มาตรฐานเหมาะสำหรับเครื่องบิน สวัสดิภาพของสัตว์