There are a few sure-fire ways to p

There are a few sure-fire ways to produce an interesting car: Employ a genius, throw money and technology at the problem, specialize it for a certain task or market, or make it smaller.

And while the automakers of the world were busy catering to the heart of the automotive market after the Second World War, there was good business to be had if you wanted to sell microcars to Europeans. From Messerschmitt KR200 to Iso Isetta, Vespa 400 to Goggomobil T250, there was staggering variety.

Three or four wheels, simple and clever body, basic steel chassis, and some sort of moped engine gave thousands of drivers their first taste of motoring—especially those who were affected by their country's tax laws and driver's license restrictions.

Today's entry will be a little sparse because there's so much conflicting information on the BMA Amica. I'll admit that I fell in love with its vinyl gulling doors before attempting any meaningful research, thinking that, "there will be some sort of BMA club…somewhere…"

Here's what I've been able to find out: BMA S.p.A. was based in Alfonsine, Italy. The first Amica had an automatic transmission, "shockproof" perimeter rubber moulding, a rear-mounted two-cylinder scooter motor from Piaggio or ILO (in choice of displacements from 50cc to 250cc), and was designed for those who had speed-restricted (moped) licenses. Reverse gear, electric start, and a top speed of more than 70 km/h completed the ABS plastic-covered package.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีกี่วิธีที่แน่นอนในการผลิตรถยนต์น่าสนใจ: จ้างเป็นอัจฉริยะ โยนเงินและเทคโนโลยีที่มีปัญหา มีความเชี่ยวชาญงานหรือตลาดบางอย่าง หรือทำให้เล็กลงและในขณะที่ค่ายรถยนต์ของโลกวุ่นวายของตลาดยานยนต์ที่จัดไว้หลังสงครามโลกครั้งสอง มีธุรกิจที่ดีที่จะได้ถ้าคุณต้องการขาย microcars ให้ชาวยุโรป หลากหลายส่ายได้จากเมสเซอร์ชมิตต์ KR200 เพื่อ Iso Isetta, Vespa 400 เพื่อ Goggomobil T250 สาม หรือสี่ล้อ ร่างกายง่าย และฉลาด แชสซีเหล็กพื้นฐาน และการเรียงลำดับบางอย่างของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ให้นับพันของโปรแกรมควบคุมรสชาติของพวกเขาแรกของเดินทาง — โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ได้รับผลจากกฎหมายภาษีของประเทศของตนและขับขี่ ใช้งานข้อจำกัดรายการวันนี้จะเบาบางเล็กน้อยเนื่องจากมีข้อมูลขัดแย้งกันมากเกี่ยวกับ BMA Amica ผมจะยอมรับว่า ฉันตกหลุมรักกับไวนิลของ gulling ประตูก่อนที่จะวิจัยมีความหมายใด ๆ คิดว่า, "มีบางจัดเรียงของคลับกทม....ไหน..."นี่คือสิ่งที่ฉันได้รับสามารถที่จะค้นหา: ทุกกระบวนกทม.ขึ้นใน Alfonsine อิตาลี Amica แรกมีการเกียร์ ยางขอบ "กันกระแทก" ปั้น มอเตอร์สกูตเตอร์สองสูบที่ติดตั้งจาก Piaggio หรือ ILO (ในระวางจาก 50cc เพื่อ 250cc), และออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีใบอนุญาตถูกจำกัดความเร็ว (รถจักรยานยนต์) เกียร์ ไฟฟ้า และความเร็วสูงสุดมากกว่า 70 กม./ ชม.เสร็จแพคเกจปกคลุมด้วยพลาสติก ABS

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีไม่กี่วิธีไฟแน่ใจว่าผลิตรถที่น่าสนใจ : จ้างอัจฉริยะโยนเงินและเทคโนโลยีในการแก้ปัญหาความเชี่ยวชาญเพื่องานบางอย่าง หรือตลาด หรือให้มันเล็กลงและในขณะที่รถยนต์ของโลกยุ่งเลี้ยงหัวใจของตลาดยานยนต์หลังสงครามโลกครั้งที่สอง มีธุรกิจที่ดีที่จะมีถ้าคุณต้องการที่จะขาย microcars กับชาวยุโรป จาก kr200 Messerschmitt ISO isetta เวสป้า , 400 goggomobil t250 มีความหลากหลายสามหรือสี่ล้อ ง่ายและฉลาด ร่างกาย ตัวถังเหล็กพื้นฐาน และบางจัดเรียงของรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ให้พันไดรเวอร์ของพวกเขาลิ้มรสแรกของการเดินทาง โดยเฉพาะผู้ได้รับผลกระทบจากกฎหมายภาษีและข้อ จำกัด ใบอนุญาตขับรถของประเทศตนรายการวันนี้จะเป็นเพียงเล็กน้อยที่เบาบาง เพราะมีข้อมูลที่ขัดแย้งกันมากในกทม. Amica . ฉันยอมรับว่าฉันหลงรักมัน gulling ไวนิลประตูก่อนที่ที่มีการวิจัยว่า " มันจะมีบางจัดเรียงของคลับ . . . . . . . กทม. ที่ใดที่หนึ่ง . . . . . . . "นี่คือสิ่งที่ฉันพบ : กรุงเทพมหานคร อยู่ใน alfonsine S.P.A . ประเทศอิตาลี ครั้งแรก Amica มีเกียร์อัตโนมัติ " กระแทก " เส้นรอบวงยาง แม่พิมพ์ , ด้านหลังติดสองถังสกูตเตอร์มอเตอร์จาก Piaggio หรือองค์การแรงงานระหว่างประเทศ ( ในตัวเลือกของ displacements จาก 50cc เพื่อ 250cc ) , และถูกออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีความเร็วจำกัด ( จักรยานยนต์ ) ใบอนุญาต เกียร์ถอยหลัง เริ่มต้นไฟฟ้าและความเร็วสูงสุดมากกว่า 70 km / h เสร็จพลาสติก ABS ครอบคลุมแพคเกจ