Aircraft and road traffic noise exp

Aircraft and road traffic noise exposure increase the risk of cardiovascular disease (CVD). Noise annoyance is the
most frequent response to environmental noise. Noise annoyance has been shown to modify the association of
transport noise exposure on CVD and noise sensitivity moderates the annoyance response to noise. This study
uses prospective data from phases 1, 3, 5, 7 and 9 in 3630 male and female civil servants from the UK Whitehall
II Study to examinewhether a single question on noise sensitivity measured by annoyance responses to noise in
general predicts physical and mental ill-health andmortality. Non-fatalmyocardial infarction and strokemorbid-ityover the follow-upweredefinedbyMONICAcriteriabasedon studyECGs, hospital records, hospital admission
statistics or General Practitioner confirmation. Depressive symptoms were measured by the Center for Epidemi-ologic Studies Depression Scale (CES-D) and psychological distress by the General Health questionnaire (GHQ).
There was no association between noise sensitivity and CVD morbidity or mortality except in people from
lower employment gradeswhere therewas an association with angina. Noise sensitivitywas a consistent predic-tor of depressive symptoms and psychological distress at phases 3, 5 and 7. High noise sensitivity scores at base-line predicted GHQ caseness at phase 3 adjusting for age, sex, employment grade, self-rated health and GHQ
caseness at baseline (OR = 1.56 95% CI 1.29–1.88). Noise sensitivity has been identified as a predictor of mental
ill-health. More longitudinal research is needed including measures of noise exposure

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องบินและถนนจราจรเสียงแสงเพิ่มความเสี่ยงของโรคหัวใจและหลอดเลือด (เกี่ยวกับ ความรำคาญในเสียงเป็นตอบรบกวนบ่อย ได้รับการแสดงความรำคาญเสียงเพื่อปรับเปลี่ยนความสัมพันธ์ของขนส่งเสียงแสงบนผิว CVD และเสียงไว moderates การตอบสนองต่อความรำคาญเสียง การศึกษานี้ใช้ข้อมูลเป้าหมายจากระยะ 1, 3, 5, 7 และ 9 ใน 3630 ชาย และหญิงราชการจากไวท์ฮอลล์ประเทศอังกฤษศึกษาการ examinewhether คำถามเดียวในความไวเสียงวัด ด้วยความรำคาญเสียงในคำตอบทั่วไปทำนาย andmortality สุขภาพกาย และจิตใจ Fatalmyocardial ไม่ตายและ strokemorbid-ityover studyECGs upweredefinedbyMONICAcriteriabasedon ตาม เวชระเบียน เข้าโรงพยาบาลสถิติหรือการยืนยันผู้ประกอบการทั่วไป อาการ depressive ถูกวัด โดยศูนย์ขนาด Epidemi ologic ศึกษาภาวะซึมเศร้า (CES-D) และความทุกข์ทางจิตใจ โดยแบบสอบถามสุขภาพทั่วไป (GHQ)มีการเชื่อมโยงระหว่างความไวเสียง และ morbidity ผิว CVD หรือตายยกเว้นคนจากลดความสัมพันธ์กับอาการปวดเค้นจ้าง gradeswhere therewas Sensitivitywas เสียงสอดคล้องกัน predic-ทอร์ depressive อาการและความทุกข์ทางจิตใจในระยะที่ 3, 5 และ 7 คะแนนความไวเสียงสูงที่ฐานสายคาดการณ์ GHQ caseness ที่ปรับระยะที่ 3 สำหรับอายุ เพศ จ้างงาน เกรด คะแนน GHQ และสุขภาพตนเองcaseness ที่พื้นฐาน (หรือ = 1.56 95% CI 1.29-1.88) มีการระบุความไวเสียงเป็น predictor ของจิตป่วยการ จำเป็นต้องมีการวิจัยระยะยาวเพิ่มมากขึ้นรวมทั้งมาตรการของการสัมผัสเสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อากาศยานและการสัมผัสเสียงจากการจราจรบนท้องถนนเพิ่มความเสี่ยงของโรคหัวใจและหลอดเลือด (CVD) รำคาญเสียง
การตอบสนองที่พบบ่อยที่สุดเสียงสิ่งแวดล้อม รำคาญเสียงรบกวนได้รับการแสดงที่จะปรับเปลี่ยนความสัมพันธ์ของ
การสัมผัสเสียงการขนส่งในซีวีดีและความไวเสียงกลางการตอบสนองความรำคาญเสียง การศึกษาครั้งนี้
ใช้ข้อมูลที่คาดหวังจากขั้นตอนที่ 1, 3, 5, 7 และ 9 ใน 3630 เพศชายและเพศข้าราชการหญิงจากสหราชอาณาจักรในกรุงลอนดอน
การศึกษาครั้งที่สอง examinewhether คำถามเดียวกับความไวเสียงวัดโดยการตอบสนองความรำคาญเสียงใน
ทั่วไปคาดการณ์ทางร่างกายและจิตใจที่ไม่ดี -health andmortality กล้ามเนื้อไม่ fatalmyocardial และ strokemorbid-ityover ติดตาม upweredefinedbyMONICAcriteriabasedon studyECGs ระเบียนโรงพยาบาลโรงพยาบาล
สถิติหรือการยืนยันผู้ประกอบการทั่วไป อาการซึมเศร้าถูกวัดโดยศูนย์ Epidemi-ologic ศึกษาภาวะเศรษฐกิจตกต่ำขนาด (CES-D) และความทุกข์ทางจิตใจโดยแบบสอบถามสุขภาพทั่วไป (GHQ).
มีสัมพันธ์ระหว่างความไวเสียงรบกวนและการเจ็บป่วยหรือซีวีดียกเว้นในการเสียชีวิตผู้คนจาก
การจ้างงานที่ต่ำกว่า gradeswhere therewas การเชื่อมโยงกับโรคหลอดเลือดหัวใจตีบ เสียงรบกวน sensitivitywas predic-ตที่สอดคล้องกันของอาการซึมเศร้าและความทุกข์ทางจิตใจที่ขั้นตอนที่ 3, 5 และ 7 คะแนนความไวเสียงสูงที่เส้นฐานที่คาดการณ์ caseness GHQ ระยะที่ 3 ที่ปรับตามอายุเพศระดับการจ้างงานตนเองด้านสุขภาพและการจัดอันดับ GHQ
caseness ที่ baseline (OR = 1.56 95% CI 1.29-1.88) ความไวเสียงรบกวนได้รับการระบุว่าเป็นปัจจัยบ่งชี้ของจิต
ที่ไม่ดีต่อสุขภาพ วิจัยระยะยาวมากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นรวมทั้งมาตรการของการสัมผัสเสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อากาศยานและถนนแสงเสียงจราจรเพิ่มความเสี่ยงของโรคหัวใจ ( CVD ) รำคาญเสียงการตอบสนองที่พบบ่อยที่สุดคือ
เสียงสิ่งแวดล้อม รำคาญเสียงได้ถูกแสดงในการปรับเปลี่ยนสมาคม
การสัมผัสเสียงดังการขนส่งใน CVD และความไวปานกลาง เสียงรบกวนการตอบสนองต่อเสียง การศึกษานี้ใช้ข้อมูลในอนาคตจาก
ระยะ 1 , 3 , 57 และ 9 ใน 3630 ชายและหญิงข้าราชการจากการศึกษาอังกฤษ Whitehall
II examinewhether คำถามเดียว โดยวัดจากการตอบสนองความไวต่อเสียงรบกวนเสียง
ทั่วไปคาดการณ์ทางกายภาพและ andmortality สุขภาพจิต fatalmyocardial และไม่ขาด strokemorbid ityover ตาม upweredefinedbymonicacriteriabasedon studyecgs โรงพยาบาลบันทึก
เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลสถิติหรือยืนยันเวชปฏิบัติทั่วไป อาการของโรคซึมเศร้าได้ถูกวัดโดยศูนย์ epidemi ologic ภาวะซึมเศร้า ( ดี ) และจิตใจทุกข์จากแบบสอบถามสุขภาพทั่วไป ( GHQ )
ไม่มีความสัมพันธ์ระหว่างความไวเสียงและซีวีดี ความเจ็บป่วยหรือการเสียชีวิต ยกเว้นคนลดการจ้างงาน gradeswhere
มีความสัมพันธ์กับหลอดเลือดหัวใจตีบเสียง sensitivitywas ต. predic ที่สอดคล้องกันของอาการซึมเศร้า จิตทุกข์ที่ระยะ 3 , 5 และ 7 ความไวสูงเสียงคะแนนที่เส้นฐาน ระยะที่ 3 caseness ทำนายสุขภาพจิตที่ปรับตามอายุ , เพศ , ระดับการจ้างงาน self-rated สุขภาพและสุขภาพจิต
caseness ที่ baseline ( OR = 1.56 95% CI 1.18 ) 1.88 ) ความไวเสียง ถูกระบุว่าเป็นลักษณะของจิต
สุขภาพไม่ดีการวิจัยระยะยาวมากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นรวมถึงมาตรการในการเสียง