Developing Better Probes. Based on

Developing Better Probes. Based on the findings of the earlier GPS studies, it has become
standard procedure to probe workers about potential stops made during their commutes. In addition, as a
form of validation, respondents who report no travel are subjected to a series of questions to confirm the
legitimacy of the reporting. The results of this study suggest that additional probes as part of the travel
retrieval interview may be warranted for all travelers, not just workers or those who report no travel.
Specifically, this study indicates that there is a high propensity to under-report travel if the driver is
unemployed, has his/her travel data reported by proxy, or travels long distances. The finding that
unemployed drivers have a higher tendency to under-report trips is a new correlate to be considered. In
the past, the modeling focus on the work trip (and how discretionary travel may be incorporated into the
work commute) has led to an emphasis on collecting travel/activities that occur during the lunch break or
during the commute to/from the workplace. Drivers who are unemployed do not receive similar levels of
scrutiny or probes, but should according to the findings of this study.
Unlike employment status, the finding that proxy-reported travel is associated with higher
propensities of under-reported travel is well documented. While the most obvious solution is not to allow
any proxy reporting, the cost implications of such a decision are tremendous and may introduce more bias
into the survey data than that introduced by allowing proxy reporting. A second, but also costly, approach
is to only allow proxy interviews if the travel log is used. The better solution here may be to strengthen
the telephone interview in a manner similar to the recommendation above for strengthening the travel of
unemployed persons.
In summary, this paper has examined the driver demographics, driver travel characteristics, and driver
adherence to survey protocol considerations that impact the likelihood of under-reporting as well as the
level of trip under-reporting. These results can be used to adjust for under-reporting in traditional
household travel surveys and/or to improve travel survey data collection procedures. Although we do
plan to replicate this analysis on future travel surveys with GPS components, we believe that the survey
method improvements identified in this study will enhance the collection of complete trip information in
any household travel survey.
R

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัฒนาดีกว่าคลิปปากตะเข้ ขึ้นอยู่กับผลการวิจัยศึกษา GPS ก่อน มันได้กลายเป็นกระบวนการมาตรฐานหยั่งแรงเกี่ยวกับหยุดอาจเกิดขึ้นระหว่าง commutes ของพวกเขา นอกจากนี้ เป็นการแบบฟอร์มของการตรวจสอบ ผู้ตอบที่รายงานไม่เดินทางภายใต้ชุดคำถามเพื่อยืนยันการชอบธรรมของการรายงาน ผลการศึกษานี้แนะนำเพิ่มเติมว่า probes เป็นส่วนหนึ่งของการท่องเที่ยวเรียกสัมภาษณ์อาจ warranted ได้นักท่องเที่ยวทั้งหมด ไม่ใช่แค่แรงงาน หรือผู้ที่รายงานการเดินทางไม่โดยเฉพาะ การศึกษานี้บ่งชี้ว่า มีสิ่งสูงการรายงานน้อยลงถ้าโปรแกรมควบคุมคนตกงาน มีข้อมูลท่องเที่ยวเขา/เธอรายงาน โดยพร็อกซี่ หรือเดินทางระยะไกล การค้นหาที่โปรแกรมควบคุมที่คนตกงานมีมากมีแนวโน้มการเดินทางน้อยรายงานการเชื่อมโยงใหม่จะถือว่า ในอดีต เน้นการเดินทางงานสร้างโมเดล (และ วิธีเดินทาง discretionary อาจรวมอยู่ในการนำเดินทางทำงาน) จะเน้นการรวบรวมการเดินทาง/กิจกรรมที่เกิดขึ้นในระหว่างการหยุดพักกลางวัน หรือในระหว่างเดินทาง ไป/จากทำงาน โปรแกรมควบคุมที่ ๑๙ รับระดับคล้ายscrutiny หรือคลิปปากตะเข้ แต่ควรตามผลการวิจัยของการศึกษานี้ต่างจากสถานะการจ้างงาน ค้นหาพร็อกซี่ที่มีรายงานการเดินทางเกี่ยวข้องกับสูงpropensities รายงานภายใต้การเดินทางเป็นเอกสารดี ในขณะที่การแก้ปัญหาที่ชัดเจนที่สุดคือไม่ให้พร็อกซีใด ๆ รายงาน ผลกระทบต้นทุนของการตัดสินใจเป็นอย่างมาก และอาจนำความโน้มเอียงเพิ่มมากขึ้นถามข้อมูลสำรวจกว่าที่แนะนำ โดยให้รายงานพร็อกซี วิธีที่สอง แต่ยังเสียค่าใช้ จ่ายได้อนุญาตให้สัมภาษณ์พร็อกซี่เท่านั้น ถ้าจะใช้บันทึกการเดินทาง ทางออกดีกว่าที่นี่อาจจะหนุนโทรศัพท์การสัมภาษณ์ในลักษณะคล้ายกับคำแนะนำข้างต้นสำหรับเสริมสร้างการท่องเที่ยวของผู้คนตกงานในสรุป กระดาษนี้ได้ตรวจสอบข้อมูลประชากรโปรแกรมควบคุม โปรแกรมควบคุมในลักษณะ และโปรแกรมควบคุมต่าง ๆ การพิจารณาโพรโทคอลแบบสำรวจที่ส่งผลกระทบต่อความเป็นไปได้ของการรายงานภายใต้ตลอดจนระดับของการเดินทางภายใต้รายงาน ผลลัพธ์เหล่านี้สามารถใช้เพื่อปรับปรุงภายใต้รายงานในแบบดั้งเดิมสำรวจในบ้านและ/หรือ การปรับปรุงขั้นตอนการรวบรวมข้อมูลสำรวจเดินทาง ถึงแม้ว่าเราทำการจำลองวิเคราะห์นี้กับการสำรวจในอนาคตเดินทางด้วย GPS ประกอบ เราเชื่อว่าการสำรวจปรับปรุงวิธีการที่ระบุในการศึกษานี้จะช่วยให้การรวบรวมข้อมูลการเดินทางที่สมบูรณ์ในสำรวจใด ๆ ในบ้านR

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาพร็อบที่ดีขึ้น จากผลการวิจัยของการศึกษาก่อนหน้านี้จีพีเอสมันได้กลายเป็นขั้นตอนมาตรฐานการสอบสวนเกี่ยวกับการหยุดแรงงานที่อาจเกิดขึ้นในช่วง commutes ของพวกเขา นอกจากนี้ในฐานะที่เป็นรูปแบบของการตรวจสอบผู้ตอบแบบสอบถามที่ไม่มีรายงานการเดินทางที่อาจจะชุดคำถามเพื่อยืนยันความถูกต้องของรายงาน ผลที่ได้จากการศึกษาครั้งนี้ชี้ให้เห็นว่ายานสำรวจเพิ่มเติมเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางสัมภาษณ์ดึงอาจจะรับประกันสำหรับนักเดินทางทุกคนไม่ได้เป็นเพียงคนงานหรือผู้ที่รายงานการเดินทางไม่มี. โดยเฉพาะการศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นว่ามีแนวโน้มสูงที่จะเดินทางไปอยู่ภายใต้การรายงานถ้า คนขับเป็นผู้ว่างงานมี/ ข้อมูลการเดินทางของเขารายงานโดยพร็อกซี่หรือเดินทางในระยะทางไกล การค้นพบว่าคนขับรถผู้ว่างงานมีแนวโน้มที่สูงขึ้นเพื่อการเดินทางภายใต้การรายงานเป็นความสัมพันธ์ใหม่ที่จะได้รับการพิจารณา ในอดีตที่ผ่านมามุ่งเน้นการสร้างแบบจำลองในการเดินทางการทำงาน(และวิธีการเดินทางการตัดสินใจอาจจะรวมอยู่ในการเดินทางการทำงาน) ได้นำไปสู่การให้ความสำคัญกับการจัดเก็บภาษีการเดินทาง / กิจกรรมที่เกิดขึ้นในช่วงพักกลางวันหรือในระหว่างการเดินทางไป / กลับจากที่ทำงาน ไดร์เวอร์ที่ว่างงานไม่ได้รับในระดับที่คล้ายกันของการตรวจสอบข้อเท็จจริงหรือโพรบ แต่ควรตามผลการวิจัยของการศึกษานี้. ซึ่งแตกต่างจากสถานะการจ้างงาน, การค้นพบว่าการเดินทางพร็อกซี่รายงานที่เกี่ยวข้องกับการที่สูงขึ้นทำความของการเดินทางภายใต้การรายงานเป็นเอกสารที่ดี ในขณะที่วิธีการแก้ปัญหาที่ชัดเจนที่สุดคือไม่อนุญาตให้มีการรายงานพร็อกซี่ใด ๆ ผลกระทบค่าใช้จ่ายของการตัดสินใจดังกล่าวเป็นอย่างมากและอาจนำอคติมากขึ้นเข้าไปในข้อมูลการสำรวจกว่าที่แนะนำโดยให้รายงานพร็อกซี่ เป็นครั้งที่สอง แต่ยังมีค่าใช้จ่ายวิธีการคือการอนุญาตให้สัมภาษณ์พร็อกซี่ถ้าบันทึกการเดินทางที่มีการใช้ วิธีการแก้ปัญหาที่ดีกว่าที่นี่อาจจะสร้างความเข้มแข็งให้สัมภาษณ์ทางโทรศัพท์ในลักษณะที่คล้ายคลึงกับคำแนะนำข้างต้นสำหรับการเสริมสร้างการเดินทางของผู้ว่างงาน. ในการสรุปบทความนี้มีการตรวจสอบประชากรคนขับรถ, ลักษณะการเดินทางของคนขับรถและคนขับรถยึดมั่นกับการสำรวจการพิจารณาโปรโตคอลที่ส่งผลกระทบต่อโอกาสในการอยู่ภายใต้การรายงานเช่นเดียวกับระดับของการเดินทางภายใต้การรายงาน ผลลัพธ์เหล่านี้สามารถนำมาใช้ในการปรับตามรายงานในแบบดั้งเดิมการสำรวจการเดินทางของใช้ในครัวเรือนและ / หรือเพื่อปรับปรุงขั้นตอนการเดินทางสำรวจการเก็บรวบรวมข้อมูล ถึงแม้ว่าเราจะวางแผนที่จะทำซ้ำการวิเคราะห์นี้กับการสำรวจการเดินทางในอนาคตที่มีส่วนประกอบของจีพีเอสเราเชื่อว่าการสำรวจการปรับปรุงวิธีการที่ระบุไว้ในการศึกษาครั้งนี้จะช่วยเพิ่มการเก็บรวบรวมข้อมูลการเดินทางที่สมบูรณ์แบบในการสำรวจการเดินทางใดๆ ที่ใช้ในครัวเรือน. R

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พัฒนาและดีขึ้น ซึ่งข้อมูลจากการศึกษาก่อนหน้านี้ จีพีเอส มันได้กลายเป็นมาตรฐานขั้นตอนการสอบสวนคนงานศักยภาพหยุดทำในระหว่างการเดินทางของพวกเขา นอกจากนี้ เป็นรูปแบบของการตรวจสอบผู้ที่ไม่มีรายงานการเดินทางจะต้องเป็นชุดของคำถามเพื่อยืนยันความถูกต้องของการรายงาน ผลการศึกษานี้ชี้ให้เห็นว่าเพิ่มเติมจึงเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางสัมภาษณ์การดึงอาจจะรับประกันสำหรับนักท่องเที่ยวทั้งหมด ไม่ใช่แค่คนงานหรือผู้ที่ไม่มีรายงานการเดินทางโดยเฉพาะ จากการศึกษาพบว่า มีความโน้มเอียงสูงภายใต้รายงานการเดินทางถ้าขับรถเป็นว่างงาน มี ของเขา / เธอ ท่องเที่ยว ข้อมูลที่รายงานโดยตัวแทน หรือการเดินทางไกล พบว่าว่างงานไดรเวอร์มีสูงกว่ามีแนวโน้มที่จะรายงานทริปนี้ใหม่ภายใต้ความสัมพันธ์ที่จะได้รับการพิจารณา ในอดีต แบบมุ่งงานและวิธีการเดินทาง ( ( อาจจะรวมอยู่ในการเดินทางเดินทางงาน ) ทำให้เน้นการท่องเที่ยว / กิจกรรมที่เกิดขึ้นในช่วงพักกลางวัน หรือในระหว่างการเดินทางไป / กลับจากที่ทำงาน ไดรเวอร์ที่ไม่ได้รับในระดับที่คล้ายกันของคนว่างงานการตรวจสอบหรือตรวจสอบ แต่จากผลการศึกษาในครั้งนี้ซึ่งแตกต่างจากสถานะการจ้างงาน พบว่า เกี่ยวข้องกับพร็อกซีรายงานการเดินทางที่สูงขึ้นpropensities ภายใต้รายงานการเดินทางมีเอกสารดี ในขณะที่ทางออกที่ชัดเจนที่สุด คือ ไม่อนุญาตให้ใด ๆพร็อกซีรายงานต้นทุนผลกระทบของการตัดสินใจดังกล่าว มีจำนวนมาก และอาจแนะนำให้ตั้งค่าเพิ่มเติมเป็นข้อมูลสำรวจกว่าที่แนะนำโดยให้รายงานพร็อกซี ครั้งที่สอง แต่ยังแพงแบบคือการอนุญาตให้สัมภาษณ์ตัวแทนถ้าเดินทางเข้าสู่ระบบใช้ โซลูชั่นที่ดีที่นี่อาจจะเสริมสร้างโทรศัพท์สัมภาษณ์ในลักษณะที่คล้ายคลึงกับคำแนะนำข้างต้นเพื่อการท่องเที่ยวจำนวนผู้ว่างงาน .ในการสรุป , กระดาษนี้มีการตรวจสอบควบคุมประชากร ลักษณะการเดินทาง คนขับ และคนขับการพิจารณาผลกระทบที่สำรวจโปรโตคอลโอกาสภายใต้การรายงานรวมทั้งระดับของการเดินทางภายใต้การรายงาน ผลลัพธ์เหล่านี้สามารถใช้ในการปรับตามการรายงานในแบบดั้งเดิมในการเดินทางสำรวจและ / หรือปรับปรุงขั้นตอนการเก็บรวบรวมข้อมูลการสำรวจการเดินทาง ถึงแม้ว่า เราจะวางแผนที่จะทำซ้ำการวิเคราะห์นี้ในการเดินทางสำรวจในอนาคตที่มีส่วนประกอบของจีพีเอส เราเชื่อว่า การสำรวจวิธีการปรับปรุงการระบุในการศึกษานี้จะเพิ่มประสิทธิภาพการเก็บรวบรวมข้อมูลการเดินทางที่สมบูรณ์ในการเดินทางใด ๆในการสำรวจอาร์