Following the introduction of the R

Following the introduction of the RTA48T and RTA58T models in
1995, the same design concepts were applied to the RTA84T ‘Tanker’
engine—originally introduced in May 1991—resulting in a Version B
in 1996. Easier manufacturing and enhanced service behaviour were
realised, with no change in power output. In July 1998 a lower specific
fuel consumption (down by 2 g/kWh) was gained by applying ‘low
port’ cylinder liners (scavenging air inlet ports with a reduced height)
in combination with higher efficiency turbochargers. There is no penalty
in either higher component temperatures or too low exhaust gas
temperatures, and the low ports give a longer effective expansion
stroke in the cycle (Figure 12.23)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต่อการแนะนำของ RTA48T และ RTA58T รุ่นใน1995 แนวคิดการออกแบบเดียวกันที่ใช้กับ RTA84T 'บรรทุก'เครื่องยนต์ตัวเดิม นำใน 2534 พ.ค. — ใน B รุ่นในปี 1996 พฤติกรรมบริการขั้นสูงและผลิตได้ง่ายขึ้นเองก็ยังคิด ไม่เปลี่ยนแปลงในผลผลิตพลังงาน ในเดือนกรกฎาคมปี 1998 เฉพาะล่างปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ลง โดยไม่ละ 2 g) ได้รับ โดยการใช้ ' ต่ำพอร์ต ' อนามัยถัง (scavenging พอร์ตทางเข้าของอากาศกับความสูงที่ลดลง)ร่วมกับ turbochargers ประสิทธิภาพสูง มีโทษไม่ไอเสียอุณหภูมิส่วนประกอบใดสูง หรือต่ำเกินไปอุณหภูมิ พอร์ตต่ำทำให้การขยายผลอีกต่อไปจังหวะในวงจร (รูปที่ 12.23)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลังจากการแนะนำของ RTA48T และรูปแบบ RTA58T ใน
ปี 1995 แนวคิดการออกแบบเดียวกันถูกนำไปใช้กับ RTA84T 'บรรทุกน้ำมัน'
เครื่องยนต์เดิมแนะนำพฤษภาคม 1991 ส่งผลให้ใน-B รุ่น
ที่ง่ายยิ่งขึ้นในปี 1996 การผลิตและพฤติกรรมการใช้บริการที่เพิ่มขึ้นได้รับ
รู้ด้วย ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการส่งออกพลังงาน ในเดือนกรกฎาคมปี 1998 ที่ลดลงโดยเฉพาะ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ลดลง 2 กรัม / หน่วย) ได้รับการได้รับโดยการใช้ 'ต่ำ
พอร์ต 'กระบอกตอร์ปิโด (ไล่พอร์ตช่องอากาศที่มีความสูงที่ลดลง)
ร่วมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ไม่มีการปรับโทษ
ทั้งในอุณหภูมิที่สูงขึ้นส่วนประกอบหรือก๊าซไอเสียต่ำเกินไป
อุณหภูมิต่ำและพอร์ตให้การขยายตัวที่มีประสิทธิภาพอีกต่อ
โรคหลอดเลือดสมองในวงจร (รูปที่ 12.23)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต่อไปนี้การแนะนำของรูปแบบและใน rta48t rta58t
1995 การออกแบบเดียวกันแนวคิดไปใช้กับ rta84t ' เรือ '
เครื่องยนต์เดิมเปิดตัวพฤษภาคม 1991 ที่เกิดในรุ่น B
ในปี 1996 ผลิตง่ายและปรับปรุงพฤติกรรมบริการ
ตระหนัก กับไม่มีการเปลี่ยนแปลงในอำนาจออก ในเดือนกรกฎาคม ปี 1998 ราคาเฉพาะ
การใช้เชื้อเพลิง ( ลง 2 g / kWh ) ที่ได้รับโดยการใช้ ' ต่ำ '
พอร์ต liners ถัง ( ไล่อากาศพอร์ตกับลดความสูง )
ร่วมกับประสิทธิภาพสูงกว่าเทอร์โบ . ไม่มีบทลงโทษ
ในทั้งสูงหรือต่ำเกินไป อุณหภูมิองค์ประกอบไอเสีย
อุณหภูมิและพอร์ตต่ำให้จังหวะการขยายตัว
มีประสิทธิภาพอีกต่อไปในรอบ ( รูปทั้งๆ )