Effects of drinking on drivingTop O

Effects of drinking on driving

Top Of Page

Alcohol affects the central nervous system, impacting various behavioral and cognitive capabilities (see ANNEX 1: The Basics about Alcohol; see also Borkenstein et al., 1964; Grant, Millar, & Kenny, 2000; Parks et al., 2002). Drivers who have been drinking are more likely than sober drivers to be involved in crashes. Reaction times of an inebriated driver may be reduced by up to 10%–30%, vision may become blurred, and the judgment of distance, speed, and hazards is likely to be diminished (Davis, Quimby, Odero, Gururaj, & Hijar, 2003). Studies have also shown that crashes involving alcohol are more likely to be fatal or result in severe injuries (e.g., Moskowitz, Blomberg, Burns, Fiorentino, & Peck, 2002; Ramstedt, 2009; Zador, 1991; Zador, Krawchuk, & Voas, 2000). This appears to be due to evidence that impaired drivers are less likely to use seatbelts and more likely to exceed speed limits, significantly increasing their risk of severe crash-related injury (Allen et al., 2006; Department of the Environment Transport and the Regions, 1998).

Many countries have taken action to address impaired driving, making it both unacceptable to society and a criminal offense. An important first step in this process has been the establishment of a maximum permissible blood alcohol concentration (BAC) level (see MODULE 16: Blood Alcohol Concentration Limits; see also International Center for Alcohol Policies, 2002; Österberg & Karlsson, 2003; World Health Organization, 2004; a regularly updated table listing BAC limits worldwide is available in the Policy Issues: Drinking and Driving section of the ICAP website). The maximum permitted BAC level serves as the cornerstone for efforts to reduce and prevent alcohol-impaired driving by providing a baseline measurement for enforcement and prevention.

BAC limits are set by individual countries and span a range of values, reflecting historical evidence, perceived risk weighed against public convenience, and the cultural acceptability of restrictive BAC levels on an individual’s behavior (for discussion, see International Center for Alcohol Policies, 2002).

When evaluating how to address potential harm around drinking and driving, it is important to keep several factors in mind that have been shown to increase the likelihood of alcohol-involved crashes. These include—but are not limited to—elevated BAC, age, gender, and whether the individual is a “hard core” drinker.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลของการดื่มในการขับรถด้านบนของหน้าแอลกอฮอล์มีผลต่อระบบของประสาทส่วนกลาง ผลกระทบต่อพฤติกรรม และการรับรู้ความสามารถต่าง ๆ (ดูเอกสารแนบ 1: พื้นฐานที่เกี่ยวกับแอลกอฮอล์ ดู Borkenstein et al., 1964 เงินช่วยเหลือ Millar และเคนนี 2000 สวนสาธารณะและ al., 2002) โปรแกรมควบคุมที่มีการดื่มเป็นยิ่งกว่าไดรเวอร์นี่จะเกี่ยวข้องกับการเกิดปัญหา เวลาปฏิกิริยาของโปรแกรมควบคุม inebriated อาจจะลดลงด้วยถึง 10%-30% วิสัยทัศน์อาจจะเบลอ และการตัดสินของระยะทาง ความเร็ว และอันตรายมีแนวโน้มจะ ลดลง (Davis, Quimby, Odero, Gururaj, & Hijar, 2003) การศึกษายังแสดงให้เห็นว่า เกิดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์มีแนวโน้มที่จะร้ายแรง หรือทำให้บาดเจ็บรุนแรง (เช่น Moskowitz, Blomberg ไหม้ Fiorentino และ เป็ก 2002 Ramstedt, 2009 Zador, 1991 Zador, Krawchuk, & Voas, 2000) นี้ดูเหมือนจะถูกเนื่องจากหลักฐานที่มีความบกพร่องทางด้านไดรเวอร์น้อยมักจะใช้เบาะนั่ง และแนวโน้มที่จะเกินขีดจำกัดความเร็ว เพิ่มความเสี่ยงรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับความผิดพลาดบาดเจ็บ (อัลเลนและ al., 2006 มาก กรมขนส่งสภาพแวดล้อมและภูมิภาค 1998)Many countries have taken action to address impaired driving, making it both unacceptable to society and a criminal offense. An important first step in this process has been the establishment of a maximum permissible blood alcohol concentration (BAC) level (see MODULE 16: Blood Alcohol Concentration Limits; see also International Center for Alcohol Policies, 2002; Österberg & Karlsson, 2003; World Health Organization, 2004; a regularly updated table listing BAC limits worldwide is available in the Policy Issues: Drinking and Driving section of the ICAP website). The maximum permitted BAC level serves as the cornerstone for efforts to reduce and prevent alcohol-impaired driving by providing a baseline measurement for enforcement and prevention.BAC limits are set by individual countries and span a range of values, reflecting historical evidence, perceived risk weighed against public convenience, and the cultural acceptability of restrictive BAC levels on an individual’s behavior (for discussion, see International Center for Alcohol Policies, 2002).When evaluating how to address potential harm around drinking and driving, it is important to keep several factors in mind that have been shown to increase the likelihood of alcohol-involved crashes. These include—but are not limited to—elevated BAC, age, gender, and whether the individual is a “hard core” drinker.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบของการดื่มในการขับรถบนของหน้าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์มีผลต่อระบบประสาทส่วนกลางส่งผลกระทบต่อความสามารถในพฤติกรรมและองค์ความรู้ต่างๆ (ดูภาคผนวกที่ 1:. พื้นฐานเกี่ยวกับเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ดูยัง Borkenstein et al, 1964; แกรนท์มิลลาร์และเคนนี 2000 สวนสาธารณะ et al., 2002) คนขับรถที่ได้รับการดื่มจะมีแนวโน้มมากกว่าคนขับรถมีสติที่จะมีส่วนร่วมในการเกิดปัญหา ครั้งปฏิกิริยาของคนขับเมาอาจจะลดลงถึง 10% -30% และการมองเห็นอาจจะกลายเป็นเบลอและการตัดสินของระยะทางความเร็วและอันตรายที่มีแนวโน้มที่จะลดลง (เดวิส Quimby, Odero, Gururaj และ Hijar, 2003) การศึกษายังแสดงให้เห็นว่าเกิดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องดื่มแอลกอฮอล์มีแนวโน้มที่จะเป็นอันตรายถึงชีวิตหรือส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บอย่างรุนแรง (เช่น Moskowitz, Blomberg เบิร์นส์, เรนติโนและกัด 2002; Ramstedt 2009; Zador 1991; Zador, Krawchuk และ Voas, 2000) นี้ดูเหมือนจะเป็นเนื่องจากหลักฐานที่แสดงว่าไดรเวอร์บกพร่องมีโอกาสน้อยที่จะใช้เข็มขัดนิรภัยและมีแนวโน้มที่จะเกินขีด จำกัด ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของพวกเขามีความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับความผิดพลาดอย่างรุนแรง (อัลเลน, et al, 2006. กรมขนส่งสิ่งแวดล้อมและภูมิภาค , 1998). หลายประเทศได้ดำเนินการเพื่อรับมือกับการขับรถบกพร่องจึงทำให้ไม่เป็นที่ยอมรับต่อสังคมและความผิดทางอาญา ขั้นตอนแรกที่สำคัญในกระบวนการนี้ได้รับการจัดตั้งสูงสุดที่อนุญาตความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือด (BAC) ระดับ (ดู MODULE 16: แอลกอฮอล์ในเลือดความเข้มข้นดูยังศูนย์ระหว่างประเทศเพื่อการนโยบายเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ 2002; Osterberg Karlsson & 2003; อนามัยโลก องค์การ 2004; รายชื่อตารางการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอข้อ จำกัด บัคทั่วโลกที่มีอยู่ในประเด็นนโยบาย: การดื่มและการขับรถในส่วนของเว็บไซต์ที่ ICAP) ระดับสูงสุดที่อนุญาตบัคทำหน้าที่เป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับความพยายามในการลดและป้องกันไม่ให้การขับขี่ที่ดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์บกพร่องโดยการให้การวัดพื้นฐานสำหรับการบังคับใช้และการป้องกัน. บัคข้อ จำกัด ที่กำหนดโดยแต่ละประเทศและขยายช่วงของค่าที่สะท้อนให้เห็นถึงหลักฐานทางประวัติศาสตร์ที่มีความเสี่ยงที่รับรู้ชั่งน้ำหนัก กับความสะดวกสบายของประชาชนและการยอมรับวัฒนธรรมของระดับที่เข้มงวดบัคเกี่ยวกับพฤติกรรมของแต่ละบุคคล (สำหรับการอภิปรายดูที่ศูนย์ระหว่างประเทศเพื่อการนโยบายเครื่องดื่มแอลกอฮอล์, 2002). เมื่อประเมินวิธีการที่อันตรายที่อาจเกิดขึ้นรอบดื่มและขับรถก็เป็นสิ่งสำคัญที่จะทำให้ปัจจัยหลายประการใน ทราบว่าได้รับการแสดงเพื่อเพิ่มโอกาสในเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่เกี่ยวข้องกับการเกิดปัญหา เหล่านี้รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เฉพาะการยกระดับบัคอายุเพศและไม่ว่าบุคคลที่เป็น "ยากแก่น" ดื่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของการดื่มขับ

ด้านบนของหน้า

แอลกอฮอล์มีผลต่อระบบประสาทส่วนกลาง ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการคิดและพฤติกรรมต่าง ๆ ( ดูภาคผนวกที่ 1 : ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับแอลกอฮอล์ ; ดูยัง borkenstein et al . , 1964 ; แกรนท์ เคนนี่ มิลเลอร์& , 2000 ; สวนสาธารณะ et al . , 2002 ) ผู้ขับขี่ที่ดื่มมากกว่าเมาขับมาพุ่งชนปฏิกิริยาครั้งของคนเมาขับอาจจะลดลงถึง 10% - 30% , วิสัยทัศน์อาจจะเบลอ และการพิพากษาของระยะทาง ความเร็ว และอันตรายที่อาจจะลดลง ( เดวิส ควิมบี้ odero gururaj & , , , hijar , 2003 ) การศึกษาพบว่า เกิดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องดื่มแอลกอฮอล์มีแนวโน้มที่จะร้ายแรงหรือผลในการบาดเจ็บที่รุนแรง ( เช่น มอ ควิท blomberg ฟิโอเรนติโน , ไหม้ , 2002 ; &เพ็ครัมสเตดท์ , 2009 ; zador , 1991 ; zador krawchuk & , , voas , 2000 ) นี้จะปรากฏขึ้นที่จะเป็นเนื่องจากหลักฐานที่ไดรเวอร์บกพร่องน้อยกว่าการใช้เข็มขัดนิรภัยและมีแนวโน้มที่จะเกินขีด จำกัด ความเร็วอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มความเสี่ยงของพวกเขาเสียหายรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บ ( Allen et al . , 2006 ; กรมสิ่งแวดล้อมการขนส่งและภูมิภาค , 1998 ) .

หลายประเทศได้นำเนินที่อยู่บกพร่องการขับรถ ทำให้ทั้งสองไม่สามารถยอมรับสังคมและความผิดทางอาญา ขั้นตอนแรกที่สำคัญในกระบวนการนี้ได้รับการจัดตั้งเป็นสูงสุดที่อนุญาตในเลือดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ ( BAC ) ระดับ ( ดูโมดูล 16 : เลือดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์จำกัด ; ดูยังศูนย์ระหว่างประเทศเพื่อการนโยบายแอลกอฮอล์ พ.ศ. 2545 ; Ö sterberg &คาร์ลสัน , 2003 ;องค์การอนามัยโลก , 2004 ; ปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอตารางรายการบั๊ก จำกัด ทั่วโลกสามารถใช้ได้ในประเด็นนโยบาย : การดื่มแล้วขับ ส่วนของเว็บไซต์ที ) สูงสุดที่อนุญาตให้ระดับ BAC เป็นรากฐานสำหรับความพยายามที่จะลดและป้องกันไม่ให้แอลกอฮอล์บกพร่องการขับรถโดยการให้พื้นฐานการวัดคับ

และการป้องกันบั๊ก จำกัด ที่กำหนดโดยแต่ละประเทศ และขยายช่วงของค่าที่สะท้อนให้เห็นถึงหลักฐานทางประวัติศาสตร์ การรับรู้ความเสี่ยงหนักกับความสะดวกของประชาชน และการยอมรับวัฒนธรรมของบั๊กที่เข้มงวดในระดับของบุคคล พฤติกรรม ( สำหรับการสนทนา , ดูศูนย์นโยบายเครื่องดื่มแอลกอฮอล์นานาชาติ 2002 )

เมื่อประเมินวิธีการที่อยู่รอบๆและอาจเป็นอันตรายต่อดื่ม ขับรถมันเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้ปัจจัยหลายอย่างในใจที่ได้รับการแสดงเพื่อเพิ่มโอกาสของเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่เกี่ยวข้องกับล่ม เหล่านี้รวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพื่อยกระดับ บัค อายุ เพศ และไม่ว่าบุคคลที่เป็น " ฮาร์ดคอร์ " นักดื่ม