Argentina, within a four-year regio

Argentina, within a four-year regional project aimed at providing tools for chemical weather forecast in South America.

Under the scarcity of local emission factors, we collected data from measuring campaigns performed in Argentina, Brazil, Chile and Colombia and compiled a data set of regional emission factors representative of Latin American fleet and driving conditions.

The estimated emissions were validated with respect to downscaled national estimates and the EDGAR global emission database.

Our results highlight the role of older technologies accounting in average for almost 80% of the emissions of all species.

The area exhibits higher specific emissions than developed countries, with figures two times higher for criteria pollutants.

We analyzed the effect on emissions of replacing gasoline by compressed natural gas, occurring in Argentina since 1995.

We identified (i) a relationship between number of vehicles and a compound socioeconomic indicator, and (ii) time-lags in vehicle technologies between developed and developing countries, which can be respectively applied for spatial disaggregation and the development of projections for other Latin American cities.

The results may also be employed to complement global emission inventories and by local policy makers as an environmental management tool.
 

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเทศอาร์เจนตินา ภายในโครงการภูมิภาค 4 ปีเพื่อให้เครื่องมือสำหรับการคาดการณ์สภาพอากาศเคมีในอเมริกาใต้ ภายใต้ขาดแคลนปัจจัยเฉพาะมลพิษ เรารวบรวมข้อมูลจากการวัดการส่งเสริมการขายที่ดำเนินการในอาร์เจนตินา บราซิล ชิลี และโคลัมเบีย และคอมไพล์ชุดข้อมูลของภูมิภาคมลพิษตัวแทนปัจจัยเงื่อนไขขับ และกองเรืออเมริกันละติน ปล่อยประเมินได้ตรวจสอบกับ downscaled แห่งชาติประเมินและฐานข้อมูลมลพิษโลกเอ็ดการ์ผลของเราเน้นบทบาทของการบัญชีในเฉลี่ยเกือบ 80% ของการปล่อยทั้งหมดพันธุ์เทคโนโลยีเก่า พื้นที่จัดแสดงปล่อย specific สูงกว่าประเทศที่พัฒนาแล้ว กับ figures สูงสองครั้งสำหรับสารมลพิษเกณฑ์ เราวิเคราะห์ปล่อยแทนน้ำมันโดยก๊าซธรรมชาติ ผลเกิดขึ้นในอาร์เจนตินาตั้งแต่ 1995 เรา identified (i) ความสัมพันธ์ระหว่างจำนวนของยานพาหนะ และตัวบ่งชี้ประชากรผสม และ (ii) lags เวลาในเทคโนโลยีรถระหว่างประเทศที่พัฒนา และ ซึ่งสามารถลำดับใช้ disaggregation ปริภูมิและพัฒนาประมาณเมืองริกาอื่น ๆ ผลลัพธ์อาจยังทำงานเพื่อเติมเต็มคงปล่อยก๊าซทั่วโลก และผู้กำหนดนโยบายท้องถิ่นเป็นเครื่องมือการจัดการสิ่งแวดล้อมได้ 

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อาร์เจนตินา, ภายในสี่ปีโครงการระดับภูมิภาคที่มุ่งให้เครื่องมือสำหรับการพยากรณ์อากาศของสารเคมีในอเมริกาใต้ภายใต้ความขาดแคลนปัจจัยการปล่อยท้องถิ่นที่เราเก็บรวบรวมข้อมูลจากแคมเปญการวัดดำเนินการในอาร์เจนตินา, บราซิล, ชิลีและโคลัมเบียและรวบรวมชุดข้อมูลที่ ตัวแทนระดับภูมิภาคปัจจัยการปล่อยของกองทัพเรือและการขับรถเงื่อนไขละตินอเมริกาปล่อยประมาณถูกตรวจสอบเกี่ยวกับการประมาณการของชาติปรับลดขนาดและฐานข้อมูลการปล่อย EDGAR ทั่วโลกผลการเน้นบทบาทของเทคโนโลยีเก่าบัญชีเฉลี่ยเกือบ 80% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมด สายพันธุ์ในพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการที่สูงขึ้น speci ปล่อย Fi ซีมากกว่าประเทศที่พัฒนาแล้วกับ Gures Fi ครั้งที่สองที่สูงขึ้นสำหรับสารมลพิษเกณฑ์ที่เราวิเคราะห์ผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการเปลี่ยนน้ำมันก๊าซธรรมชาติอัดที่เกิดขึ้นในอาร์เจนตินาตั้งแต่ปี 1995 เรา Identi Fi เอ็ด (i) ความสัมพันธ์ระหว่างจำนวน ของยานพาหนะและตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจและสังคมผสมและ (ii) ล่าช้าเวลาในเทคโนโลยียานพาหนะระหว่างประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนาซึ่งสามารถนำมาประยุกต์ใช้ตามลำดับสำหรับการแบ่งพื้นที่และการพัฒนาของประมาณการสำหรับเมืองอื่น ๆ อเมริกันละตินผลก็อาจจะใช้ในการ เติมเต็มสินค้าคงคลังการปล่อยทั่วโลกและโดยผู้กำหนดนโยบายในท้องถิ่นเป็นเครื่องมือในการจัดการด้านสิ่งแวดล้อม














 

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาร์เจนตินา ภายในสี่ปีในโครงการที่มุ่งให้เครื่องมือสำหรับการพยากรณ์อากาศสารเคมีในทวีปอเมริกาใต้

ภายใต้ความขาดแคลนปัจจัยการปลดปล่อยประเทศเราวิเคราะห์ข้อมูลจากการวัดแคมเปญดำเนินการในอาร์เจนตินา , บราซิล , ชิลีและโคลัมเบีย และรวบรวมข้อมูลการตั้งค่าภูมิภาคปัจจัยตัวแทนของกองทัพเรือละตินอเมริกาและสภาพการขับขี่

โดยการตรวจสอบความตรงตาม downscaled แห่งชาติประมาณการและเอ็ดการ์ทั่วโลกปล่อยฐานข้อมูล

ผลของเราเน้นบทบาทของเทคโนโลยีที่มีอายุมากกว่าบัญชีใน เฉลี่ยเกือบ 80% ของการปล่อยก๊าซทุกชนิด

พื้นที่จัดแสดงสูง speci จึง C ก๊าซกว่าประเทศที่พัฒนาแล้ว ด้วยจึง gures 2 ครั้ง สูงกว่าเกณฑ์ สารมลพิษ

เราวิเคราะห์ผลในการปล่อยก๊าซแทนน้ำมัน โดยก๊าซธรรมชาติอัด เกิดขึ้นในอาร์เจนตินาตั้งแต่ 1995

เรา identi จึงเอ็ด ( ฉัน ) ความสัมพันธ์ระหว่างจำนวนของยานพาหนะและสารประกอบและตัวบ่งชี้ และ ( ii ) เวลาล่าช้าในเทคโนโลยียานยนต์ระหว่างประเทศที่พัฒนาแล้วกับประเทศกำลังพัฒนาซึ่งสามารถใช้สำหรับ disaggregation ตามลำดับ พื้นที่ และการพัฒนาแผนสำหรับเมืองอื่น ๆในละตินอเมริกา .

ผลอาจถูกใช้เพื่อเติมเต็มสินค้าคงคลังและการปล่อยทั่วโลกโดยผู้กำหนดนโยบายท้องถิ่นเป็นเครื่องมือการจัดการสิ่งแวดล้อม
รึเปล่า