The conversion of an intersection i

The conversion of an intersection into a roundabout has been proven to reduce generally the number of crashes with injuries or fatalities. However, evaluation studies frequently showed considerable individual differences in safety performance of roundabouts or particular groups of roundabouts. The main purpose in the present study was to explain the variance in safety performance of roundabouts through the use of state-of-the-art cross-sectional risk models based on crash data, traffic data and geometric data of a sample of 90 roundabouts in Flanders-Belgium. Poisson and gamma modelling techniques were used, the latter one since underdispersion in the crash data was observed. The results show that the variation in crash rates is relatively small and mainly driven by the traffic exposure. Vulnerable road users are more frequently than expected involved in crashes at roundabouts and roundabouts with cycle lanes are clearly performing worse than roundabouts with cycle paths. Confirmation is found for the existence of a safety in numbers-effect for bicyclists, moped riders and – with less certainty – for pedestrians at roundabouts.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแปลงของสี่แยกเป็นวงเวียนได้รับการพิสูจน์การลดจำนวนของการเกิดปัญหาการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตพร้อมโดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม การศึกษาประเมินมักพบความแตกต่างแต่ละอย่างในประสิทธิภาพความปลอดภัยของการเข้าสู่วงเวียนหรือเฉพาะกลุ่มเข้าสู่วงเวียน วัตถุประสงค์หลักในการศึกษาปัจจุบันคือการ อธิบายผลต่างประสิทธิภาพความปลอดภัยของการเข้าสู่วงเวียนผ่านการใช้รุ่นสมัยของเหลวความเสี่ยงที่ข้อมูลผิดพลาด ข้อมูลจราจร และข้อมูลทางเรขาคณิตของตัวอย่างเข้าสู่วงเวียน 90 ในจังหวัดฟลานเดอร์เบลเยียม ปัวซองและแบบจำลองเทคนิคแกมมาใช้ หนึ่งหลังเนื่องจาก underdispersion ในความผิดพลาดของข้อมูลที่สังเกต ผลลัพธ์แสดงว่าความแปรปรวนในอัตราความผิดพลาดค่อนข้างเล็ก และส่วนใหญ่ที่ขับเคลื่อนตามการจราจร ผู้ใช้ถนนเสี่ยงบ่อยครั้งมากกว่าที่คาดว่า เกี่ยวข้องกับการเกิดปัญหาในการเข้าสู่วงเวียนและเข้าสู่วงเวียน ด้วยวงจรการทำถนนหนทางอย่างแย่กว่าเข้าสู่วงเวียนด้วยเส้นทางรอบได้ ยืนยันพบการดำรงอยู่ของความปลอดภัยในลักษณะตัวเลข สำหรับ bicyclists ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และ – มีความแน่นอนน้อย – สำหรับโชคดีที่เข้าสู่วงเวียน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แปลงแยกเป็นวงเวียนได้รับการพิสูจน์โดยทั่วไปเพื่อลดจำนวนของการเกิดปัญหากับการบาดเจ็บหรือเสียชีวิต อย่างไรก็ตามการศึกษาแสดงให้เห็นว่าการประเมินผลบ่อยแตกต่างระหว่างบุคคลมากในประสิทธิภาพความปลอดภัยของพร่าหรือกลุ่มเฉพาะของพร่า โดยมีวัตถุประสงค์หลักในการศึกษาครั้งนี้คือการอธิบายความแปรปรวนในการปฏิบัติงานความปลอดภัยของพร่าผ่านการใช้งานของรัฐของศิลปะแบบจำลองความเสี่ยงตัดขวางอยู่บนพื้นฐานของข้อมูลที่ผิดพลาดของข้อมูลการจราจรและข้อมูลทางเรขาคณิตของกลุ่มตัวอย่างจาก 90 พร่าใน เดอร์สเบลเยียม Poisson และแกมมาเทคนิคการสร้างแบบจำลองถูกนำมาใช้หลังหนึ่งตั้งแต่ underdispersion ในข้อมูลผิดพลาดได้สังเกต ผลการศึกษาพบว่าการเปลี่ยนแปลงของอัตราความผิดพลาดมีขนาดค่อนข้างเล็กและส่วนใหญ่เกิดจากการสัมผัสการจราจร ผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่อยู่บ่อยครั้งมากขึ้นกว่าที่คาดไว้ที่เกี่ยวข้องในการเกิดปัญหาที่พร่าและพร่ากับเลนรอบได้อย่างชัดเจนการปฏิบัติที่เลวร้ายยิ่งกว่าพร่ากับเส้นทางจักรยาน ยืนยันจะพบการดำรงอยู่ของความปลอดภัยในตัวเลขผลสำหรับบิดผู้ขับขี่จักรยานยนต์และ - ด้วยความมั่นใจน้อยลง - สำหรับคนเดินเท้าที่พร่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแปลงจากสี่แยกเข้าวงเวียนได้รับการพิสูจน์เพื่อลดจำนวนของการเกิดปัญหาโดยทั่วไป ที่มีอาการบาดเจ็บ หรือ เสียชีวิต อย่างไรก็ตาม การประเมินผลการศึกษามักพบมากในประสิทธิภาพความปลอดภัยของความแตกต่างระหว่างบุคคล หรือกลุ่มที่เฉพาะเจาะจงของพร่าพร่า .วัตถุประสงค์หลักในการศึกษาครั้งนี้ คือ เพื่ออธิบายความแปรปรวนในประสิทธิภาพความปลอดภัยของพร่าผ่านการใช้งานของรัฐ - of - the - art แบบแบบจำลองความเสี่ยงบนพื้นฐานของข้อมูลผิดพลาด ข้อมูลการจราจร และข้อมูลทางเรขาคณิตของจำนวน 90 พร่าในแฟลนเดอร์สเบลเยียม ปัวซงและแกมมา แบบจำลอง เทคนิคที่ใช้ หลังหนึ่ง ตั้งแต่ underdispersion ข้อมูลความผิดพลาด )ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงของอัตราความผิดพลาดมีขนาดค่อนข้างเล็ก และส่วนใหญ่ขับเคลื่อนโดยปริมาณการเปิดรับแสง ถนนเสรีมีมากขึ้นบ่อยกว่าที่คาด และปัญหาที่เกี่ยวข้องกับพร่าพร่ากับวัฏจักรอย่างชัดเจนแสดงแย่กว่าพร่ากับเส้นทางรอบ ยืนยันพบการมีอยู่ของความปลอดภัยในตัวเลขสำหรับ bicyclists ผล ,ผู้ขับขี่จักรยานยนต์ และเพื่อความแน่นอนน้อย ) สำหรับคนเดินเท้าที่พร่า .